ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Voila j'y suis 31000 km et j'ai mon Kit chaine a changer, avez vous des conseils sur ce que je dois acheter sans que cela me coute une fortune ?
Quelle Marque et model prendre ?

Merci de vos conseils

je suis a 46000 kms , je viens d'acheter en previsions de mon voyage de cet été un nouveau kit chaine , j'ai pris pour la chaine du DID et pour pignon j'ai pris du " super sprox " ( toujours été satisfait par cet marque ) pour la couronne je vais mettre celle d'origine que j'avais remplacé des le debut par une supersprox avec 2 dents en plus mais maintenant le moteur est bien "ouvert " donc je remet la demultiplication d'origine

a chaine est cher ( environ 130 euros )mais c'est elle qui conditionne la duree de vie du kit donc j'hesite pas

Il doit bien y avoir un bon produit (testé, éprouvé, validé) dans la boutique du forum, non !? la chaîne c'est sûr…

ObiOne a écrit : 27 juin 2019, 12:58 Il doit bien y avoir un bon produit (testé, éprouvé, validé) dans la boutique du forum, non !? la chaîne c'est sûr…

La chaine c'est sûr et les pignons aussi!

ObiOne a écrit : 27 juin 2019, 12:58 Il doit bien y avoir un bon produit (testé, éprouvé, validé) dans la boutique du forum, non !? la chaîne c'est sûr…

en étant adhérent oui

après pas sûr que bveaucoup est assez de km pour changer le kit chaine, perso j'en suis à presque 30.000 et j'ai quasiment pas tendu la chaine, donc je pense encore faire 10-15.000km

Mika Nari a écrit : 27 juin 2019, 13:49

ObiOne a écrit : 27 juin 2019, 12:58 Il doit bien y avoir un bon produit (testé, éprouvé, validé) dans la boutique du forum, non !? la chaîne c'est sûr…

en étant adhérent oui

après pas sûr que bveaucoup est assez de km pour changer le kit chaine, perso j'en suis à presque 30.000 et j'ai quasiment pas tendu la chaine, donc je pense encore faire 10-15.000km

Je n'ai moi aussi retendu la mienne qu'une fois après 1500 km et je n'ai même pas entamé la zone "verte" sur la plage de réglage: si l'usure ne s'accélère pas 50.000 km me semble être un objectif tout à fait possible à atteindre avec le kit chaine d'origine.

Avec mon 1er 1100CBR j avais fais 60 000km avec le kit chaine (pieces origine honda).
Bien graissé et nettoyée régulièrement ça va loin

remonté un kit chaine venant de chez Honda est peut être un bon plan
la qualité est au rendez vous

Si c'est pour faire 60 000 bornes, pas besoin de réfléchir longtemps...

Sur un quatre cylindres le kit chaine dure plus longtemps dans les même conditions d'usage et d'entretien, c'est normal, ça cogne moins qu'un gros bicylindre.

et les moindres débattements qui aident à obtenir plus facilement une bonne tension de chaîne.

Alain81 a écrit : 27 juin 2019, 21:49 remonté un kit chaine venant de chez Honda est peut être un bon plan
la qualité est au rendez vous

bof ... la chaine chez Honda c'est du DID , ca se trouve facilement ailleurs que chez Honda .... pour les pignons et couronne , pareil c'est pas Honda qui fabrique hein ... et Honda a des marges différentes que les grossistes en accessoire ...

sur bikeparts, le kit chaine c'est 249€ ..
https://www.bike-parts.fr/honda-moto/10 ... 26/2/19701

en adaptable tu sera sur environ la moitié et la durée ne sera pas la moitié

Mika Nari a écrit : 28 juin 2019, 09:18 sur bikeparts, le kit chaine c'est 249€ ..
https://www.bike-parts.fr/honda-moto/10 ... 26/2/19701

en adaptable tu sera sur environ la moitié et la durée ne sera pas la moitié

Les conces eux mêmes proposent des kits adaptables, qui sont parfois du DID comme l'origine mais pour un prix moindre: par exemple, moins de 230€ pose comprise chez mon conces!

la pièce ref 12 est elle aussi a remplacer lors d un changement de chaine ?

Alain81 a écrit : 28 juin 2019, 10:45 la pièce ref 12 est elle aussi a remplacer lors d un changement de chaine ?

non pas de soucis, tu peux faire pas mal de km avant qu'elle s'use complètement

ok merci

Tu as un trait d'usure maxi sérigraphié sur le côté du patin, donc même pas besoin de consulter la doc pour savoir s'il est OK

A un moment donné j'avais scruté la composition des kits chaine, et en fin de compte, quand t'achète un KIT estampé DID , seule la chaine est DID, le reste est sous-traité par d'autres fabricants.

Hello,
Je me permets de rebondir sur ce sujet.
Pour a part 1er kit changé à 31000km. Le 1er proprio c'était cocoricorando, donc je pense qu'ils ont fait beaucoup de TT, et ptet pas un super entretien de la chaine.
Là je vais changer une nouvelle fois à 66000km un truc comme ca. Des points durs surtout... Pourtant je fais un entretien correct...

Du coup je vais partir sur le shopping ATOC.
Avez-vous des avis sur le changement des dimensions pignon/couronne ?

Ah et autre question, vous recommanderez un rive chaine spécifique ?

Hugh.
J'ai changé le mien il y a 15 jours à 43 000 en passant par motoblouz (tarif à 130 €).
Pas glop au premier essai, au déballage alors que la ref était bonne sur la boite, ils m'ont envoyé un 13/50 au lieu du 16/42 de base.

Après un retour aux sources j'ai eu les bonnes références.
Le kit est en " super sprox ".

Pour le changement de démultiplication, tout dépend de ce que tu recherches, accélération ou vitesse de pointe mais dans les 2 cas de figure, il faudra penser à corriger la vitesse, donc des frais en plus, sauf si tu es un matheux de génie et que tu corrige dans ta tête en temps réel.

Perso, j'y ai pensé, mais en étant en plaine les 99% du temps, finalement j'ai rien changé.

Pour le rive chaîne, perso ça fait des années que j'ai toujours le même qui me suit de moto en moto et qui me sers aussi pour les vélos.
c'est un truc similaire à celui-là
Rive Chaine polyvalent

Ah oui c'est vrai la vitesse... Bon je vais rester sur les dimensions d'origine

Merci pour la ref du rive chaîne je vais regarder ça

Bon je ne suis pas hyper convaincu par le rive/dérive chaine.
C'est sûr il est pas cher, mais les commentaires ne sont pas élogieux ... Apparemment métal de médiocre qualité, et risque de ne pas réussir à faire le rivetage sur une chaine de qualité.

Si je ne me trompe pas le pas de la chaine est de 525, à prendre en compte dans le choix du rive chaine.
J'ai trouvé un BIHR sur internet à 100€, ca ressemble carrément au modèle à 20€.
Par c'est mentionné jusqu'à 520 (et donc pas 525)...

Vous avez d'autres modèles à proposer ?

Peut -être ce modèle là ?
https://www.amazon.fr/R%C3%A9paration-B ... 27&sr=8-14

Ou celui là ?
https://www.amazon.fr/Wakects-Disjoncte ... 27&sr=8-31

Prendre une chaine fermée permet de graisser l'axe de bras oscillant ...

haha oui je l'ai lu ca
Mais bon ca me semble galère comme manip sur cette moto...

Y a ce modèle là aussi, mais comment être sûr qu'on est bien sur une qualité au dessus ?
https://www.ebay.fr/itm/COFFRET-POUR-RE ... 2cae545ae4