Redémarrage RD03 banque de pièces

[Dode38]

Vue la bougie, ta carburation est définitivement trop pauvre ce qui expliquerait ta montée en température.

[Jimmy73sa]

Le caramel se fluidifie à chaud (quand on a réussi à démarrer, ce qui n'est pas facile avec une poignée de gaz et un starter bloqués) et alors elle fonctionne très bien (de mon point de vue), mis à part qu'elle chauffe en montée (et qu'elle pétarade!).Le moteur me parait même plus vif que mon autre RD03 que j'utilise régulièrement.

[Jimmy73sa]

Je suppose que ça peut venir du mauvais réglage du niveau de cuve. Si je ne raisonne pas à l'envers (ça peut m'arriver), une trop grande distance entre le flotteur et le bord de cuve doit baisser le niveau d'essence dans la cuve et le pointeau coupe l'alimentation plus tôt. Il doit donc y avoir moins d'essence dans les cuves.

Il a fallu que ce soit sur celle-ci que j'ai mis les grilles de radiateur Motoboxer en alu et je les ai accusées probablement à tort. N'empêche que je vais remonter des grilles d'origine.

Parce que, pour le reste, j'ai vérifié les gicleurs, les mises à l'air des cuves et la richesse. J'ai pisté d'éventuelles prises d'air sans en trouver. Les pipes d'admission sont neuves...Il me faut revérifier les filtres, ce que je ferai demain matin en prenant aussi les compressions.

[Marcopolo]

En 500 kms les carbus dans cet état, alors qu'ils avaient été nettoyés aux ultrasons ?!

[Jimmy73sa]

Oui Marc. Si tu te souviens, j’avais eu des problèmes avec les gicleurs de ralenti malgré les US, et j’en avais monté des neufs. Je veux dire que ces carbus, je les ai vus de près souvent.
Là, je vais faire les contrôles des filtres, de la boîte à air et de la compression avant de les nettoyer.

[Guiguy56]

Si le problème est également sur le starter, c’est vraiment tous les passages du mélange air-essence qui est impacté.

Peut-être dû également à une mauvaise qualité du carburant, ou les vapeurs l’essence évaporée durant l’arrêt de la moto

En tout cas, fais les contrôles préconisés.

[Jimmy73sa]

Le "stockage" n'a rien arrangé, c'est sûr et je n'avais pas mis de conservateur dans l'essence. Mais j'aurais pensé qu'une mauvaise essence aurait en priorité concerné les gicleurs. Or, ils sont propres après soufflage. Je vais attaquer les contrôles.

Pour la prise de compression, j'enlève une bougie sur chaque cylindre et je mets le capteur de pression successivement des deux cotés. En même temps, je coupe l'allumage. C'est ça?

[Guiguy56]

Tu débranche toutes les bougies, mets le mano à la place d’une bougie et tu laisse la seconde en place.
Lorsque tu lance le démarreur, tu tourne l’accélérateur à font.

Même opération pour le second cylindre.

[Jimmy73sa]

Bon, là il n'y a plus les carbus donc les gaz sont à fond!

Je laisse les deux bougies sur l'autre cylindre au moment de la mesure, ou j'enlève tout de suite une bougie par cylindre?

[Jimmy73sa]

La boîte à air est propre.

AX boite a air 2022-08-19.jpg (89.1 Kio) Vu 224 fois

.

Il manque le bouchon à la sortie de la durite de purge du bas de la boite à air. Est-ce que cela perturbe? Je ne vois pas pourquoi...

[Jimmy73sa]

J'ai vérifié les compressions (à froid sans huile bien sûr dans l'état des vérifications).

cylindre AV : 11kgm

AX compresion cyl AV 2022-08-20.jpg (91.58 Kio) Vu 216 fois

cylindre AR : 11,5 kgm

AX compression cyl AR 2022-08-20.jpg (92.41 Kio) Vu 216 fois

Je suppose que ce sont des valeurs correctes? La moto a 95000 km au compteur.

Faut-il que je les refasse avec un peu d'huile? (toujours à froid)

[Jimmy73sa]

Des vérifications à faire, il me reste le filtre à essence. Je vais le regarder.

Je vais nettoyer l'intérieur des pipes d'admission sur lesquelles il y a le même dépôt.

Après, que faut-il que je regarde avant nettoyage, remontage et réglage?
Si je me souviens bien, quand j'ai récupéré cette moto, elle avait des gicleurs de ralenti de 40 (au lieu de 38 d'origine). J'ai remis les valeurs d'origine.

[Jimmy73sa]

Le filtre à essence est noir coté sortie/pompe (est-ce normal?):

AX filtre essence entrée 2022-08-20.jpg (69.53 Kio) Vu 204 fois

et blanc coté entrée/réservoir

AX filtre essence sortie 2022-08-20.jpg (61.75 Kio) Vu 204 fois

C'est dans le bon sens. Je vais le changer. Pour ça, il faut que j'aille voir Denis.

[Marcopolo]

Ton réservoir ne serait pas rouillé de l'intérieur, ça donne un peu cette couleur là.
Démonte ton robinet pour voir la crépine.

[Jimmy73sa]

je crois que c'est celui qui avait été enduit de résine à l'intérieur, mais je vais vérifier. J'ai banalisé les éléments de carrosserie entre les deux motos sans les tracer. Les robinets, je les ai démontés et remis en forme. Je vais voir les crépines. Merci.

[Jimmy73sa]

Je crois que c'est celui qui avait été enduit de résine, mais je vais vérifier. J'ai fais passer des éléments de carrosserie d'une moto à l'autre sans les tracer.

[Jimmy73sa]

Crépines impeccablement propres!

Euh... je me suis emmêlé les pinceaux pour le filtre... c'est blanc à l'entrée (coté réservoir) et noir à la sortie (coté pompe) et pas l'inverse comme indiqué sur les photos!

Il faudrait corriger le post, mais je ne sais pas faire.

[Jimmy73sa]

Ah si, j'ai su changer le post pour mettre la bonne légende sur chaque photo.

[Guiguy56]

Ne serait-ce pas la résine du réservoir qui se serait déposé sur les carbu

[Jimmy73sa]

Bonne question! Ce réservoir était monté sur l'autre RD03 et je n'avais pas eu de problème ... Les crépines sont propres. Je n'ai pas encore jeté un coup d'oeil à l'intérieur du réservoir. Je le ferai demain.
Je me demande comment je vais nettoyer ce caramel...

[Guiguy56]

Quel odeur a le dépôt marron? essence, huile…

[Jimmy73sa]

@Guiguy56 , A vrai dire, ça sent plus le caramel qu'autre chose; en tous cas pas l'essence.
J'ai frotté avec un chiffon imbibé d'acétone: ça ne part pas comme ça.
Je vais essayer à froid avec d'autres solvants avant de passer aux US.
A chaud peut-être avec du vinaigre et du bicarbonate?

[Marcopolo]

Si c'est la résine de traitement du réservoir qui s'est deposée là, bon courage pour l'enlever.
Ca expliquerait ta carburation trop pauvre. Tous ĺes gicleurs doivent être réduits en diamètre.
Comment sont les vis de richesse ?

[Jimmy73sa]

Je vais regarder tout ça entre aujourd'hui et demain.
Ce qui me dérange avec l'hypothèse résine du réservoir, c'est que toute la crasse se retrouve apparemment dans les parties chaudes coté moteur et la partie admission est propre (crépines, filtre, cuves des carbus, gicleurs...)
L'encrassement commence sur l'aiguille (très légèrement) et se constate surtout sur les conduits et papillons coté moteur et sur les pipes d'admission.

Je verrai si la caméra Lidl me montre quelque chose. Les vis de richesse, je ne les ai pas sorties, mais elles tournent normalement: j'ai vérifié le réglage (2tr 3/8èmes) après la dépose des carbus. C'est le réglage que j'avais mis.

[Jimmy73sa]

Suite du commentaire précédent: Si c'est de la résine du réservoir qui caramélise, il faut qu'elle se dissolve à froid dans l'essence (ce n'est pas fait pour ça!) et qu'elle soit transportée jusqu'aux zones chaudes où elle se dépose et caramélise...???

A part ça, ça ressemble effectivement à de la résine un peu collante à froid.