ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

HOLA

Bon après avoir cherché ET trouvé une épave à Bordeaux, je pars donc à Aurillac à 3H de chez moi, pour UNE transalp.
En espérant trouver une beauté.
Le proprio est âgé et apparemment ne peut plus faire de moto !

On arrive sur place, un garage voiture les vendeurs nous attendent et en effet ils ont 60 ans +, il m'explique que le transalp appartenait au fils d'amis à eux et que malheureusement il est décédé, il a récupéré la moto après 7 ans sans rouler.
Il est mécanicien ... enfin était car il est à la retraite et restaure des Panhard sur son temps libre de retraité (et y'en a 3 dans le garage!)



Je découvre la moto et ... y'a pas grand chose à dire, elle a l'air neuve !





Il m'explique qu'il a monté le bras oscillant/jante à disque et freinage d'un modèle d'après 91, ceux d'avant on un tambour!
Je comprend mieux l'incohérence, modèle de 1989 moteur 55cv = tambour

Elle a 39910km au compteur... tous les carénages ont été repeint même le moteur, qu'il a au-préalablement ouvert et tout contrôlé, il s'est même embêter à roder les soupapes

Il m'explique que depuis 3 ans il a subit 12 opérations, dont un virus qu'il a choppé dans l'oreille qui lui a détraqué l'oreille interne, si il tourne la tête trop violemment il tombe par terre... donc la moto :huh:

Je pars faire un tour elle tourne comme une horloge, elle fait un bruit de cliquetis très léger (je ferais une vidange, il a mis de l'huile de merde il m'a filé le bidon qui lui restait)

Sinon tout fonctionne, je suis surpris de l'agilité et du couple pour une si petite cylindrée, pas besoin de taper à la bonne vitesse au bon régime comme le cb500 pour que ça parte !

Je reviens le voir et je négocie même pas, je repars avec !



Et à la maison avec les copines :





LE PROJET : TRANS-EURO-TRAIL

Le début des modifications prochainement...

Apparemment belle machine, j'aime bien ses couleurs flash

UNE Transalp !!!

Non, je veux pas qu’elle soit féminine elle va me faire des sales coups

Ben dis donc, il est bien rempli ton garage.

Belle occasion que tu as dégottée.

Merci j'ai vraiment eu du bol d'en trouver une aussi belle, ça fera une très bonne base !
J'ai déjà reçu de l'équipement ... pour moi

AX8 Dual Evo pas chère



DAINESE AIR MASTER en tissu pour l'été



DAINESE TEMPEST D-WP imperméable





Pour le pantalon et le blouson j'attend la nouvelle collection


Pour la moto qui arrive :

- Fourche GASGAS 300 2009 Marzocchi avec roue DID 21" et axe
- Tés de fourches Boano avec les pontets
- Support de CDI horizontal

pourquoi se faire chier avec un support de cdi horizontal alors que tu met déjà autant de sous dans la partie avant .... installe un ignitech ca t'évitera les emmerdes
j'espère que tu as prévu de refaire les ressorts dans la fouche de la gas gas

J'ai pas encore creusé la solution de l'initech, mais je viens de voir le tarif sur le site transalpage... pour 155€ ça semble intéressant !

http://www.boano.com/archivio/prodotti/ ... 40_ITA.asp

Je vais commander les ressors avec mon kit boano prochainement, je suis en train de voir avec ivan pour la personnalisation
Amortisseur arrière je voudrais passer sur un amortisseur de RD04 reconditionné avec un ressort hyperpro, je pense que ce serait pas trop mal

De quoi commencer à réhausser :

vivement la suite

Sprayz, on s'est parlé sur FB !
J'attends de voir la suite !

Et effet !

J'ai reçu ça hier, freinage complet de GASGAS 300 !
Un petit nettoyage, peinture changement des soufflets de l'étrier et c'est neuf

Pour suivre.
Tu cherches a augmenter le débattement de suspension et la garde au sol ou simplement une partie cycle de meilleure qualité ?
Quels sont les points que tu cherches a ameliorer ?

Je compte faire ce genre de prepa, du coup je suis très intéressé par le nom des boites où tu te fournis, pourrais tu le preciser stp ?
Merci pour tout

Hello Ardéchois!

Le but est de tout améliorer, la moto n’aura quasiment plus rien d’origine à part le bras oscillant, cadre et l’ensemble moteur!
La garde au sol va augmenter, trop faible et je mesure 1m85 pour 100kg

Mon principal critère : légèreté, fiabilité

Pour l’instant mon fournisseur principal est M.Ivan Boano, freinage, tubes de fourches j’ai pris de l’occasion!

Pour l’amortisseur je ne sais pas encore quoi faire... je pensais à un de RD04 reconditionné avec un ressort hyperpro... mais je n’ai pas de retour sur ça.

Attention avec la garde au sol trop rehaussée
tu va bouffer du patin de chain à vitesse grand v

En effet la rehausse restera correcte

sprayz a écrit : 08 août 2019, 19:46 Pour l’amortisseur je ne sais pas encore quoi faire... je pensais à un de RD04 reconditionné avec un ressort hyperpro... mais je n’ai pas de retour sur ça.

Oublie direct ! Fait pas cette erreur.
Vu la fourche que tu mets à l'avant, investi dans i' bon amorto et neuf.
Wilbers 641 promo en automne. (600euros environ)
J'ai fais ce que tu as écris et je regrette, j'aurais dû investir directement dans un neuf.

Et surtout, un bon amorto est bien plus important que la fourche !!!

Ah super cette info !

Celui avec le réglage de la pré-charge ?
Merci pour ton retour!

sprayz a écrit : 08 août 2019, 23:09 Ah super cette info !

Celui avec le réglage de la pré-charge ?
Merci pour ton retour!

Precharge hydraulique non. Je crois que c'est pas recommandé en TT. Mieux vaut les écrous à ergot.

Par contre le 641 a la bonbonne déportée, avec réglage de la compression lente et rapide. La détente est réglable aussi et située au niveau de la chape.

sinon en leger et bien suspendu et fiable il y a les drz400.... ;-)

blague à part (quoi que..) tu as trouvé une belle machine!! je suis ta prepa également. comme dit l'autre ptiju oubli en TT le reconditionné avec hyperpro....sur route par contre c'est top!

bonne bricole!

Ptiju0774 a écrit : 09 août 2019, 08:45 blague à part (quoi que..) tu as trouvé une belle machine!! je suis ta prepa également. comme dit l'autre ptiju oubli en TT le reconditionné avec hyperpro....sur route par contre c'est top!

Tu saurais dire pourquoi ? j'ai monté un amorto de RD07 sur ma PD10 c'est vachement mieux en TT !

du coup je ne comprends pas pourquoi ajouter un ressort hyperpro et / ou le faire reconditionner serait moins bien

Pierre86 a écrit : 09 août 2019, 11:25je ne comprends pas pourquoi ajouter un ressort hyperpro et / ou le faire reconditionner serait moins bien

J'imagine que c'est surtout pour avoir un accord de suspension cohérent avec la fourche qui va être installée.
Mes suspattes me vont bien, mais ceux qui ont upgradé l'AV tiennent tous le même discours comme quoi l'AR ne suit plus : CQFD.
C'est d'ailleurs ce qui me fait hésiter à les changer vu le prix que ça représente AV + AR...

sprayz a écrit : 08 août 2019, 19:46 la moto n’aura quasiment plus rien d’origine à part le bras oscillant, cadre et l’ensemble moteur!

Également pour suivre.

Pourquoi ne mets tu pas un bras oscillant de RD04 avec balancier, il sera plus costauds que celui de la Transalp pour du TT

En tout cas, beau projet

J’imagine, sera-t-il aussi léger ?
La longueur d’amorto ne sera pas la même non plus et le prix ?

Guiguy56 a écrit : 09 août 2019, 11:36
Pourquoi ne mets tu pas un bras oscillant de RD04 avec balancier, il sera plus costauds que celui de la Transalp pour du TT

C'est ce que j'ai monté sur celle de Katoo