ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour, ce matin je me suis fabriqué un lève moto avec un cric voiture pour enfin pourvoir bosser un peu sur l'africa.

Je pensais avoir une roue avant voilée car pas mal de vibrations dans le guidon mais je n'ai rien constaté de très significatif de ce côté là

Par contre quand je tourne le guidon proche du centre on a l'impression que la fourche tombe dans une gorge pour se centrer.

Une petite vidéo vaut mieux qu'un long discours :


Je pense que mes roulement de colonne on un coup dans la gueule car je n'ai jamais vue ça avant sur mes motos.

Confirmez vous mon idée ?

Merci

oui tu es bon pour faire les roulements

T’as plus qu’as trouver un système pour bloquer la poignée d’accélérateur, et tu pourras rouler en bouquinant ou te taper un petit gueuleton sans avoir à t’arrêter
Plus sérieusement, avec Clément.

avec Clément et Pierre .

Ça doit être sacrément marqué pour créer un tel effet de seuil !
Il aurait suffit que tu essaies une moto neuve pour te rendre compte de la lourdeur de la direction sur ta moto.
C'est ce qui m'était arrivé en essayant la CRF1000; en reprenant la F800 GS, je me suis instantanément dit << y'a un gros souci ! >> . On pouvait compter le nombre de rouleaux en regardant la cage inférieure.

J'ai ça aussi sur une autre moto, le cran ligne droite

Même symptôme depuis pas mal de temps,ne conduisant pas d'autres moto,
jamais j'aurai imaginé que ça puisse affecter le comportement de la direction en roulant

Bha hormis les vibrations désagréables, dont je ne suis pas sûr que ça provienne de la. Je n'ai rien senti en roulant...... Mais bon vue que mon autre référence en ce moment c'est le side la direction de l'africa me semble plutôt légère en comparaison.....

Une fois remise en état la direction va être d'une légèreté extraordinaire.

Comme les autres; roulements
Ceci dit, ça n'empêche pas de rouler ; il suffit d'appuyer plus fort sur le guidon, dans les virages

Effectivement ca n’empêche pas de rouler.

J'aimerais autant que possible surtout trouver la cause des vibrations hautes fréquences que le ressent dans le guidon et qui m'engourdissent les mains. Mais bon les roulements feront partie de la révision quand même.

Si quand tu trouves un défaut important , tu ne remets pas en état ça va être extrêmement difficile de progresser...

Quasimoto a écrit : 23 sept. 2019, 10:23 Si quand tu trouves un défaut important , tu ne remets pas en état ça va être extrêmement difficile de progresser...

Oui c'est bien pour ca que je vais changer les roulements lors de ma révision que je ferais aux vacances de Toussaint car je roule tous les jours pour aller au boulot. Et je préfère avoir une petite marge spéciale loi de Murphy quand je bricole mon véhicule principal ..

Voila j'ai changé les roulements ce week end. Pas trop de difficultés pour sortir les chemins de roulement dans le cadre. J'ai un peu plus galéré pour celui sur le té inférieur. J'ai fini par le couper à la Dremel.

Par contre ce matin quel changement, limite flippant !! j'ai jamais eu une moto aussi vive de l'avant (l'africa est mon premier trail).

Plus de guidonnage à 60 comme on avait dit Fox. Par contre toujours ces vibration haute fréquences. Ca doit être propre aux Africa.

Salut Sam,

J'ai eu aussi la même sensation sur la Transalp quand je l'ai achetée, je trouvais que je ne savais plus prendre un virage à basse vitesse, ça louvoyait beaucoup. Une fois que l'on m'a dit que c'était les roulements de direction, j'ai retrouvé une autre moto après le changement

Pour les vibrations, c'est tout le temps ou seulement à un certain régime moteur ?

As tu encore les masselottes aux bouts de ton guidon ?

J'ai mis des poignets mousses vendues sur le Shop ATOC, elles absorbent assez les vibrations.

Après quelques dizaines de km , refaire un contrôle du serrage de l'écrou cranté . Comme dit sur les tuto ça peu bouger un poile les chemins de roulement . Pour les vibrations à haute vitesse , peut être l'équilibrage du pneu Av

Fox a écrit : 07 oct. 2019, 10:51 Après quelques dizaines de km , refaire un contrôle du serrage de l'écrou cranté . Comme dit sur les tuto ça peu bouger un poile les chemins de roulement . Pour les vibrations à haute vitesse , peut être l'équilibrage du pneu Av

C'est pas à haute vitesse mais haute fréquence de vibration de type vibreur de téléphone portable en continue dans le guidon ce qui m'induit un engourdissement des mains sur autoroute car on ne joue pas trop du frein et de l'embrayage

Sam95 a écrit : 07 oct. 2019, 09:14 Voila j'ai changé les roulements ce week end. Pas trop de difficultés pour sortir les chemins de roulement dans le cadre. J'ai un peu plus galéré pour celui sur le té inférieur. J'ai fini par le couper à la Dremel.

Par contre ce matin quel changement, limite flippant !! j'ai jamais eu une moto aussi vive de l'avant (l'africa est mon premier trail).

Plus de guidonnage à 60 comme on avait dit Fox. Par contre toujours ces vibration haute fréquences. Ca doit être propre aux Africa.

On imagine pas à quel point la différence va être énorme . L'Africa a un angle de chasse conséquent, la lourdeur (avec les vieux roulements) t'obligeait à forcer trop et évidement avec le même effort la moto réagit très vite , mais tu vas t'y faire rapidement.

Pour les vibrations il faut penser à vérifier les disques de frein un peu de voile et ca vibre et encore plus au freinage bien sur