ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut à tous,

A votre avis, la sortie de la 1100 va t elle influencer la côte et la revente de la 1000...

Forcément

Pas dit vu le prix de la nouvelle’....est ce que les acheteurs ne vont pas se ruer vers la 1000 qui se retrouve à quasi moitié prix....

Je pense qu'effectivement les modèles 2019 neufs ne vont pas en principe rester cette fois sur les bras des concessionnaires. Pour ce qui est des modèles 2019 d'occasion, la décote risque d'être sévère même si beaucoup vont hésiter à cracher au bassinet sur la nouvelle. Déjà, la CRF décotait pas mal avant l'arrivée de la nouvelle donc les anciens modèles 2016/2018 devraient continuer à baisser en prix de façon normale. Par contre, les nouveaux modèles devraient mieux se tenir en occasion car le ticket d'entrée est haut mais à condition que ce soit un succès commercial. Ce n'est pas certain du tout car beaucoup risquent de remplacer leur CRF vieillissante par une moto d'une autre marque.

Ce n'est que mon avis et c'est le marché qui décidera. Allo Madame Irma, dois-je vendre ma CRF maintenant?

J'aime bien le terme de CRF vieillissante pour une moto de 2016 ou 2017 qui n'a souvent même pas 30.000 km! Et si tout simplement, au lieu de changer de moto tous les deux ou trois ans, les proprios actuels d'une CRF1000 décidaient de la garder au moins 5 ans, considérant que la nouvelle est certes un peu mieux mais que la somme à débourser est bien trop élevée ?
Ma CRF1000 a 25.000 km , elle parait comme neuve, et donc je la garde au moins jusqu'à 60.000/80.000 km si elle continue à fonctionner aussi bien que jusqu'alors !

Pareil pour moi. À raison d'une dizaine de milliers de km/an , y'a de quoi patienter tranquille.

Ma CRF 2017 a déjà 46000 km, j'espère que Honda nous sortira dans les 2 ans une CRF 750cc, ou une nouvelle Transalp.
Elle fonctionne fort bien, donc "wait and see"

J ai l impression que peu de possesseurs de 1000 vont craquer...

Cela a été aussi mon raisonnement.
Ma CRF (standard) a 58000 km, c'est une boîte méca et j'ai été tenté de la remplacer par la nouvelle Adventure avec boîte DCT.
Mais la 1000 étant déjà très bien et le gap entre la 1100 n'étant finalement pas si grand, vu la somme qu'il fallait réinvestir, j'ai préféré acheter une deuxième moto radicalement différente.
Et comme je vais moins rouler avec la CRF, la réservant pour le duo et les vacances, elle devrait encore me faire plusieurs années.

Pas convaincu sur le papier...
A 112.000km ma DCT 2016 tourne comme une horloge.
Pour ma part, elle conserve toute sa cote face à sa propre concurrente qu'il faudra rééquiper en plus avec des accessoires (plus compatibles).

Capdefra a écrit : 15 oct. 2019, 18:53 J'aime bien le terme de CRF vieillissante pour une moto de 2016 ou 2017 qui n'a souvent même pas 30.000 km! Et si tout simplement, au lieu de changer de moto tous les deux ou trois ans, les proprios actuels d'une CRF1000 décidaient de la garder au moins 5 ans, considérant que la nouvelle est certes un peu mieux mais que la somme à débourser est bien trop élevée ?
Ma CRF1000 a 25.000 km , elle parait comme neuve, et donc je la garde au moins jusqu'à 60.000/80.000 km si elle continue à fonctionner aussi bien que jusqu'alors !

Ben oui vieillissantes, je n'en ai jamais vu rajeunir....

Pour ce qui est de garder les motos plus longtemps, c'est une possibilité, bien sur. Combien ont une approche raisonnée de l'achat d'une moto? Pas moi en tout cas!!

Me concernant, bien sûr que la nouvelle 1100 Adventure me fait de l'œil. Mais à 19000€ hors accessoires (valises, crash bar et tout le toutim), je vais gardé mon ATAS 2018.

De plus, elle est collector : 30ième anniversaire ! …….. et celle là, il n'y en a pas d'autres ;-)

Juajaccio a écrit : 15 oct. 2019, 19:26 J ai l impression que peu de possesseurs de 1000 vont craquer...

Beaucoup des premiers 'acheteurs ont craqué par nostalgie des RD03/4/7 . Ce n'est pas forcément la cible visée avec le nouveau modèle...

Tout à fait…
Concernant la cote des 1000, je ne crois pas qu'elle va s'effondrer à cause de la 1100 qui sera inaccessible pour bon nombre qui se rabattront sur la 1000, la loi de l'offre et de la demande dictera le reste. Historiquement parlant, je n'ai pas la sensation que les RD04 et 07 aient fait tant d'ombre à la RD03 (du moins sur le long terme).

112 000,46 000. On voit que ça roule et que c est fiable.
Ça me rassure de voir que nous sommes des passionnés. Perso, première grosse sortie avec ma nouvelle atas. J ai été surpris de voir que les copains adheraient à mon raisonnement. J ai préféré repartir sur une nouvelle 1000 avec une superbe reprise que sur la nouvelle. Super machine mais pas dans l image que j ai de la moto.
Quant à la décote.. 'nous savons tous que nous perdrons de l argent. Mais que de plaisir gagné !

Oui, la moto n'est pas un placement, heureusement. C'est ce qui fait le malheur du marché des montres par exemple. Les prix explosent à cause de cela quoiqu'à voir l'inflation sur la 1100...

Micram a écrit : 15 oct. 2019, 19:55 Pas convaincu sur le papier...
A 112.000km ma DCT 2016 tourne comme une horloge.
Pour ma part, elle conserve toute sa cote face à sa propre concurrente qu'il faudra rééquiper en plus avec des accessoires (plus compatibles).

Elle a tout ça ta moto ?
Moi qui me disait que j'ai fait 21000km cette année c'était bien... mais qu'il faut que je fasse attention

Je me dis qu'elle est fiable et tant mieux.
Moi je compte la garder longtemps. Elle correspond profondément à ma philosophie de la moto.
J'ai essayé pas mal de trail mais c'est elle qui correspond à mon utilisation.
Évidemment que la nouvelle apporte son lot de nouveauté.
Mais la mienne sera toujours un vrai coup de cœur, une vraie fracture de la rétine et un plaisir au quotidien sans faille.
Je ne doute pas que la nouvelle sera dans la même veine mais je ne suis pas quelqu'un qui se laisse influencé par l'appel du marketing.....

perso la nouvelle bardée d'électronique me ferait plutôt fuir !
C'est déjà pour celà que j'avais opté pour la boite méca à sa sortie en 2016 ... et son accélérateur à cable me convient très bien : au moins je saurais le changer moi-même dans 10 ans ou plus si y a besoin !
Après pour celui qui change de bécane tous les 2/3 ans elle est sans doute très bien !
Bref Honda cherche manisfetement à contrer la GS mais je pense qu'ils vont plutôt ouvrir un boulevard à la Ténéré 700
A moins qu'une nouvelle Transalp soit dans les cartons ? Il semblerait que non et de toute façon Yam aura pris de l'avance ...

L'Africa s'est faite attendre presque quinze ans et se vend très bien.Un modèle de Transalp ou petite Africa réussi aurait un succès aussi.
Devant le succès indéniable du nom Africa Twin, je trouve curieux que Honda n'en profite pas. Décliner en plusieurs cylindrée ( ils l'ont bien fait pour la Varadéro)
800 , 500 et 125;ça ferait une offre complète.

Alors là , question décote ...
J'ai mis la mienne à vendre à la cote juste, en faisant cadeau de tout l'équipement... et rien , pas de touche !

J'ai amené la 2016 à 40 000 sans aucun problème, et celle là a même pas 10000 .
je désespère avec les nouvelles venues

Un peu je pense demain soir soirée spéciale Africa twin demain soir quelqu'un y va chez Honda a Lanester ?

Cetori a écrit : 17 oct. 2019, 16:02 Alors là , question décote ...
J'ai mis la mienne à vendre à la cote juste, en faisant cadeau de tout l'équipement... et rien , pas de touche !

J'ai amené la 2016 à 40 000 sans aucun problème, et celle là a même pas 10000 .
je désespère avec les nouvelles venues

Tu parle de quelle moto ou tu n as pas de touches?

@Cetori , c'est pas la meilleure période pour vendre mais j'imagine que tu n'as pas le choix si tu en as 2 ? La "cote juste" tu l'as prise où ?

La cote est sur le bon coin.....

En gros pour 10000€ une 2017 avec 10/15000km

Sur LBC, les @T de 2017 avec moins de 10 000 km se vendent (prix demandé) d'environ 9,5 k€ à 12,5 k€. Difficile de définir une "cote". Le prix demandé dépend aussi de la rapidité à laquelle le vendeur espère revendre sa moto ou de ses illusions.

Ayant acheté avril 2018 une décembre 2017 DCT tricolore de démo avec 145 km au compteur et 500 € environ d'accessoires pour 12,7 k€ immatriculée, je crois que certains doivent redescendre sur terre sur les prix demandés.

En règle générale, je n'ai jamais vendu facilement et rapidement une moto (sauf la 1190, partie en un jour) alors que mes motos sont souvent récentes, bien équipées, peu kilométrées (je change souvent), nickels et toujours dans la fourchette basse des prix. Cela même pour les GS réputées très recherchées.