ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous,

Petite question de compatibilité de pièces entre la Transalp et la XR 600.

Savez-vous si la fourches et l’amortisseur arrière de XR 600 peuvent se monter sur une Transalp.

Tube de fourche XR en 43 mm, donc peut être monter sur un T d’africa, mais est ce que l’axe et la roue de Transalp se monte dessus.

L’amortisseur arrière a t-il sa chape compatible avec les basculeur de T@.

Merci aux techniciens de la modif TT d’éclairer ma lanterne

Fourche oui avec té sup et inf. Ou avec tés sup et inf d'@T pour ne pas perdre le montage silent-blocs du guidon.
On ne peut pas mixer les tés, déport différent.

Attention au niveau roue et frein.

je serais toi, je prendrai l'ensemble roue frein fourche de la XR
Sinon, il faut regarder les diamettre des axes et des roulement et voir s'il est possible de baguer l'un au l'autre
attention également aux étriers, pas impossible mais patte de déport à faire sur mesure
quitte à changer de fourche, pourquoi ne pas partir sur du KTM ? c'est quand même autre chose que ces vieillerie, non ?

TiTi a écrit : 24 oct. 2019, 07:40 Fourche oui avec té sup et inf. Ou avec tés sup et inf d'@T pour ne pas perdre le montage silent-blocs du guidon.
On ne peut pas mixer les tés, déport différent.

Attention au niveau roue et frein.

Merci Titi
Pour la roue, je vais continuer mes investigations.

Le Pat a écrit : 24 oct. 2019, 08:35 je serais toi, je prendrai l'ensemble roue frein fourche de la XR
Sinon, il faut regarder les diamettre des axes et des roulement et voir s'il est possible de baguer l'un au l'autre
attention également aux étriers, pas impossible mais patte de déport à faire sur mesure
quitte à changer de fourche, pourquoi ne pas partir sur du KTM ? c'est quand même autre chose que ces vieillerie, non ?

Pour la fourche KTM, ce serait top, mais question budget .

Mon idée n'est pas de faire un transalp TT hard, mais plutôt soft, car déjà je n'ai pas le niveau. Mon choix pour les pièces de XR est ciblé sur la garde au sol. Avec ses pièces, pas besoin de rallonge de fourche.

Tout ca n'est qu'a l'état de réflexion, car je souhaite garder l'@T pour les balades et roulage en duo et me faire une machine pour aller dans les chemins.
Je pensais le faire avec XL600 LM, mais avec le mer.. qui se cumule, je ne sais pas dans combien de temps elle pourra reprendre la route.

A l'époque où je l'avais envisagé, je pensais mettre une roue de RD03. Mais le problème est d'acheter/fabriquer la patte de déport de l'étrier.

TiTi a écrit : 24 oct. 2019, 09:57 A l'époque où je l'avais envisagé, je pensais mettre une roue de RD03. Mais le problème est d'acheter/fabriquer la patte de déport de l'étrier.

ça se fait tranquille avec une scie une lime et une perceuse colonne..!

Merci a vous

Et pour l'amortisseur AR de XR, quelqu'un a déjà essayé , sinon je referais celui de ma 04 qui est démonté.

Après recherche, les fourches de XR sont pas courantes sur le marché de l’occasion, et il faut en trouver une complète .

Par contre, celle de ma XL600LM est 60 mm plus longue que celle de la T@, ce qui revient à peu prêt à la longueur des @T.

La fourche de la XLM à le même diamètre que celle de la T@, soit 41 mm, donc pas besoin de changer le T.
Et deuxième avantage, certain on déjà mis les fourreaux de T@ sur les tubes de XLM, donc pas besoin de modifier le support de l’étrier.

Tout ça est pour l’instant de la théorie, il me reste plus qu’à passer à la pratique, donc je me mets à la recherche de fourreaux de T@ et de tubes de fourche de XLM ou XLR.

Je souhaite que mes modif soit totalement réversible afin de pouvoir remettre la T@ en configuration d’origine.

J'ai peut-être ça pour toi
Mais il me semble que c'est du 43 mm.. A vérifier.

Et en plus ils sont accessibles

TiTi a écrit : 26 oct. 2019, 20:12 J'ai peut-être ça pour toi
Mais il me semble que c'est du 43 mm.. A vérifier.

Et en plus ils sont accessibles

Merci Titi

En fait, c’est quoi que tu as de dispo, les fourreaux de T@ ou les tubes de XLM

Tubes/fourreaux.

Fourreaux dorés, je suppose XL**.

C’est bien ça, mais Je cherche tube de XLM et fourreaux de T@.

Par contre si tu as les tubes complet de T@, je suis preneur, car je suis en contact avec un vendeur sur LBC pour des tubes de XLM.

Cela me permettra de comparer les deux montages et pourquoi pas mixer les deux.

J'ai aussi l'ensemble T@ normalement

TiTi a écrit : 26 oct. 2019, 23:18 J'ai aussi l'ensemble T@ normalement

Ok
Tu peux regarder la possibilité de livraison via Mondial Relay?

Faut déjà que je plonge vérifier ce que j'ai.

Pas de souci par Mondial. Pour les fourches je vidange et je mets les ressorts à part. Beaucoup plus compact

Sinon j'avais essayé de voir ce qui était possible entre @T et XR. Le mélange tubes/fourreaux n'était pas simple et le gain final n'était pas intéressant.

TiTi a écrit : 27 oct. 2019, 08:52 Faut déjà que je plonge vérifier ce que j'ai.

Pas de souci par Mondial. Pour les fourches je vidange et je mets les ressorts à part. Beaucoup plus compact

Sinon j'avais essayé de voir ce qui était possible entre @T et XR. Le mélange tubes/fourreaux n'était pas simple et le gain final n'était pas intéressant.

Les fourche XR sont plus longues mais en diamètre 43 mm (peut être 41 sur les tout premier modèle), donc changement du T et modif support étrier.

Le pense que le mixe XLM et T@ devrait déjà bien rehausser l’avant.

J’ai mesuré ce matin la hauteur de la fourche de l’@T, elle est également à 880 mm entre axe et haut du tube (+ 10 mm car moto sur béquille latéral).

En faisant le mixe XLM/T@, je rehausse l’avant mais en revanche, on doit garder le débattement de la T@.

Voici ce que j’ai mesuré hier soir

* Long fourche (moto sur béquille latéral mais en soulageant le poids sur la fourche)

XLM : 880 mm
T@ : 820 mm
@T : 880 mm

* long amortisseur (entre axe)
XLM : 360 mm
T@ : 360 mm

Guiguy56 a écrit : 27 oct. 2019, 10:13
Les fourche XR sont plus longues mais en diamètre 43 mm (peut être 41 sur les tout premier modèle), donc changement du T et modif support étrier.

J'ai un xr au garage, je peu te mesurer tout ça si tu as besoin, par contre, gaffe avec les fourches d'xr, elles ont beaucoup plus de débattements, tu risques de labourer avec ton sabot.

Fredfoes a écrit : 27 oct. 2019, 11:08

Guiguy56 a écrit : 27 oct. 2019, 10:13
Les fourche XR sont plus longues mais en diamètre 43 mm (peut être 41 sur les tout premier modèle), donc changement du T et modif support étrier.

J'ai un xr au garage, je peu te mesurer tout ça si tu as besoin, par contre, gaffe avec les fourches d'xr, elles ont beaucoup plus de débattements, tu risques de labourer avec ton sabot.

Si tu veux, mais j’ai trouvé un ancien post de Titi sur Transalpage qui avait déjà pris les mesures.

J'ai des fourreaux de T@ si Titi n'en a pas

J'ai aussi des tubes et fourreaux au détail

C’est la caserne d’Ali baba ton garage

Pour le tubes de T@, tu me les mets de côté et je te redis pour ceux de XLM, je me suis engagé avec un vendeur sur LBC, j’attends de savoir si il peut les faire livrer.

On sort les morceaux (T@ en haut) :
Et on égoutte :

Guiguy ... Je pourrais les ramener si besoin. (Mais en mai ...!)

Ressorts à part, tubes rentrés ça fait un colis raisonnable