ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut,

Quels sont selon vous les meilleurs produits pour entretenir votre chaine de distribution ?
Avez vous une préférence pour les produits prets à l'emploi vendus en en mag moto ou préférez-vous les astuces de grand-père ?

J'aimerai surtout faire un vrai coup de propre sur la partie derrière l'axe de la béquille latérale où y à boire et à manger !
J'avoue me perdre un peu entre les différents produits proposés qui coutent parfois une blinde et dont l'efficacité est parfois douteuse (notamment sur la question du nettoyant).

Merci d'avance pour vos conseils

Sc29 a écrit : 15 nov. 2019, 10:28 Salut,

Quels sont selon vous les meilleurs produits pour entretenir votre chaine de distribution ?
Avez vous une préférence pour les produits prets à l'emploi vendus en en mag moto ou préférez-vous les astuces de grand-père ?

J'aimerai surtout faire un vrai coup de propre sur la partie derrière l'axe de la béquille latérale où y à boire et à manger !
J'avoue me perdre un peu entre les différents produits proposés qui coutent parfois une blinde et dont l'efficacité est parfois douteuse (notamment sur la question du nettoyant).

Merci d'avance pour vos conseils

Chaine de distribution ??
Pour la chaine secondaire : gas-oil ! dépêche toi avant qu'il n'augmente

Je suppose que tu veux parler de la chaine secondaire...
Tu peux ( et c'est même une bonne idée) nettoyer autour du pignon de sortie de boite là où s’accumule le plus de gras. La chaine en elle-même n'a pas spécialement besoin d'être nettoyée( j'entends déjà hurler les fous du pinceau et du pétrole !) . Les points de contacts entre la chaine et les dents du pignon/couronne resteront propres quoiqu'il arrive et la 'merde ' est éjectée là où la force centrifuge est la plus forte , c'est à dire autour du pignon de sortie de boite.
C'est encore plus flagrant quand on utilise un graisseur/huileur automatique , l'apport régulier évacue les saletés.
Pour le nettoyage à proprement parler, la densité du dépôt dont tu parles nécessite un tournevis ou un bout de bois assez fin pour décoller le plus gros. Ensuite
un produit pas trop agressif (pétrole ou gazole , mais pas sur la chaine à cause des joints toriques) finira le boulot avec l'aide d'un pinceau.

Aie tu viens de constater mon haut niveau en mécanique

J'avais cru entendre que nettoyer à l'essence pouvait endommager la chaine ...

Sc29 a écrit : 15 nov. 2019, 11:35 Aie tu viens de constater mon haut niveau en mécanique

J'avais cru entendre que nettoyer à l'essence pouvait endommager la chaine ...

oui mais là, on parle de gas-oil ou de pétrole; mais pour moi, le mieux reste le gas-oil(produit gras et nettoyant qui dissout la graisse)

Donc quand je fais le plein de la voiture (diésel), je me mets un litre en bouteille et me voila près pour mon nettoyage autour du pignon de sortie de boite et couronne arrière ?
Je laisse la chaine tranquille ?

Et côté lubrifiant pour la chaine ?

Idéalement un graisseur du genre Caméléon ....

Sc29 a écrit : 15 nov. 2019, 13:47 Donc quand je fais le plein de la voiture (diésel), je me mets un litre en bouteille et me voila près pour mon nettoyage autour du pignon de sortie de boite et couronne arrière ?
Je laisse la chaine tranquille ?

Et côté lubrifiant pour la chaine ?

Moi je fais avec de la graisse en bombe tous les 500 à 700 kms.(chaine chaude qui vient de "rouler")

Pour ma part, j'utilise du Pétrole désaromatisé (2-3 € le litre).

Je trempe une petite brosse dans le pétrole et je frotte la chaîne par section de 5-6 maillons à la fois.

J'essuie ensuite avec un bout de chiffon pour enlever le gras

Quand j'ai fais le tour complet, je laisse sécher quelques heures.

Je graisse ensuite la chaîne.

J'ai également un graisseur maison que j'utilise entre les séances de graissage à la bombe (aux 500-600 kms).

Plan :
download/file.php?id=20129

Même méthode.

Tout au gas oil. Pour ma part je nettoie tout au rouge . c'a nettoie, ça huile et ça protège de la corrosion.
Pour la chaîne, ben le mieux, c'est l'huile de chaîne . Chaîne de tronçonneuse, bien sûr . C'est le top, c'est conçu pour.
Imaginez les contraintes ( température, chocs, à coups, terre, etc...) que prends une chaîne de tronçonneuse. Alors votre chaîne de mobylette ça l'a fais rire .
Même qu'ils en font de la bio maintenant. Elle est pas belle la vie

Sauf que sur une tronçonneuse la chaine est littéralement inondée d'huile ; huile très fluide qui est centrifugée instantanément. Pas top du tout sur une moto.

Je nettoie occasionnellement la chaîne avec un boîtier de nettoyage qu'on installe autour de la chaîne et dans lequel je mets du pétrole. Ça ne fait rien de mieux qu'une brosse à dents mais on n'en met pas partout et c'est déjà bien mieux comme cela. Sinon, je confie le graissage à mon graisseur automatique Caméléon Oiler Plus.

voila ce qu il te faut
https://www.louis-moto.fr/artikel/kette ... r=10003115

Alain81 a écrit : 16 nov. 2019, 08:43 voila ce qu il te faut
https://www.louis-moto.fr/artikel/kette ... r=10003115

Je ne connaissais pas ce machin là !

Moi j'utilise du fuel et brosse pour le nettoyage et huile de tronçonneuse pour le graissage sur la TA tous les 300km et de l'huile de boite pour l'AT qui est équipé d'un Nemo II.
Ce que j'ai remarqué c'est qu'en utilisant de l'huile la chaine reste bien plus propre qu'avec la graisse en bombe.

Quasimoto a écrit : 15 nov. 2019, 21:19 Sauf que sur une tronçonneuse la chaine est littéralement inondée d'huile ; huile très fluide qui est centrifugée instantanément. Pas top du tout sur une moto.

L'huile de chaîne de tronçonneuse est une huile filante, justement pour qu'elle ne centrifuge pas trop. En tout cas ma chaîne d'@T se porte a merveille

Compare avec de la 190w , là tu auras une huile extraordinairement filante. Celle pour les tronçonneuse a l'énorme avantage d'être facile à trouver pour un prix dérisoire.

De plus ,j'ai oublié de préciser que la lubrification de ma chaîne de fait par graisseur automatique made in fabrikatwin.
Sinon pour un graissage classique l'huile de boîte est pas mal

Le graisseur automatique est LA solution !
Il suffit d'adapter le débit à la viscosité de l'huile; si on en juge par l'état de ta chaine tout semble être tip-top.

Je ne nettoie pratiquement jamais, parfois un petit coup de bombe nettoyante. De temps en temps, tous les 500/700 km environ, un coup de bombe Motul et, comme disent les aviateurs: avec Igol on s'envol, avec Motul, on....

Merci pour vos précieux conseils.
Finalement le nettoyage-graissage revenant assez souvent et ne voulant dépenser une fortune en produits markétés, je vais me laisser tenter par nettoyage au gasoil ou petrole desaromatisé et graissage avec huile pour chaine de tronçonneuse.

Attention, comme à précisé Quasimoto, l'huile de chaîne de tronçonneuse n'est pas forcément très adhésive. Je pense que c'est l'idéal avec un graisseur automatique. Sinon si tu es en mode pinceau, opte plutôt pour l'huile de boîte 80/90 ou plus. Ça tiendra un peu plus longtemps.