ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bon c'est pas la mienne mais Honda Lyon qui me la prete , mais c'est pour démarrer le sujet

Jolis clichés.

Très belles photos ! ... Tu lances un calendrier spécial 1100 ?

.

Voici ma nouvelle chérie, pas encore très équipée mais on ne peut se rendre chez le concessionnaire pour faire poser les accessoires, on verra plus tard. 500 kms en 2 mois, surtout ne le répétez pas, ma réputation va en souffrir sinon

Belle machine et t'as les Bridgestone.
Boîte mécanique et suspensions "classiques" ?

Ta réputation ne craint rien, moi c'est 0 km depuis le début du confinement!

Pitoun a écrit : 22 avr. 2020, 14:26 Belle machine et t'as les Bridgestone.
Boîte mécanique et suspensions "classiques" ?

Boite mécanique et suspattes classiques.
Pour le DCT j'ai trouvé super la boîte à un détail près qu'elle ne rétrograde pas assez vite à l'entrée des virages à mon goût. Par contre elle est toujours sur le bon rapport dès qu'on accélère. J'ai hésité quand même car le DCT c'est cool à rouler.
Pour les suspensions, j'ai suivi les avis des journaleux et comme il y avait une grosse différence de prix... De plus j'ai été échaudé par mon ex BMW en claquant l'amorto à 40000 qui valait la bagatelle de 1600€. Je roule toujours seul, ma femme a sa moto.
Voilà

Capdefra a écrit : 22 avr. 2020, 15:42 Ta réputation ne craint rien, moi c'est 0 km depuis le début du confinement!

C'est vrai que c'est pas cool d'avoir une moto comme ça dans son garage et de ne pas pouvoir en profiter.

Nofuel a écrit : 24 avr. 2020, 21:48

Pitoun a écrit : 22 avr. 2020, 14:26 Belle machine et t'as les Bridgestone.
Boîte mécanique et suspensions "classiques" ?

Boite mécanique et suspattes classiques.
Pour le DCT j'ai trouvé super la boîte à un détail près qu'elle ne rétrograde pas assez vite à l'entrée des virages à mon goût. Par contre elle est toujours sur le bon rapport dès qu'on accélère. J'ai hésité quand même car le DCT c'est cool à rouler.

Pour que la boîte DCT rétrograde suffisamment vite il faut rouler sur l'un des modes sport et pas sur le mode D et aussi freiner avec l'avant et l'arrière à la fois, ce qui change tout sur la vitesse de rétrogradage. Mais ça, les commerciaux oublient de le dire lorsqu'ils te prêtent la moto pour un essai. Ça nuit à l'appréciation de cette boîte.

Nofuel a écrit : 24 avr. 2020, 21:48

Boite mécanique et suspattes classiques.
Pour le DCT j'ai trouvé super la boîte à un détail près qu'elle ne rétrograde pas assez vite à l'entrée des virages à mon goût. Par contre elle est toujours sur le bon rapport dès qu'on accélère. J'ai hésité quand même car le DCT c'est cool à rouler.
Pour les suspensions, j'ai suivi les avis des journaleux et comme il y avait une grosse différence de prix... De plus j'ai été échaudé par mon ex BMW en claquant l'amorto à 40000 qui valait la bagatelle de 1600€. Je roule toujours seul, ma femme a sa moto.
Voilà
[/quote]

J'ai la même configuration que la tienne

Capdefra a écrit : 24 avr. 2020, 22:08

Nofuel a écrit : 24 avr. 2020, 21:48

Pitoun a écrit : 22 avr. 2020, 14:26 Belle machine et t'as les Bridgestone.
Boîte mécanique et suspensions "classiques" ?

Boite mécanique et suspattes classiques.
Pour le DCT j'ai trouvé super la boîte à un détail près qu'elle ne rétrograde pas assez vite à l'entrée des virages à mon goût. Par contre elle est toujours sur le bon rapport dès qu'on accélère. J'ai hésité quand même car le DCT c'est cool à rouler.

Pour que la boîte DCT rétrograde suffisamment vite il faut rouler sur l'un des modes sport et pas sur le mode D et aussi freiner avec l'avant et l'arrière à la fois, ce qui change tout sur la vitesse de rétrogradage. Mais ça, les commerciaux oublient de le dire lorsqu'ils te prêtent la moto pour un essai. Ça nuit à l'appréciation de cette boîte.

Effectivement, je n'ai sûrement pas exploité le DCT à fond de ses possibilité... Mais ce ne sera peut être pas ma dernière Arriva twin.✌

Je rajoute une photo avec les accessoires posés sur mon ATAS 1100 2020
Top case GIVI 58 l
béquille centrale honda
crash bars haut et bas honda
déflecteurs air haut
prolongateur garde boue AV
phares de chez Aliexpress
sacoches réservoir givi

Vous l'avez peut-être croisée sur d'autres posts:
Supports pour mes trekker (heureusement que les anglais avaient stocké avant le Covid ...); & j'ai donc mis le support Givi sous mon TC au lieu de la platine Honda (vu ailleurs aussi) Remis 1 Drybag à gauche, remonté ma boite à outil DS bike Remonté mon trip master Remis mes barkbuster (support 1000 - enfin reçu les 1100 vais donc les remonter)- installé mes phares Touratech pas encore fait le branchement. Installé les pivotz pegs après changement axes, ainsi que les grilles de radiateurs comme sur la 1000

Attends de trouver protection phare ...

Voici la mienne équipée depuis ce soir de tous ses équipements et options

Je me réveille : pas de barre au-dessus du compteur pour placer un GPS sur la nouvelle ?

non pas de barre au dessus du compteur

le bloc compteur est bien plus haut que sur les 1000; (j'ai les mesures chez moi);
Givi va sortir un support comme ça:



Pour l'instant pour l'ATAS, pour l'instant rien pour la normale; j'avais regardé pour bricoler un truc sur les fixations bulle; gros porte à faux et peur que ça me cache beaucoup la route, et pour l'instant rien fait, mais en effet moins pratique sur le guidon ...

Pour l'instant donc GPS sur les pontets de guidon

Zebulon a écrit : 16 juil. 2020, 11:15 Pour l'instant donc GPS sur les pontets de guidon

Salut Zébulon, que penses tu des protec swmotech ? Est ce qu’elles sont efficace En cas de chute ? J’avais des givi sur la 1000 et il se protégeaient pas mal , 2 chutes et ras

Je pense que que moteur est protégé par le sabot large ? Raison pour laquelle les crash descendent pas comme sur les origines par exemple

je les trouve très bien mes SW mot, mais je n'ai pas eu le loisir de me crasher avec ... donc... j'ai les drybag fixés dessus donc sur les petits impacts ça amortira . le sabot remplace avantageusement un pur crash bar bas. J'avais les Touratech sur la 1000 que j'ai un peu posés sans dégâts
avantage des SW Mot: on arrive à sortir les carénages sans les enlever impossible avec les Toutou

Après une bonne séance de détourage...au pied de l'entrée du fort de Barraux https://fort-barraux.fr



L'été dernier, à proximité du col des Saisies

Zebulon a écrit : 16 juil. 2020, 11:15 Pour l'instant donc GPS sur les pontets de guidon

IMG_3929ok.jpg

Quand j'vois le côté gauche du guidon, c'est à y perdre son latin