[ESSAI] Bridgestone AX41 adventurecross
Posté : 21 déc. 2019, 18:13
N'ayant pas eu de réponses à mes questions, j'ai acheté un train de AX41 pour les essayer.
Le montage :
Ayant l’habitude je monte moi même mes pneus, et bé j’en ai chié ! C’est bien du bridg, la carcasse est rigide et le cerclage très ajusté, autant l’avant je l’ai changé avec mon kit de dépannage (décollage manuel du A41 d’origine, démonte pneu de 20cm et un peu de savon) que l’arrière j’en ai bien chié, autant de dire que sur un bord de piste c’est mission impossible sans du bon matos , j’ai pris la decolleuse et les grands demonte pneu
, évidement ça se fait sans peur de niker la jante. Les K60 Scott à côté c’est rigolade.
Le profil est sympa, les pavés sont bien positionnés c’est un bon 60/40 .
Roulage route : pression 2 / 2.5
Aux premiers tours de roue l’avant parait très lourd, peu être dû à la chambre à air renforcée 2,5mm , mais cette sensation s’efface au bout de 500 bornes. On a une bonne sensation de grip , la moto est stable, tant à laccel qu’au freinage, même sur l’angle . Passe les 1000 bornes on peu bien attaquer sans arrières pensées . Le p’eu est confortable, absorbé bien les trous et bosses, évidement il est bruyant à 80, mais moins que les wild que j’avais monté sur le vstrom , sur l’autoroute à 120 on les entend à peine , sans doute l’ âge
mais la moto est très stable. Sur le mouillé le feeling reste bon, le pneu est progressif et met en confiance, les bandes blanches c’est à éviter absolument, ça glisse beaucoup mais c’est le seul défaut .
Roulage off road: pression 1.5 / 2 ( il faut baisser un peu plus je pense)
[Je suis pas un expert du TT c’est mon ressentit de poireau] : Après avoir un peu ouvert l’hydraulique, la moto roule très bien sur route à allure normale, pas de louvoiement ni de pompage. On a pris des pistes roulantes, mi caillasse mi sable, des ornières grasses, des plaques d’argile trempées ,dés passage herbes,feuilles mouillées, un petite sortie de 80km TT avec mon fils en big DR. le pneu avant guide pas mal mais reste un peu flou par moment, l’accroche sur les épaules est correcte ca permet de ressortir des ornières ou de chnager de traj sans soucis, le confort est bon, ça reste bien sécurisant. Très bon dans le sable ou dans la caillasse, dans la partie feuilles/herbe ç’est limite, faut peut être baisser plus la pression. L’arriere est pas mal aussi, il tracte bien et balade pas trop sur les coups de gaz mais glisse bien propre, on peu maîtriser facilement les gaz ( TC sur 1 ,ABS sur off, puissance et couple sur 1 sur les sauts la moto reste en ligne, la roue avant reprend le grip rapidement.
Longévité / usure:
Je reprendrai le post plus tard, pour l’instant les pneus ont à peine 1000 bornes , les pavés sont pas encore entamés, alors que j’avais déjà attaqué les angles sur les anakee wild.
En résumé :
Ce sont de bon pneus mixtes typés off road , difficile à monter, avec de bonnes aptitudes routières .
Le montage :
Ayant l’habitude je monte moi même mes pneus, et bé j’en ai chié ! C’est bien du bridg, la carcasse est rigide et le cerclage très ajusté, autant l’avant je l’ai changé avec mon kit de dépannage (décollage manuel du A41 d’origine, démonte pneu de 20cm et un peu de savon) que l’arrière j’en ai bien chié, autant de dire que sur un bord de piste c’est mission impossible sans du bon matos , j’ai pris la decolleuse et les grands demonte pneu
, évidement ça se fait sans peur de niker la jante. Les K60 Scott à côté c’est rigolade.Le profil est sympa, les pavés sont bien positionnés c’est un bon 60/40 .
Roulage route : pression 2 / 2.5
Aux premiers tours de roue l’avant parait très lourd, peu être dû à la chambre à air renforcée 2,5mm , mais cette sensation s’efface au bout de 500 bornes. On a une bonne sensation de grip , la moto est stable, tant à laccel qu’au freinage, même sur l’angle . Passe les 1000 bornes on peu bien attaquer sans arrières pensées . Le p’eu est confortable, absorbé bien les trous et bosses, évidement il est bruyant à 80, mais moins que les wild que j’avais monté sur le vstrom , sur l’autoroute à 120 on les entend à peine , sans doute l’ âge
mais la moto est très stable. Sur le mouillé le feeling reste bon, le pneu est progressif et met en confiance, les bandes blanches c’est à éviter absolument, ça glisse beaucoup mais c’est le seul défaut .Roulage off road: pression 1.5 / 2 ( il faut baisser un peu plus je pense)
[Je suis pas un expert du TT c’est mon ressentit de poireau] : Après avoir un peu ouvert l’hydraulique, la moto roule très bien sur route à allure normale, pas de louvoiement ni de pompage. On a pris des pistes roulantes, mi caillasse mi sable, des ornières grasses, des plaques d’argile trempées ,dés passage herbes,feuilles mouillées, un petite sortie de 80km TT avec mon fils en big DR. le pneu avant guide pas mal mais reste un peu flou par moment, l’accroche sur les épaules est correcte ca permet de ressortir des ornières ou de chnager de traj sans soucis, le confort est bon, ça reste bien sécurisant. Très bon dans le sable ou dans la caillasse, dans la partie feuilles/herbe ç’est limite, faut peut être baisser plus la pression. L’arriere est pas mal aussi, il tracte bien et balade pas trop sur les coups de gaz mais glisse bien propre, on peu maîtriser facilement les gaz ( TC sur 1 ,ABS sur off, puissance et couple sur 1 sur les sauts la moto reste en ligne, la roue avant reprend le grip rapidement.
Longévité / usure:
Je reprendrai le post plus tard, pour l’instant les pneus ont à peine 1000 bornes , les pavés sont pas encore entamés, alors que j’avais déjà attaqué les angles sur les anakee wild.
En résumé :
Ce sont de bon pneus mixtes typés off road , difficile à monter, avec de bonnes aptitudes routières .
chambre interdite (sauf dépannage)