ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut les gars

Je vous explique mon soucis, dimanche en rentrant de Dinard pour retourner sur Rennes par la 4x (environ 40mn de route) le compte tours n'a plus fonctionné d'un coup tout en roulant puis je me suis appercus que la veilleuse aussi, le feu arriere ainsi que les clignotants et les témoins, en résumé il ne reste que les phares!

Du coup je ne me suis pas arreté directement car je me doutais que je n'aurai pas pu la démarrer à nouveau.

Aujourd'hui ayant du temps pour bricoler je m'attarde à la démarrer à la poussette et la tout va bien elle roule nickel..

Quand je mets le contact, rien... aucun signe de vie.

La batterie est à 12.80V, vieille mais chargée.

Pour le coup je pige pas grand chose, j'ai trouvé différentes infos notamment sur ce forum mais j'ai pas avancé.

Voila merci les gars

Salut

C'est quoi comme machine ?

salut,
je suis pas un pro,mai vèrifie règul et cdi

Vérifies le serrage des cosses de batterie.

c'est un rd04!

j'ai reussi a la démarrer avec une technique de 'TiTi' en reliant les bornes du relai mais est ce que sa veux dire quelque chose? Etant donné que j'ai rien à fonctionner?

La batterie est bien branchée et pour tout dire après l'avoir démarré a la poussette tout à l'heure tout est rentré dans l'ordre pour 2 ou 3 démarrage avant que tout ne s'arrete!

De plus le regulateur fonctionne, le CDI comment je peu le tester?

Merci bien

Mesure la tension de charge (à 5000 tr/mn, phare allumé).
Puis tension à l'arrêt (tout coupé).

A première vue, batterie faible, mais faut voir si le régul fait son boulot...

lol je vais passer pour un guignol mais comment mesurer la tension de charge? je pense aussi que la batterie est faible mais bon

tu branche un voltemètre sur la batterie,et moteur allumè,a 5000t/mn,tu vèrifie la charge
voili voilou,et ne t inquiète pas,il y a deux ans,je ne le savais pas non plus

en meme temps je m'en serai douté mais bon^^

La charge doit etre a combien? et si elle n'est pas bonne?

Batterie à l'arrêt: 12V65
Batterie au ralenti: 15V
5000Trs avec éclairage: 14V5

Dode38 a écrit :Batterie à l'arrêt: 12V65
Batterie au ralenti: 15V
5000Trs avec éclairage: 14V5

Merci bien!

je pense que c'est les fiches sous le cache rouge du relais de démarreur qui ont chauffées
et qui font faux contact

A côté du 30A? à voir. j'avais vérifié mais je regarderai mieux quand j'aurai le temps !

du coup j'ai regardé les fiches c'est vrai qu'elles n'ont pas l'air extrêmement propre mais comment puis je faire pour vérifier leur fonctionnement?

Faut les nettoyer. Mais le PREMIER truc à faire, c'est la mesure de tension.

Anto35230 a écrit :du coup j'ai regardé les fiches c'est vrai qu'elles n'ont pas l'air extrêmement propre mais comment puis je faire pour vérifier leur fonctionnement?

nettoyer , resserrer
voir surtout si elles n'ont pas chauffées
normalement si c'est ça , en bougeant ces fiches tu devrais démarrer de temps en temps

Anto35230 a écrit :Salut les gars

Je vous explique mon soucis, dimanche en rentrant de Dinard pour retourner sur Rennes par la 4x (environ 40mn de route) le compte tours n'a plus fonctionné d'un coup tout en roulant puis je me suis appercus que la veilleuse aussi, le feu arriere ainsi que les clignotants et les témoins, en résumé il ne reste que les phares!

Du coup je ne me suis pas arreté directement car je me doutais que je n'aurai pas pu la démarrer à nouveau.

Aujourd'hui ayant du temps pour bricoler je m'attarde à la démarrer à la poussette et la tout va bien elle roule nickel..

Quand je mets le contact, rien... aucun signe de vie.

La batterie est à 12.80V, vieille mais chargée.

Pour le coup je pige pas grand chose, j'ai trouvé différentes infos notamment sur ce forum mais j'ai pas avancé.

Voila merci les gars

Fusibles à vérifier aussi à l’ohmmètre.

C'est à n'y rien comprendre, aujourd'hui tout fonctionne mis à part l'ampoule de code qui a grillée..

On te demande quelque chose depuis le début... Si tu veux risquer de cramer TCI, trip et autres, continue à rouler comme ça...

TiTi a écrit :On te demande quelque chose depuis le début... Si tu veux risquer de cramer TCI, trip et autres, continue à rouler comme ça...

Calme Tite, calme….

Dode38 a écrit :Batterie à l'arrêt: 12V65
Batterie au ralenti: 15V
5000Trs avec éclairage: 14V5

J'ai pas eu l'occasion de tester je vais voir ça demain la moto est chez mes parents et mon père a juste mis un tour de clef et les voyants s'allument.. je vous tiendrai au courant quand j'aurai avance..

du coup j'ai pu tester ce matin et:
arrêt 13.06
ralenti 14.02
5000 tours et plein phare 14.40 (code grillé)

donc charge 0K

si ta batterie était faible , en shuntant les 2 bornes du démarreur , ça n'aurait pas démarré

par contre je reste sur mon idée des faux contacts des fiches du relais de démarreur ,
surtout si des fois ça marche , et des fois non
perso suite au même problème , j'avais remplacé cette broche multiple par 4 fiches plates
(des jaunes plus aptes en encaisser de grosses intensités) soudées bien sur
mais faut repérer

J'ai corrigé l'ancien post c'était à 13.06 et non 13.60!

pour la prise rouge je ne serai pas vraiment surpris!

par contre en allumant les phares au ralenti j'ai la même tension qu'à 5000 tours. normal?

c'est bon !
faut pas pinailler
si tu avais un defaut de charge ou de batterie , tu aurais soit moins de 12v à l'arrêt ou
soit plus de 15/16 V en route