ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Sprayz racing 2.0

On s’attaque à la deuxième : aucun historique 84000km au compteur, pas mal de pièces manquantes.



On attaque le démontage avec madame, elle a envie de s’impliquer dans sa moto et c’est cool !

Quelques vis sont difficiles à sortir mais avec le dégripant pas de soucis particulier





Je décide de regarder dessous les caches culbu pour vérifier l’état de la distribution, résultat impeccable même mieux que la mienne ! (Ça a dû être changé !)





ensuite je démonte le cache d’accès pour faire tourner le moteur pour contrôler le JAS qui apparemment serait le soucis du moteur « qui faisait du bruit » et là fuck c’est bloqué, le moteur est grippé y’a de la rouille qui s’est déposé dans les conduits!

Il faudra démonter ! Apparement le bas moteur n’a pas l’air touché. Le moteur est resté je ne sais combien de temps conduits non bouchés !

Génial ce CR

Une belle renaissance en vue

Bonne remise en route.

Pour le moteur, mets une dose de dégripant dedans et laisse agir.
Mais le déculassage semble inévitable.

Merci !

Oui c’est ce que j’ai fais, je l’ai gavé mais à mon avis obligé d’ouvrir pour vérifier par sécurité.
Puis à 84000 pourquoi pas changer segments et joints moteurs
Pour l’instant on s’en tiens au minimum de frais jusqu’à ce que le moteur craque et après on décidera si elle part en pièce ou si elle renaîtra

Tu devrais scinder le post ,et en faire un autre,pour celle ci...

Titi...??

Ça devrait être bon... Tu modifieras le titre dans le premier message si tu veux.

Merci! Ouep je m'en occupe

Le moteur est toujours bloqué j'ai pas insisté, je vois de la rouille au niveau de la soupape d'admission, va y avoir un peu de boulot mais on va essayer de la sauver !

L'ancien proprio m'a appelé, il m'avait vendue la moto comme "complète" donc il était gêné quand il a vu que la moto était partiellement démonté, il a trouvé un carton de pièce provenant de celle là.
Il m'apporte ça dans 2 semaines à l'occasion de la bourse d'échange de Bergerac dans 2 semaines

je vais te porter ma moto en revision.....

On est pas si loin en plus

J'ai enfin pu récupérer la plus part des pièces du transalp qu'il me manquait, il manque juste les carénages avant ils auraient été pratiques pour mouler.. j'ai 2 réservoirs et le kit boano ça suffira
J'avais prévu le lit dans le fourgon au cas où les contrôles seraient trop restrictifs, au final un petit contrôle de routine à 30km de chez moi, niquel !

Sympa de dormir avec des pièces de transalp, perso, je préfère ma femme quand même.
Chacun ses goûts

J'avais zappé que t'avais une seconde dans les cartons !

Elle était là aussi, c'est mieux !

Moi aussi j'avais oublié que je l'avais

J'avais pas mis les photos du démontage du moteur, ce moteur des pièces avaient été démontés dont les carbu, échappement etc, mais rien n'a été rebouché et stocké comme ça dans un coin, forcément l'humidité est rentrée et a fait pas mal de dégâts.
Mais heureusement les pistons ont fait étanchéités, rien n'est abîmé a part pistons et cylindres.
La culasse à été démonté et nettoyée, les soupapes ne sont pas les plus belles mais fonctionnelles et j'ai fais un rodage de celles-ci

les cylindres sont parti en réalésage en cote 0.50

le cadre est parti en epoxy et devrait pas tarder à revenir avec les pièces moteurs  :D

Sprayz a écrit : 06 nov. 2020, 11:28les cylindres sont parti en réalésage en cote 0.50

Tu sais quel jeu fonctionnel est préconisé pour le réalésage ?

Si tu laisses faire le gars, tu pourras lui demander combien il a mis ...

Il attend les pistons pour faire ça ! je te dirais ça

Sprayz a écrit : 06 nov. 2020, 21:51 Il attend les pistons pour faire ça ! je te dirais ça

Ils ont bien pris les pistons

Au fait, pourquoi tu réalèses à 0,5 et pas à 0,25 ?

Ils étaient déjà en 1ère cote ou tu veux gagner qq watts

Vu la rouille, je ferais le même chose, je passerai directement en 0,50, cela évitera que la passe a 0,25 laisse des parties que la rouille aura trop creusé.

En plus, les usineurs demandent généralement d’avoir les pistons afin d’ajuster la chemise au piston neuf, si la passe a 0,25 ne suffit pas, tu auras deux pistons neufs qui te restera sur les bras.

pas le choix, on avait fait 0.25 et y'avais encore trop de marques du coup direct 0.50 et +8cc ça va watter

Je viens de recevoir de stefter les pièces pour continuer le moteur

il est temps ! j'ai récupéré les cylindres réalésés et les culasses remontées !

Montage des segments dans le bon sens !



Mise en place des cylindres avec les conseils du doc, malgré le tuto je veux être sûr de pas faire de bêtises




Raté j'ai réussi à me tromper de cylindre du coup on remet dans le bon sens et le 2ème dans la foulée, le doigt est resté sur l'embase le cylindre est venu lui faire bisous je dois être maudit avec les doigts

tu as fait réaléser tes cylindres où?