ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous,

Je regarde pour installé une fourche de 450 CRF sur ma RD03

A première vue rien d'insurmontable, certain l'on déjà fait donc je viens un peu prendre des infos et des conseils.

Mon premier problème se porte sur l'installation de la fourche en elle même, au niveau des roulement de la colonne de direction.

Sur nos RD03 on a des roulement 32005 JS/26 NACHI (enfin c'est ce que moi j'ai, d'ailleurs je les remplacerai si je n'ai pas le temps de finir l'installation de la fourche CRF avant le meeting).
Le roulement semble donc avoir comme propriété 26mm (diamètre interne) x 47mm (diamètre externe) x 16mm (d'épaisseur).
Sur la fourche CRF que j'ai les roulement sont des 4T-CR-0627 soit les dimensions: 30 x 51 x 15

1ere solutions:
- je trouve un équivalent au niveau roulement = 30mm interne x 47mm externe mais ce qui me donne une épaisseur de 12mm et je dois ajouter deux entretoise pour rattrapé la différence d'épaisseur.

Question pour cette solution à nos amis mécano:
Ai-je un risque de faire de cette façon? Les roulements vont-il supporter les efforts et les chocs?

2eme solutions:
- refaire usiner l'axe de la crf pour pouvoir y mettre les même roulement que la fourche origine RD03.

Question pour cette solution à nos amis mécano:
N'y a-t-il pas un risque de fragiliser l'axe?

3eme solutions:
- Trouver un axe adaptable entre fourche CRF et RD03

Question pour cette solution à nos amis mécano et ceux qui ont déjà fait la modif:
Il me semble que ça existe mais pas moyen de remettre la main dessus sur Google.

Bonne soirée

Et monter l'axe de conversion WP sur le Té inf de la CRF, serait-ce une idée folle ?

https://ruggedroads.co.uk/epages/00cbb6 ... ID=1177373

le plus simple est la solution 2 : c'est ce qu'on fait avec les tés de fourche de KTM

c'est pas faute d'avoir déjà répondu sur un topic qui regroupe ca si la 450 c'est une whitepower dans ce cas l'axe ira
axe tout fait ou axe usiné ca dépend de tes compétences ou de celles de tes amis

par contre je t'invite à aller voir le topic si tu fais que ca tu va être déçu faut prévoir de bosser un peu sur la fourche, nos moto étant déjà bcp plus lourdes

pour moi:
2eme solutions:
- refaire usiner l'axe de la crf pour pouvoir y mettre les même roulement que la fourche origine RD03.

Et une fourche de 1000 CRF, c'est pas possible ?
Elle est plus adaptée au poids de ma machine il me semble.

Tenno a écrit : 07 févr. 2020, 13:44 Et une fourche de 1000 CRF, c'est pas possible ?
Elle est plus adaptée au poids de ma machine il me semble.

Peut être, mais encore difficile a trouver sur le marché de l'occasion.

Guiguy56 a écrit : 07 févr. 2020, 14:13

Tenno a écrit : 07 févr. 2020, 13:44 Et une fourche de 1000 CRF, c'est pas possible ?
Elle est plus adaptée au poids de ma machine il me semble.

Peut être, mais encore difficile a trouver sur le marché de l'occasion.

Et trop faible en débattement pour une utilisation TT...

Guiguy56 a écrit : 07 févr. 2020, 14:13

Tenno a écrit : 07 févr. 2020, 13:44 Et une fourche de 1000 CRF, c'est pas possible ?
Elle est plus adaptée au poids de ma machine il me semble.

Peut être, mais encore difficile a trouver sur le marché de l'occasion.

Je confirme, j'ai attendu presque un an pour en trouver une.

Je viens de remplacer la mienne qui était griffée suite à une rentre avec une chaine. Je vais la nettoyer et la proposer ici si ça intéresse du monde. Il y aura les tés avec.
Par contre, il n'y avait pas les vis sur les tés.

Merci à vous pour vos réponse,

Ré-uisiner l'axe ne risque pas de l'affaiblir?
Celui de l'africa est clairement plus petit et moins épais mais il est en acier alors que celui de la crf est en alu.

toi qui voit
mais c'est la pièce qui tiens la fourche au cadre, donc bon
je dirais qu'il faut faire faire un axe acier, mais bon