ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut,

Je m'intéresse à cette RD04, elle est sortie en 1990-92, mes questions sont :

Y a t-il eu des modifs entre 1990 et 1992 ? (coloris, mécanique)

Quelles sont ses points faibles ? (mécanique)

Quelle serait le juste prix pour un kilomètrage compris entre 0 et 50 000 kms et en bon état général ?

Sont-elles si recherché que ça ?

Enfin, à comparer avec une RD07 (commercialisé en millier d'exemplaires) , est-il judicieux de vouloir une RD04 ? (plus vieille, les pièces se faisant rare)

Merci !

Modif mécanique, pratiquement aucune et vraiment très peu entre 04 et 07. Coloris, c'est comme la mode, nouvelle robe a chaque millésime, .
Les points faible sur tout modèle sont
: Régulateur, pompe a essence ASB. Mais c'est afférant a toutes moto peu ou mal entretenus.
: Recherchée...oui. car avec les limitations de vitesse, les contrôles, le prix des neuves, la facilité d'entretien des anciennes, y a de plus en plus de demande, et puis aussi le côté "Légende"
Les pièces, y en a encore pleins. Neuves ou d'occase.
Pour ce qui est des prix a la vente..y a de tout..et souvent n'importe quoi

Gerartiste a écrit : 17 févr. 2020, 16:53 Modif mécanique, pratiquement aucune et vraiment très peu entre 04 et 07. Coloris, c'est comme la mode, nouvelle robe a chaque millésime, .
Les points faible sur tout modèle sont
: Régulateur, pompe a essence ASB. Mais c'est afférant a toutes moto peu ou mal entretenus.
: Recherchée...oui. car avec les limitations de vitesse, les contrôles, le prix des neuves, la facilité d'entretien des anciennes, y a de plus en plus de demande, et puis aussi le côté "Légende"
Les pièces, y en a encore pleins. Neuves ou d'occase.
Pour ce qui est des prix a la vente..y a de tout..et souvent n'importe quoi

Alors modif > faux y'en a eu beaucoup en passant par le réservoir, le cadre, l'admission, les fusibles entre 04 et 07 c'est pas vraiment très peu ! ... et oui entre les versions de 04 pas de diff ou peu à part coloris > pour ca tu as le site Bikeparts pour te faire une idée
point faibles > tu rajoute capteur compteur Km roue avant, sondes jauges carburant qui tombent vites en panne sachant que régulateur et pompe à essence c'est pas afférant à une moto peu entretenue, c'est juste l'age.
Recherchée ... non la RD04 c'est la plus boudée des africa twin. la plus recherchée c'est la 03 pour le collector, et la RD07 pour son côté plus à jour. la 04 est le camion affectueux que tout le monde délaisse mais c'est une bonne monture !


Mais sinon prend le temps de fouiller le forum toutes les infos sont déjà dessus. Ok ca prend un peu de temps mais ca te familiarisera avec

Certe, entre 04 et 07 y a des modifs importante, mais surtout coté cadre, donc réservoir, faisceau, boite a air etc etc, mais coté "mecanique" c'est kif kif
a 95%. Et ok pour la 03 qui la plus recherchée Mais la plus rare maintenant

Petit ajout sur les différences entre RD04 90-92, le trip master qui apparait en 91 me semble t-il, et également la déco change (pas sur la forme, mais sur le fond).
Coté mécanique, pas de différence entre les 90 et 92.

Produite que 3 ans, donc pas beaucoup de modèles sur le marché, elle est plus haute (de selle) que les 07 (et plus belle en passant , mais ca ce n'est que mon avis ).
La RD04 a un ressort d'amortisseur arrière plus gros (de diamètre de fil) que les 07, donc moins souple mais mieux pour rouler en duo et plus typé off road que le 07 qui a été orientée routière.

Par contre pour en trouver une avec peu de kilomètres, tu vas surement devoir y mettre le prix, car les 04 sont plutôt dans les 70 - 100 000 km actuellement pour un tarif au alentour de 2000 €.

Tripmaster sur la RD04N 1992.

Merci pour ces bonnes infos !

Petit détail également, le voyant de béquille latérale "incrusté" dans le compte tours sur le Mle 92

La rd04 elle est boudée oui. Plus lourde que la rd03 mais plus rigide et avec plus de couple (embrayage et vilo plus lourds) ca peut être une base interessante faute d avoir une rd03 (tout terrain). En effet les suspates et le châssis sont pas mal (une fois la machine délestee). Je parle du tout chemin, voire tout terrain. Sur la route c est étonnamment bien (pas très loin de la rd07 en tout cas)
Que 45 000 km pour la mienne. Elle est restée de longues années sans rouler ou seulement tres peu

Moi c’est le look qui m’a fait choisir la 04 ,

En duo, le moteur est suffisant (je dépasse le quintal ) et ne bronche pas pour les reprises. Il y a juste la selle qui fait mal au c..l au bout de 2h de route, mais ça ce modifie.

J'ai trouvé ma RD04, une chance ? l'avenir le dira si j'ai fait une bonne affaire. Dans tous les cas, j'étais le premier à appeler et à la voir, probablement que ça dû aider un peu pour repartir avec..
Ne connaissant pas grand chose à ce modèle et sa mécanique, je vais apprendre tranquillement sur le forum.
Au premier feeling, elle parait dans son jus et ne pas avoir fait un tour, donc une cinquantaine de milles au compteur. Les carénages plutôt en bon état pour son âge, la visserie est d'origine, pas vraiment de point de rouille, les jantes ne paraissent pas oxydées, ni l'amortisseur arrière, le moteur est propre néanmoins l'anodisation du carter d'allumage est partie à quelques endroits, le radiateur est pas trop mal, peu d'ailettes tordues, les disques de frein peu usés.
Je m'interroge sur le garde boue arrière (entre la selle et le support du top case) parait fissuré sur toute la longueur. prix 3400 euros

Tu a vérifier l'axe de sortie de boite? A ce tarif j'espère pour toi qu'il soit nickel....

3400 !!!!!!!!!!

Tu devrais faire une petite visite au Président d'ATOC

Chère!!! J'espère pour toi qu'à ce prix là elle est en très bon état

Tu viendras me la présenter

Oui elle est chère, mais bon arrêter avec les prix c'est facile à dire quand on a l'expérience, mais quand on est novice et qu'on a le coup de cœur, et ben on y va.

Félicitations pour ton achat Thiéfaine

Elle est dans la fourchette haute des prix du marché mais si elle est en bon état et que son ASB est ok, tu vas la garder longtemps.

Félicitation pour ton achat.

Avant de continuer, si tu n'as pas d'historique de son entretien, il faut changer tous les fluides (huile, liquide de refroidissement, fourche, freins) pour repartir à zéro pour ton carnet d'entretien.

Tu seras plus serein pour rouler après ça.

Regarde en priorité ton axe de sortie de boite (ASB) avant de commencer ton entretien.

Mets des photos de ta belle ici :-)

Merci pour vos commentaires.

L'Arbre de sortie de boite à été vérifié lors de l'achat, il est nickel enfin presque.. juste quelques marques au niveau des cannelures du fond.

Les fluides ont été effectuées récemment.

J'ai comme la conviction que 3500 euros pour une RD04 en bon état va devenir la norme, c'est presque déjà le cas en fait.
Lorsque j'étais devant l'AT, bien sûr j'ai hésité, j'aurai préféré qu'il en veuille 2000 balles, mais compte tenu que je suivais le marché de l'occaz depuis plusieurs mois, je me suis dit c'est maintenant ou jamais.. malheureusement ou heureusement il n'y en aura pas pour tout le monde

Un petit retour 1 mois après .. bon je n'ai pas vraiment roulé... mais plutôt démonter, vérifier, nettoyer et remplacer certaines pièces. La méthode redoutable pour apprendre et connaitre sa bécane.

Moi qui un mois auparavant n'y connaissait pour ainsi dire rien sur cette machine, me voilà un peu plus informé ! je dois avouer que mon premier feeling lors de l'achat s'est révélé en fait, plutôt juste. Pourtant s'était un pari assez risqué de s'aventurer sur une machine de 30 ans et y mettre le prix que j'y ai mis

Au fur et à mesure de mon inspection, avec les retours de Guiguy que je remercie au passage, cette RD04 dont j'ignore absolument tout de son historique, se révèle en réalité tout à fait dans son jus. Je peux simplement imaginer qu'elle n'a jamais été démontée, bidouillée, ou maltraitée, lorsque je découvre les vis d'origines intactes pour la plupart d'entre elles. La poussière (seulement) d'il y a 30 ans sur le cadre, le faisceau électrique, m'indiquent je pense qu'elle a été plutôt bien entretenu et surtout bien conservée et mise à l'abri de l'humidité.

Bref, elle a peut-être fait un voyage... car le capot couvre feu arrière était fissuré et renforcé sur toute la longueur, (que j'ai remplacé depuis par un en bon état), la platine en plastique qui se visse sur le porte bagage arrière n'est pas d'origine car elle est de couleur noire alors qu'elle devrait être rouge.. (d'ailleurs je recherche activement cette platine en rouge

Une chose est sûr, elle a probablement été remisée de nombreuses années dans un garage au sec, compte tenu de son état général bien conservé, du peu de points de rouille ou de marques d'oxydation..
Elles présentent quelques défauts mineurs du point de vue cosmétique, mais qu'importe la perfection n'existe pas ! ses quelques marques et griffures lui donnent un certain charme de baroudeuse

https://imagizer.imageshack.com/img923/387/Xoi4vB.jpg

Elle est très belle



Au plaisir que tu viennes me la présenter

Dode38 a écrit : 26 juil. 2020, 15:04 Elle est très belle

Marcopolo a écrit : 26 juil. 2020, 15:07

Dode38 a écrit : 26 juil. 2020, 15:04 Elle est très belle

Les plus belle

Superbe. Et elle a l'aire d'être entre de bonne mains

Magnifique, elle me rappelle trop ma première

viewtopic.php?f=20&t=1028