ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour,
J'ai un soucis d'alimentation en carburant, il n'y a pas de jus au niveau de la connection de la pompe ? Je lis sur la rta qu'il y as un relais pour son fonctionnement, quelqu'un saurait-il ou il est placé car je ne le trouve pas. Si vous voyez une autre cause, je vous remercie de me dire.
Bonne journée à tous. Christian

T'as le bon CDI!?

Si tu parles d'une RD07A Christian34, il ne suffit pas de mettre le contact pour que le pompe soit alimentée, il faut que le démarreur soit actionné, ou que le moteur tourne.

Et c'est le relai qui s'occupe de ça. Asservi à l'allumage.

Et le relai est juste au dessus du régulateur.

Destinationraid a écrit : 26 févr. 2020, 13:12 T'as le bon CDI!?

Bonsoir,
Je pense que oui, ça fait des années que je roule avec cette moto

TiTi a écrit : 26 févr. 2020, 14:35 Et le relai est juste au dessus du régulateur.

Salut Thierry,
A l'emplacement que tu cite il y effectivement une attache pour un relais, et je ne pense pas me tromper en disant qu'il s'agit d'un relais de coupure de contact (levier d'embrayage, contacteur de béquille latérale) que j'avais enlevé il y a déjà quelques années.

Marcopolo a écrit : 26 févr. 2020, 13:26 Si tu parles d'une RD07A Christian34, il ne suffit pas de mettre le contact pour que le pompe soit alimentée, il faut que le démarreur soit actionné, ou que le moteur tourne.

Bonsoir,
Pas de jus en faisant tourner le démarreur

Ok, alors relais ou autre chose en amont.
Tu as vérifié que tu avais de l'allumage en débranchant une bougie ?

Un grand classique aussi, le coupe-circuit.

Christian34 a écrit : 27 févr. 2020, 21:24

TiTi a écrit : 26 févr. 2020, 14:35 Et le relai est juste au dessus du régulateur.

Salut Thierry,
A l'emplacement que tu cite il y effectivement une attache pour un relais, et je ne pense pas me tromper en disant qu'il s'agit d'un relais de coupure de contact (levier d'embrayage, contacteur de béquille latérale) que j'avais enlevé il y a déjà quelques années.

Pas de relai pour les sécurités ! Donc ton problème viendrait de là.
J'essaie de retrouver une photo du relai de pompe...

Relai démarreur :



EDIT : Oups, relai de pompe !!

Relais de pompe Titi. Ta langue a fourché!

TiTi a écrit : 28 févr. 2020, 19:49 Relai démarreur :

Salut Thierry,
J'ai cherché sur le net et j'ai trouvé la représentation, mais je ne vois pas.
Etre au Maroc et ne pas pouvoir roulé, quelle désolation

On en a parlé ailleurs. Tu shuntes les fils N/R et N/Bl.

Mais attention si moto couchée, moteur arrêté mais contact mis = pompe qui continuera à cracher !!!

Marcopolo a écrit :

Merci Marco, ça fait des lustres que je roule sans le relais que tu me mets en photo !!!

Et en ayant shunté les fils ou pas ??

TiTi a écrit : 29 févr. 2020, 09:33 Et en ayant shunté les fils ou pas ??

Bonjour Thierry,
J'ai donc relié les 2 fils dont tu me parle, qui sont donc sur la prise qui relie le relais que je n'ai pas !!! et la pompe tourne bien.
Y'as plus qu'à trouver ces minis cosses et un interrupteur pour faire un montage provisoire et essayé un redémarrage que je ferais tout à l'heure.
Je me demande ce qu'est devenu ce fameux relais, on as du me le taxer.

Ben si tu étais par ici...

En attendant un bout de fil bien scotché devrait faire l'affaire.

J'ai donc acheté des cosses ainsi qu'un interrupteur, ça marche, super.
Néanmoins une question se pose, à quoi sert ce fameux relais puisque ça fonctionne sans?
Par ailleurs et pour info, pas besoin d'un interrupteur la pompe fonctionne dés que le contact est mis, et donc s'arréte dés la coupure du contact.
Merci Thierry.

Sécurité... Tu tombes, le moteur cale donc plus d'allumage et le relai coupe la pompe.

Sinon, les pointeaux des carbus peuvent rester ouverts et la pompe continuera à débiter avec tous les ennuis que ça peut engendrer !

TiTi a écrit : 29 févr. 2020, 23:21 Sécurité... Tu tombes, le moteur cale donc plus d'allumage et le relai coupe la pompe.

Sinon, les pointeaux des carbus peuvent rester ouverts et la pompe continuera à débiter avec tous les ennuis que ça peut engendrer !

Salut Thierry,
Ok mais la pompe, as toujours le même débit, et ce quelque soit le besoin en carburant, et il n'y a pas de retour pour le surplus de carburant, ça se passe comment alors ?

Ben non.

Quand les flotteurs ferment l'entrée d'essence la pression monte et la pompe s'arrête.
Quand ils ouvrent, la pression baisse et la pompe démarre.

Plus la demande est importante, plus la pompe bat vite.

Et très vite quand on tombe en réserve et c'est là que les contacts se bouffent !

Tu veux dire qu'en passant sur la réserve la consommation augmente ?

TiTi a écrit : 01 mars 2020, 14:44 Ben non.

Quand les flotteurs ferment l'entrée d'essence la pression monte et la pompe s'arrête.
Quand ils ouvrent, la pression baisse et la pompe démarre.

Plus la demande est importante, plus la pompe bat vite.

Et très vite quand on tombe en réserve et c'est là que les contacts se bouffent !

Bonsoir,
Compris, merci Thierry et à tous les participants à mes questionnements