ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous

Petite panne ce matin pour ne pas changer (eh ouai mon @t garde un bon rythme de pannes ). Plus rien sur le tableau de bord et moteur qui s'arrête brusquement. Je jette un coup d'oeil à mon relais de démarreur et il est ub peu cramé, le fusible aussi légerement. Je nettoie et ça repart.

Qu'est ce qu'il faut faire pour y remédier?

A la longue ça s'oxyde et ça crame, pour éviter ça, il faut le graisser de temps en temps avec un produit adéquat pour contacts électriques. Moi, je le fais tous les 2 ou 3 ans. Celui-là n'a jamais dû être entretenu depuis l'origine. Là, il est bon à changer. Si ton régulateur est d'origine, tu devrais en profiter pour regarder la connexion au bout des trois fils jaunes.

Merci

D'oû vient la surchauffe ? Je peux rouler un peu avec en mettant du nettoyant de contact en attendant d'avoir le nouveau?

Autre question svp, ce connecteur commande le relais de demarreur, cad le demarrage de la moto, mais agit il aussi sur l'allumage ? Est ce qu'un allumage inadequat peut etre causé par le charbonnage de cette fiche ?

Ben oui, toute l'alimentation de la moto passe par là (à travers le fusible 30A).

parce que je soupçonnais ma bobine et j'ai les 2 bougies du cylindre à l'avant plus noires que les 2 du cylindre arrière (couleur chocolat) avec des ratatouille du moteur parfois. Je pensais que c'était uniquement lié aux carbu que j'ai bien nettoyé, mais vu que ça persiste de temps en temps et vu l'état de ce connecteur, peut être que ce souci d'allumage provient uniquement de ce connecteur la qui empêche la bonne tension de circuler. Est ce que je peux souder les fils entre eux et virer carrément le connecteur ? j'ai viré le connecteur de mon régul

Les fils R et R/Bc fournissent le jus à la sortie du fusible...

ok je vais voir si je peux souder et mettre de la gaine thermo retractable. Si c'était ça mon problème ça serait dingue !

Quoiqu'auparvant, la moto s'arrêtait, le tableau de bord était allumé, l'essence passait, le démarreur marchait mais c'est le moteur qui ne craquait pas. A cause de ce relais qui fournit pas le jus adéquat ?

Est ce que c'est normal d'avoir un bruit de cliquetis sur le relai quand le moteur tourne ?

Aminemed a écrit : 27 févr. 2020, 21:17 Est ce que c'est normal d'avoir un bruit de cliquetis sur le relai quand le moteur tourne ?

Non, je ne pense pas. les cliquetis ce sont sans doute des coupures

Donc j'imagine des coupures d'allumage ? C'est ça ?

Si le relai cliquette c'est plutôt une batterie faiblarde.

Aminemed a écrit : 27 févr. 2020, 21:59 Donc j'imagine des coupures d'allumage ? C'est ça ?

Non, le cliquetis c'est bruit du relais qui s'ouvre et se ferme. Ce qui veut dire qu'il est mal alimenté.
Comme dit Titi, batterie faiblarde, ou cosses désserées, au mauvaise masse. Elle est comment ta masse principale ?

Non batterie bien chargee à 13v et cosses bien serres. La masse principale est sous le rese qui doit etee demonte ? Le bruit c'est tic tic tic tic..

Bonjour

Est ce qu'un cable de masse (celui qui va à la batterie) en mauvais etat comme la photo jointe peut finir par faire crever la batterie (la cosse ne tenait que par un petit bout de fil)? Ce matin la batterie est à 13volts mais ne debite aucun jus. Moto ne demarre pas. La tension chute à 3volts quand j'appuie sur le demarreur. La moto demarre sinon tres bien avec la batterie de ma voiture. Mon regulateur marche aussi parce que je l'ai change il ya 2 mois.

Section trop réduite = trop d'ampérage pour ce qu'il reste...

Et donc ? ça veut dire que oui? Desole si ma question parait bete

Comme pour de l'eau : si le tuyau est trop petit le débit sera limité...

Ahh non le truc c'est que j'ai regle le cosse pensant à la meme chose mais la batterie n'a pas demarre la moto pour autant par la suite. 13 volts aux bornes mais pas de jus (ça descend a 3 volts quand j'essais de demarrer). Ce que j'essais de comprendre c'est comment ma batterie a ete flinguee
..vu que mon regul est neuf. Je me demandais si c'etait cette mauvaise masse qui avait flinguee petit a petit la batterie (qui n'a que 2 mois de vie). La batterie de ma voiture la demarre bien

Bon je viens de decouvrir je crois la source de tous mes problemes: mon 2nd regulateur est fautif. Testé aujourd'hui avec un voltometre branche direct sur la batterie, la tension monte à 17v!! J'ai roulé avec les phares allumés pour la laisser sous les 15v. Du coup, effectivement, la nouvelle batterie est cramée.

Maintenant quelle est l'étendue des degats? Qu'est ce qui a cramé encore ? C'est une rd07a

J'imagine que l'allumage defaillant au debut, les ratatouille moteur, tour vient de la...pendant un long moment je roulais à 17 volts...

Contrôle bien l'état de tes cosses de fil, de la batterie. La masse qui va au moteur. Passe un coup de brosse métallique ou papier de verre dessus. Un fois fais, mets un peu de graisse dessus. Une batterie peut claquer si un des éléments intérieur (les cellules) se coupe des autres. Il y a les volts a vide, mais l’intensité tombe dès que l'on tire dessus.

Gerartiste a écrit : 29 févr. 2020, 19:21 Contrôle bien l'état de tes cosses de fil, de la batterie. La masse qui va au moteur. Passe un coup de brosse métallique ou papier de verre dessus. Un fois fais, mets un peu de graisse dessus. Une batterie peut claquer si un des éléments intérieur (les cellules) se coupe des autres. Il y a les volts a vide, mais l’intensité tombe dès que l'on tire dessus.

Tout cela a été fait et le nouveau régul avec ses fils jaunes branchés directement sans fiche.

Mais la la batterie a clairement claqué car j'ai roule longtps en lui infligeant une tension trop élevée j'imagine. Ce qui m'inquiete c'est de savoir si je n'ai pas cramé une bobine car ça ratatouille pas mal au demarrage à froid alors qu'avant non..qu'est ce que j'ai pu cramé à part cette batterie..Maintenant l'addition est salee: 2 regul et 2 batteries en 2 mois...

17 V sur le TCI......OupssssssssIl venait d'ou ce régul qui te donnais 17 V ,

Ya un moyen de vérifier les degats sur le tci ?

Il venait de mon mecano (qui a bonne reputation). Mais je crois que c'est le charbonnage de la fiche avec les connecteurs qui l'a flingué..pas eu le reflexe de tester après les avoir soudes directement