ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Messieurs,

Je me lance dans la modification de mo africa twin, je vais lui passer le train avant d une 950 adventure.
J avais besoin de vos idées et conseils ...
J'ai l axe de colonne de chez RR et je vais le mettre à la presse dans la semaine sur la fourche...

Qu'en pensez vous :

-la fourche de 950 adventure passe avec une roue complète de 690 (en 21 pouces bien sûr) ?
- mon amortisseur arrière ne suivra pas, j'aimerais changer que le conseillez vous ? Un ohlins ? (Ho645hrc) ou un Emc (GP3, GP4, OU GP4R) ? Il y' certain amorti wp qui passe sans adaptation particulière sur les rd07a, vous confirmez ? De quel modèle de ktm je peux chercher cet amortisseur arrière ? 640 ?
- un amorti de RD04 passerait sur une rd07a ?
-pour le freinage, le simple disque en 320 de la roue de 690 enduro suffit ?

Je suis assez curieux de vos retour et j j'espere que le résultat aussi bien sur route que en TT (SURTOUT) sera au rdv !

L’amorto de ktm (610 a 660) de 2001-2004 fonctionne mais il faut retailler le corp de pret de 20mm

Merci LePat, qu'as tu fais de différent pour que stefter dise que tu as la meilleure @T avec cette modification ?

il a fait régler ses suspensions

ah bah oui, ok, c'est vrai que la case prépa me paraît obligatoire.
La fouche wp en 48 passe avec les crashs bars ? ou cela rique de buter sur les tubes ou les tès ?

si tu prends des Tés d'enduro ou de cross et des crshbar HeavyDuty, c'est OK, ca passe
prévoir une rehausse des pontets de 5cm si guidon fatbar pour éviter de taper dans le réservoir
oui préparation amortisseur et fourche chez FRD
pour l'amortisseur, prévoir de changer/modifier aussi le MC, le réservoir de liquide
Pour la fourche, prendre tout le train avant KTM et changer le compteur de vitesse
A+

c'est une fourche de 950 adventure, je comptais laisser les tès qui sont dessus.
cela relève beaucoup l'avant de la moto cette fourche ou pas ?
Je pose la question car je voulais commander un wilbers 641 (le stage 3) et je me demande si je prend identique à l'origine ou avec une réhausse...

Dncd a écrit : 10 mars 2020, 11:45 Merci LePat, qu'as tu fais de différent pour que stefter dise que tu as la meilleure @T avec cette modification ?

rien de transcendant
en plus il l'a essayé avec un setting enduro et des pneus mixtes
j'ose pas lui faire tester maintenant avec un setting et des pneus route, il va en foutre partout

Dncd a écrit : 10 mars 2020, 13:12 c'est une fourche de 950 adventure, je comptais laisser les tès qui sont dessus.
cela relève beaucoup l'avant de la moto cette fourche ou pas ?
Je pose la question car je voulais commander un wilbers 641 (le stage 3) et je me demande si je prend identique à l'origine ou avec une réhausse...

je mesurerai les Té ce soir, je te dirais
ca releve la meule oui, il faut faire le setting avec le tout sinon tu vas avoir un chopper
la mienne a le sabot à 300 mm du sol à vide

tu es content du comportement sur route d'ailleurs ? tu en penses quoi du wilbers en stage 3, ça peut le faire ?

ah oui en effet, contre 22 ou 23 d'origine je crois, la hauteur de selle en prend un sacré coup donc ? tu fais quelle taille toi ?

1m85 et 90kg en maillot
je ne connais pas les wilbers, mais vu les 50 euros du WP, je pense que ca va etre difficile à concurrencer
sur la route, avec la prépa, c'est top de chez top
mais bon, le préparateur connais son boulot et a bien travaillé
PS : tu peux rabaisser la fourche aussi, il suffit de mettre des cales, donc achetes ce que tu veux et donne le tout à un préparateur, il saura quoi faire

Le Pat a écrit : 10 mars 2020, 13:19 1m85 et 90kg en maillot

Mouais ,après plusieurs mois de jeun...

elle t'as coutée combien la prepa suspattes lepat ?
tu penses que le wilbers à l'arrière sans prepa + une prepa fourche à l'avant c'est ok ?

si tu prends un Wilbers il sera pré-réglé selon tes critères. pour la prépa de la fourche il faudra amener ta moto afin qu'il accorde l'ensemble.

j'ai un Wilbers 640, et ma prépa de suspensions est en cour. L'amortisseur n'éavait pas été révisé depuis 8 ans.. du coups j'ai amené la moto et il va tout réviser et tout régler.
je voulais le faire au même endroit que Pat, mais il ne s'occupe pas des Wilbers... donc j'en ai trouvé un autre au nord de St Etienne (Goby Racing)

ouch, ca va être compliqué alors, je suis à Nice.
je vais regarder si j'ai des préparateur sérieux dans le coin, si vous avez des adresses, je prend volontiers.

oui demande et précise les marques d'amorto et fourche, même si du WP ils le font tous

Stefter a écrit : 10 mars 2020, 13:23

Le Pat a écrit : 10 mars 2020, 13:19 1m85 et 90kg en maillot

Mouais ,après plusieurs mois de jeun...

Nanan pour de vrai

Bon les Tes qui vont bien font que les tubes de fourches ont un entraxe de 200mm

Top, je vais voir au ca passe bien ou pas, j’espère car je ne comptais pas changer les tès ...
En attendant que mon pote me passe la fourche à la presse pour insérer l’axe je vais me pencher sur l’accord avec l’amortisseur arrière.
La Fourche de la katoche étant plus longue, ça va me relever la moto. Dans l’idée pour avoir un accord av/ar si j’ai un debattement similaire c’est bon non ?

Je me demande si il faut que je modifie la biellette de suspension arrière alors pour récupérer de la hauteur derrière en conservant l’assiette.
Ou que je rabaisse la fourche avec des cales

D’ailleurs je crois que sur la fourche que j’ai il m’est impossible de jouer sur la longueur.
Je m’explique, les diamètres des tès ne sont pas les mêmes en haut et en bas, je ne pense pas pouvoir gagner quelques cm ainsi ...

Mon pote a mis le meme débattement oui et a réglé les tarages pour que l’assiette de la moto ne bouge pas si tu appuis sur l selle a L’endroit ou on pose nos couilles : elle descends a plat.
La fouche de la 990 adv a une course de 265mm
On peu reduire la course en mettant une calle . Apporte tout chez ton préparateur et dis lui de travailler bien
Toute les fouches inversés sont coniques

Faut que j’en trouve un fissa !

Dncd a écrit : 10 mars 2020, 14:09 ouch, ca va être compliqué alors, je suis à Nice.
je vais regarder si j'ai des préparateur sérieux dans le coin, si vous avez des adresses, je prend volontiers.

Sur nice, tu as PINI sur la grande corniche

Mika Nari a écrit : 10 mars 2020, 14:04pour la prépa de la fourche il faudra amener ta moto afin qu'il accorde l'ensemble.
...
donc j'en ai trouvé un autre au nord de St Etienne (Goby Racing)

Salut mika
Il faut compter quel budget pour ce genre de prestation ?