ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut à tous,

Est ce que quelqu'un a trouvé une solution pour ne plus que les clignotants s’éteignent automatiquement ?
Je n'en peux plus de cette fonction.

T'arrives à un carrefour, tu mets ton cligno, t'attends le feu vert et entre temps, le cligno s'est éteint . Du coup, quand tu démarres, ceux d'en face et ceux derrière toi ne voient pas que tu veux tourner.
Sur autoroute, tu mets ton cligno AVANT la sortie, pas comme les co..ards qui le mettent au moment de sortir... La ça ne sert plus à rien . Je mets mon cligno environ 150/200m avant de sortir (je me cale sur le marquage au sol avec la ligne discontinue plus serrée) mais en fonction de la vitesse et de la distance parcourue, il s’éteint plus ou moins rapidement. Du coup, encore une fois, le cligno s'éteint avant d'avoir rempli sa fonction.

La seule situation dans laquelle le fonctionnement est correcte est quand tout s’enchaîne avec fluidité à allure normale. Tu roules, tu veux tourner, tu mets ton cligno, tu tournes et quand tu redresses ta moto, le cligno s'éteint. C'est la seule et unique situation que je trouve correcte.

Ce système me rend chèvre. A chaque fois, j'ai envie de défoncer mon commodo... Déjà qu'il est mal placé

Certains peuvent trouver ce système très bien mais il faudrait qu'on puisse décider nous même si on veut être assisté ou non.

En ligne droite (ou presque) c'est 7sec ou 120m et les clignos s'arrêtent.
Tu mets une autre centrale que l'usine à gaz d'origine. C'est même pas facile à faire, vu que le contact du commodo est en amont de la centrale et que ce n'est pas du 12V continu qui est envoyé aux clignos.
Il y a une voie de recherche par rapport au système ABS qui envoie les infos de vitesse(s) nécessaire au fonctionnement avancé de ce rappel de cligno, en supprimant ces infos, peut-être que la centrale "croirait" que tu es à l'arrêt (donc pas de tempo, pas de distance)

Ça me fait plaisir que quelqu'un peste contre ce dispositif que j'ai eu depuis quinze ans sur toutes mes behemes et, lorsque je disais que c'était extrêmement dangereux, car on se retrouve pour tourner à gauche à l'arrêt au milieu d'une route avec les clignos éteints, je me faisais traiter de connard par certains au motif que je refusais le progrès ! Je persiste à dire que c'est avant tout très dangereux et très peu utile.

reste plus qu'à acheter la 1100 dans le menu paramètre on peut supprimer la temporisation des clignos

C'est exactement ca, c'est dangereux.

Zebulon a écrit : 14 mai 2020, 19:14 reste plus qu'à acheter la 1100 dans le menu paramètre on peut supprimer la temporisation des clignos

ou un 2016-2017 pour ne pas l'avoir

Je garde, je ne compte plus de le nombre de Kms fait en oubliant le cligno mis, sur mes autres bécanes.
7 secondes ça ne gêne pas, 120m, oui, c'est trop peu. Les premiers panneaux d'avertissement sont situés à 150m, avant je mettais mon cligno à ce moment là, maintenant je temporise un peu. Quand on sait comment ça fonctionne, on adapte son comportement en conséquence. Le cligno en bas du commodo, bien qu'ayant pesté après en découvrant cette hérésie, je m'y suis fait, le klaxon au milieu, euh... j'avoue que je n'y parviens pas.

En ce qui me concerne, j'apprécie mais je garde un oeil dessus, en particulier aux feux
En clair, je ne me préoccupe plus de l'extinction, mais je contrôle toujours qu'il indique mon changement de direction.
Et pour les dépassements, y a pas d'soucis, ça dure pas

ObiOne a écrit : 14 mai 2020, 20:16 Le cligno en bas du commodo, bien qu'ayant pesté après en découvrant cette hérésie, je m'y suis fait, le klaxon au milieu, euh... j'avoue que je n'y parviens pas.

Je plussois j'ai du klaxonner 2 fois toute à l'heure sur mon petit tour de mise en main; et je l'ai raté ( j'ai une grande gueule, dans les cas désespérés je crie )

Tout est dit, ça surprend au début, et dans qq cas il faut surveiller et remettre un coup, c'est chiant.

Par contre, le fait que le cligno de Guigui se désactive moto à l'arrêt, me surprend, j'étais persuadé que la tempo n'était que moto en mouvement.
Je n'exclus pas que machinalement je relance sans m'en rendre compte, à un feu rouge (ou autre situation d'arrêt qui dure)

Pour ma CRF250L, je me ferais bien offrir le système STS-2 pour noël.

Bon, j'ai sorti l'ATAS de déconfinement il y a deux jours et je me suis livré à des petites mises en situation, je confirme que la tempo de 7s n'est pas active moto à l'arrêt. Quand j'arrive à un stop (qui dure) ou un feu rouge, les clignos n'ont pas besoin d'être "relancés". Ce qui doit se passer, Guigui, c'est que tu les mets trop tôt et qu'ils s'éteignent juste à l'instant ou tu t'arrêtes. Par contre, les gens qui font de l'inter-files, le système doit être une plaie.
L'harmonie dans l'utilisation doit passer par un changement de repères, j'ai trouvé le système gadget et chiant au début, mais une fois les bons (nouveaux) repères calés, il n'y a plus de surprises. Je m'y suis tellement bien fait que j'en oublie de les enlever quand je suis sur une autre bécane.

Encore un gadget de plus qui ne me fera pas changer mon paquet d'Ariel contre du Bonux

T'as tort, avec Bonux tu jouais avec ton cadeau pendant que tu faisais des nœuds dans les serviettes avant de lancer ta machine d'Ariel.

Même problème sur mon ATAS.
Le clignotant reste actif à l'arrêt, mais se coupe trop rapidement sur route, c'est flagrant sur nationale lorsque je veux changer de direction, il est systématiquement coupé avant que je ne tourne. Ce qui m'impose de le mettre plus tard et qui peut s'avérer limite dangereux.
J'espère qu'une mise à jour sera possible afin de pouvoir supprimer ce gadget ou au moins rallonger la temporisation.
Il faut bien trouver des défauts à cette moto

Excellente solution provisoire, rouler plus vite, comme ça le cligno est actif sur une distance plus longue

Faudrait demander à un (bon) con$ si ce n'est pas paramétrable avec la valise ?

Oui, on a peu d'infos quant aux possibilités d'intervention via la valise. Sur la 1100 le multiplexage est avéré, sur la 1000... ???
J'ai noté 2 fils entre la centrale ABS et la centrale clignos, dont un qui va aussi vers l'ECM. Il y a 17 fils qui arrivent sur la centrale de clignos, c'est une sacrée usine à gaz !

Bonsoir,
Avez-vous trouvé une solution pour supprimer ce rappel automatique ?
Merci
Bertrand

Ouille, tout se fait dans la centrale !
A part supprimer les infos vitesse des capteurs ABS (qui parviennent à la centrale), je ne vois pas trop comment leurrer cette usine à gaz.

Il y a aussi une solution "extrême" qui consisterait à se recréer un système parallèle à celui d'origine en déroutant les fils du commodos, en remplaçant ce dernier par un modèle 2016. Sur les commandes de cligno des 2018 ce sont des poussoirs (impulsions), pas des interrupteurs (maintien mécanique).

Bonsoir Obione,
Merci pour cette réponse.
Bertrand