ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour,

Je m'aperçois que mon feu stop ne s'allume pas lorsque je freine de l'arrière. Il s'allume bien quand je freine de l'avant.
Je localise donc le problème du côté du contacteur de feu stop arrière. J'ai vérifié que la pédale de frein actionne bien le ressort du contacteur en réglant la molette sur le contacteur pour le faire descendre ou monter. Pas d'effet.
Je souhaite vérifier que le problème vient bien du contacteur et pas du circuit jusqu'au feu. J'ai donc dans l'idée de débrancher le contacteur et relier les deux bornes de la cosse coté circuit par un trombone afin de forcer le feu stop à s'allumer. Connerie ou pas ?

Ensuite j'ai déjà testé vite fait de débrancher le contacteur et de le relier à un multimètre en position ohmmètre; Il m'affiche zéro dans tous les cas, ressort actionné ou pas (bon j'avoue suis pas sûr d'avoir bien inséré les bornes du multimètre dans la cosse du contacteur et en même temps actionner le ressort...).

Des avis, conseils sur le sujet ?
Merci d'avance

le contact ne se fait plus a l'intérieur du contacteur.
Il est démontable, tu as en partie haute, deux ergots, tu appui dessus avec un petit tourne vis pour déboiter le haut. Ensuite vérifie et nettoie les contacts puis tu remonte.

La mesure avec ton ohmètre est foireuse. Avec 0 ton feu devrait être allumé en permanence. 0 ça passe , 1 c'est fermé.

Je me doutais pour la mesure a l ohmmetre.
Par contre je pensais que le contacteur était non démontable. Je vais essayer de démonter et nettoyer.

Faut déjà tirer à la main pour voir si ça marche. Si oui alors juste régler la hauteur du contacteur.

J ai testé en tirant sur le ressort à la main, sans succès.

Je dois avoir mis des photos quelque part...

En court-circuitant les deux fils , ça s'allume ?

moi j'avais eu le tube laiton enfilé sur la tige , usé , presque coupé en 2

Dudu.13 a écrit : 10 juin 2020, 21:12 moi j'avais eu le tube laiton enfilé sur la tige , usé , presque coupé en 2

Tu freines trop

Ou tu fais trop d'appels de frein

c'etait au debut où j'avais acheté ma mob ,
elle avait 68 mk
j'avais bricolé changé le petit tube
ça marche encore

Elle avait 168 mk pas étonnant

en tous les cas j'y en ai rajouté 170 mk
et mon inter marche encore

Dudu.13 a écrit : 10 juin 2020, 21:55 en tous les cas j'y en ai rajouté 170 mk
et mon inter marche encore

Merci pour les photos, je comprends mieux le principe.
Je vous tiens au courant.

Démontage fait, effectivement le petit anneau de laiton était bien encrassé. J'ai donc nettoyé comme je pouvais et le contact se fait désormais. Maintenant c'est le réglage de la hauteur du contacteur dans son logement qui n'est pas évident. J'ai l'impression que le ressort qui est fixé entre la pédale de frein et la base du contacteur est un peu mou. Je n'arrive pas à avoir le feu qui s'allume sur une pression douce sur la pédale. Bon je verrai à l'usage...
En tout cas merci pour vos conseils !

Il faut jouer avec l'écrou de réglage, quand le feu s'allume tu reviens un petit poils en arrière et tu touches plus.

Pour faciliter le réglage, tu bombardes de la graisse de la graisse liquide ou du dégrippant sur le filetage.

C'est effectivement comme cela que j'ai procédé pour le réglage, je verrai si en marche c'est confort.
Je prends note pour le WD40 sur l'écrou pour les prochains réglages parce que je me suis bien fait chier avec !

Pour le réglage c'est facile en déboitant l'écrou, on règle, on remboîte !!!

Non c'est plus facile en place, c'est fait pour d'ailleurs.