ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonsoirs amis d'Afrique,
Je cherche à remplacer l'étrier de fixation inférieur de mon amortisseur par la pièce Wilbers afin de gagner quelques cm (que mes jambes ne gagneront plus).
Après extraction de l'amortisseur de la moto, impossible de desserrer le contre-écrou supérieur pour pouvoir effectuer mon intervention.
Je n'ai pas de clé spéciale certes mais en opérant avec tournevis et marteau, tout tourne avec la tige ...J'ai chauffé, j'ai sanglé le ressort pour limiter l'appui en vain...
Et je pense que même avec une clé spéciale, j'aurais le même problème...
Des suggestions ??? Merci )

Tu cales un des deux dans un étau puis marteau burin.

"tout tourne avec la tige" ???
en tenant dans l'étau le haut de l'amortisseur
( par l'oeil )
il est impossible que la tige tourne

tu parles bien des ecrous à crenaux ?

Ok, merci à vous 2.
Donc Thierry, quand tu parles de 1 des 2, tu parles de l'écrou ou du contre -écrou crénelé, c'est ça ?
Et sinon, effectivement, j'ai bloqué dans l'étau l'étrier inférieur et pas l'oeil... parce que sûrement que ça me semblait plus facile pour taper dessus
Bon, j'essaie ça ce soir.

Oui, ça m'est arrivé que les écrous crénelés soient bien bloqués !

et si possible pas avec un tournevis ou un burin qui abîment l'ecrou
plutôt un truc non coupant
genre gros fer plat

Bon, ça a marché (grâce à vos conseils, merci ). Chape Wilbers en place !
Mais je galère à mort pour remettre l'écrou n°22 (sans boulon) qui passe par la nouvelle chape : l'écrou ne ressort pas droit et se retrouve en butée avant de mordre sur le pas de vis Je comprends pas pourquoi, ça m'a bien agacé hier soir ! Donc j'y reviens ce soir...

Alors, j'ai pu remonter l'amortisseur mais ça a été plutôt galère. Pour info, quand on monte la chape WILBERS, la vis de la tige d'amortisseur dépasse de 4-5mm à l'intérieur de la chape (comme sur celle d'origine). Mais sur la cape Wilbers, + courte, la vis va gêner quand on veut refixer le bas de l'amortisseur sur la biellette : la vis 22 travers mais un léger décalage de 1-2mm l'empêche de prendre sur le pas de vis... J'ai donc été obligé de limer légèrement la partie supérieur de la biellette qui rentre dans la chape pour "regagner" ces 2mm.
Pour ceux qui seraient tentés par cette chape Wilbers, il faudrait je pense ne pas visser à fond la chape sur la tige de l'amortisseur afin de ne pas trop dépasser à l'intérieur de la chape.
J'espère que mes explications ne vous sembleront pas trop confuses.

sur la tige de l'amortisseur sous le tampon de chocs
il y a un contre ecrou

Oui, je sais et j'aurais dû moins faire dépasser la vis mais après avoir un peu galéré à tout remettre en place, j'ai pas eu envie de tout redémonter...
C'est pour ça que j'expliquais un peu tout ça pour éviter l'erreur à un mécano amateur

par contre
afin que Maman ait plus de facilité pour monter
j'avais fabriqué une chape plus courte
c'est
la mob est trop sur le cul et on ne peut compenser l'assiette en rentrant les tubes de fourches car le garde boue risque de venir taper le T inferieur en fin de course ,
sans compter le risque d'accrochage du GB sur le sabot ,
de plus comportement bizarre en virage

le bon reglage c'est :
L'O RI GI NE