ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

jusqu'au 30 septembre 2020

- l'Africa Twin 2020 (CRF1100AL-ED) 13 999 € TTC* au lieu de 14 599 € TTC.
- CRF1100A4L-ED : 17 599 € TTC*au lieu de 18 099 € TTC.
- CRF1100A4L-2ED (Replica) : 17 599 € TTC* au lieu de 18 399 € TTC. Adventure SE tricolore
- CRF1100DL-ED (DCT) : 14 999 € TTC* au lieu de 15 599 € TTC.

et toujours 5 ans de garantie /assistance

Honda se serait il planté en faisant monter les prix de la CRF en passant de 1000 a 1100... c'est ce que cette (petite) promo laisse entendre...

Je ne crois pas .... D'un point de vue marketing, baisser les prix de vente sur un nouveau produit n'a guère de sens. Honda vise la GS et ce ne serait pas dans leur optique de rendre leur tarif plus accessible.

Je ne connais pas les chiffres de vente des deux roues mais cela ne doit pas être bien fameux. Les concessionnaires ont besoin de vendre pour remonter leur trésorerie et la maison mère en France doit également avoir des difficultés financières. La date du 30 septembre correspond à la rentrée. Elle promet d'être économiquement très mauvaise et ne sera pas propice aux achats de loisirs. Je pencherai plutôt pour une opération ponctuelle due à la situation actuelle.

Je pense que tu as raison, il s'agit de booster les ventes de cette année qui seront de toutes façons moins bonnes qu'une année normale et tout le monde a besoin de faire du chiffre, importateur comme concessionnaires.
Néanmoins, ça n'est que 600€ de baisse sur un prix qui a franchement augmenté avec la sortie de la 1100 : ça n'est pas encore une très bonne affaire...

Capdefra a écrit : 12 juil. 2020, 09:20 Je pense que tu as raison, il s'agit de booster les ventes de cette année qui seront de toutes façons moins bonnes qu'une année normale et tout le monde a besoin de faire du chiffre, importateur comme concessionnaires.
Néanmoins, ça n'est que 600€ de baisse sur un prix qui a franchement augmenté avec la sortie de la 1100 : ça n'est pas encore une très bonne affaire...

Il devrait y avoir de très grosses promotions début 2021 pour écouler les invendus 2020.

je pense pas en effet qu'elle soit mal placée par rapport à un GS1200 bien sûr mais même le 850 ou aussi Tiger 800 ou n'importe quelle KTM etc

Oui de toutes façons, vu que les prix sont croissants à chaque nouveau modèle, soit tous les ans à minima, n'importe quelle ristourne peut paraître intéressante

S'il y a de grosses promotions début 2021 sur les invendus des modèles 2020, ça sera très bien pour ceux qui envisageaient l'achat d'une 1100 neuve !

Frenchcruiser2000 a écrit : 12 juil. 2020, 09:55

Capdefra a écrit : 12 juil. 2020, 09:20 Je pense que tu as raison, il s'agit de booster les ventes de cette année qui seront de toutes façons moins bonnes qu'une année normale et tout le monde a besoin de faire du chiffre, importateur comme concessionnaires.
Néanmoins, ça n'est que 600€ de baisse sur un prix qui a franchement augmenté avec la sortie de la 1100 : ça n'est pas encore une très bonne affaire...

Il devrait y avoir de très grosses promotions début 2021 pour écouler les invendus 2020.

Idem pour les 2019 non écoulées en 2020 : mon concess chez qui je lorgnais sur une 1000 neuve de 2019 me fait 8%, puis quand je suis reparti il m'a reproposé -10%.
Elle est à 13900€ donc 12500€ à moins 10%....1400€ de moins

A 12500€ une 1000 de 2019 neuve, ça commence à être intéressant !

les 2019 doivent à tout prix être écoulées durant 2020 année de passage en Euro 5, et donc dérogation pour écouler les derniers Euro 4; attendez la fin de l'année (s'il en reste) ça va être super bon

Capdefra a écrit : 12 juil. 2020, 12:23 A 12500€ une 1000 de 2019 neuve, ça commence à être intéressant !

C'est pour ça que je lorgne dessus

maintenant, la 1100 est quand même un ton au dessus; la gestion de la puissance et frein moteur est un vrai confort en hors route (on l'a sans doute sur la 2019); le gain de puissance/couple est sensible sur la route quand il faut s'enlever du milieu . les quelques kilos de moins ne peuvent pas faire de mal .

Brader les 1100 alors qu'il reste encore des 1000 à écouler, ça oblige les concess à encore plus en baisser le prix, ils n'ont pas besoin de ça pour faire une mauvaise année. Ca va être très difficile pour les petites entités.

Zebulon a écrit : 12 juil. 2020, 12:44 maintenant, la 1100 est quand même un ton au dessus; la gestion de la puissance et frein moteur est un vrai confort en hors route (on l'a sans doute sur la 2019); le gain de puissance/couple est sensible sur la route quand il faut s'enlever du milieu . les quelques kilos de moins ne peuvent pas faire de mal .

Ça, ça reste l'éternel débat du "toujours plus" qui permet aux constructeurs de vendre toujours plus cher ...

Capdefra a écrit : 12 juil. 2020, 12:23 A 12500€ une 1000 de 2019 neuve, ça commence à être intéressant !

C’est le prix que j’ai payé en Avril 2016 pour la mienne CG et mise en route comprises

Fab0568 a écrit : 12 juil. 2020, 15:54 Ça, ça reste l'éternel débat du "toujours plus" qui permet aux constructeurs de vendre toujours plus cher ...

On se rappelle tout de même que le prix n'a pas augmenté avec "l'évolution" 2018 (le plus); ce qui a bien fait raler ceux qui venaient d'acheter une 2017 ...
D'autre part je suis content de rouler avec une moto plus fiable, un peu plus rigide, avec un freinage digne de ce nom, un pro-link, une fourche inversée, un démarreur électrique, avec des pneus radiaux, une injection (habitant au niveau de la mer, quelle galère quand j'aprochait les 2000m !!! ) , etc ...
un Δ tel qu'il est entre la 1000 & la 1100 ne parait absolument pas démeusuré, ce que l'on constate quand on compare avec les prix de la concurrence ...

Moi ce qui me gêne, c'est l'augmentation insidieuse des tarifs qui fait qu'en dix ans tu ne peux plus te payer la même moto que dix ans auparavant car bien évidemment, les salaires ne suivent pas du tout cette inflation des tarifs. En 2005, je me suis facilement payé une R1200RT full options et je ne pourrais absolument pas le faire maintenant ! C'est ça qui me gave avec les tarifs des motos ces dernières années et je m'en fiche quelles aient encore plus de gadgets qu'avant pour essayer de justifier ces prix plus élevés.
Honda a pris le même chemin avec la 1100 par rapport à la 1000.

Plus ou moins vrai Franck,
problème de commerce ou politique ?
Le pouvoir d'achat du retraité est à minima emputeé de 45%, pour le privé et plus ou moins 30%pour le public .
Le résultat est le meme,la prochaine sera peut être la V85 TT moins inflationniste .

Je ne parlais pas de mes revenus à la retraite mais, même avant de la prendre, compte tenu de l'inflation des prix des motos, je considère que je n'aurais pas pu acheter la même qu'en 2005.

Aller, juste une ptite comparaison (à 2 balles) pour le fun :

En 1990 une XRV 750 valait neuve env.48 250 F (soit env. 7350€), le salaire moyen était alors de 1385€
En 2015 une @T 1000 valait neuve env.14400€, le salaire moyen était de env. 2220€
Progression du prix de la moto : +96%
Progression des salaires : +60%

En 1988 mon XRV 650 m'a coûté 42610 F, rien que ça, comparé à l'XRV 750, deux ans plus tard... !
Un disque de frein et 100cc en plus, pas de coûteux dispositif anti pollution ou gadget pour justifier une telle progression.

Il y a eu inflation sur de nombreux postes, véhicules, immobilier, imposition... Pour ceux que cela intéresse concernant l'immobilier, rien de mieux documenté que Friggit:

http://www.cgedd.developpement-durable. ... a1048.html

Oui, mais si tu prends en référence la T7 (9650€)...la hausse par rapport à la RD07 n’est plus que de 31%. Soit la moitié du taux de hausse du salaire moyen!

Il ne faut pas comparer pommes et poires, les calculs d'apothicaires restent ce qu'ils sont, des calculs d'apothicaires...

La seule chose certaine est l'inflation sur le prix des produits en monnaie et revenus constants. Les raisons en sont multiples, prix des composants, de la main d'oeuvre et de l'assemblage, complexité du produit fini, couts transport, distribution, marketing et politique tarifaire sans compter les taxations et les taux de change. Comment en faire la part?