ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour tout le monde

Je viens d'installer un voltmètre de contrôle, suite à ce que j'ai lu sur pas mal de post, il vaut mieux être prudent...
Mais surprise, les chiffres annoncés par le voltmètre ne sont pas ceux que j'ai pu lire sur le forum et je ne sais pas si je dois m'inquiéter.
Moteur arrêté : 12,8
Moteur au ralenti : 14,2
Moteur à 5000 trs/mn : 14,6 phares allumés
Dès que j'éteins les phares, c'est là où ça se gâte, je passe à 18,00 !!!

J'ai pris le temps de vérifier l'étalonnage avec mon multimètre d'électricien, à 2 ou 3 1/10è près le voltmètre est bon.

J'ai cette moto depuis 6 mois environ, je n'avais jamais vérifié le voltage et je roule la plupart du temps feux éteints Je sais je ne devrais pas !!!

Pour l'instant je n'ai aucun signe de surchauffe sur le faisceau, rien de cramé, qu'est-ce que vous en pensez ?

kaboooom

moi je serai d'avis de le changer le bestiau
tu as regardé si le connecteur arrivant de l'alternateur (3 fils jaune) est pas cramé ?

Stop!!!! tu vas exploser ta batterie

Tlr a écrit :Bonjour tout le monde

Je viens d'installer un voltmètre de contrôle, suite à ce que j'ai lu sur pas mal de post, il vaut mieux être prudent...
Mais surprise, les chiffres annoncés par le voltmètre ne sont pas ceux que j'ai pu lire sur le forum et je ne sais pas si je dois m'inquiéter.
Moteur arrêté : 12,8
Moteur au ralenti : 14,2
Moteur à 5000 trs/mn : 14,6 phares allumés
Dès que j'éteins les phares, c'est là où ça se gâte, je passe à 18,00 !!!

J'ai pris le temps de vérifier l'étalonnage avec mon multimètre d'électricien, à 2 ou 3 1/10è près le voltmètre est bon.

J'ai cette moto depuis 6 mois environ, je n'avais jamais vérifié le voltage et je roule la plupart du temps feux éteints Je sais je ne devrais pas !!!

Pour l'instant je n'ai aucun signe de surchauffe sur le faisceau, rien de cramé, qu'est-ce que vous en pensez ?

Ce qui m'étonne, c'est que tu as les bonnes valeurs, et le fait d'éteindre les phares, tu passes à 18V

J'ai bien vérifié les connecteurs et le faisceau, RAS. Poulpito
Moi aussi Dode, ça m'étonne, j'ai vérifié plusieurs fois, mais ce sont les bons chiffres.
A priori, si je roule toujours phares allumés, je suis dans les bons voltages et je ne devrais rien risquer !
Qu'en dites-vous ?

Dode38 a écrit : Ce qui m'étonne, c'est que tu as les bonnes valeurs, et le fait d'éteindre les phares, tu passes à 18V

Je sais que c'est surprenant ! Je vous envoie une petite vidéo pour montrer ce qui se passe. Les données sont un peu moins élevées que ce matin, je pense que c'est parce que j'ai fait le plein d'eau de la batterie qui était à moitié.
D'après vous, est-ce que je continue à rouler phares allumés ou y a-t-il un risque ?

marche pas ton you tube !
sinon tu as pris tes mesures où ?
sur la batterie ou sur le tableau de bord ?
si tu t'es pris sur le tableau de bord pour tes mesures avec les phares allumés il y a 1 volt de moins que direct sur la batterie (perte due à la longueur et au dimensionnement du faisceau et pas de perte phares eteints)

Mille excuses Dudu, je ne suis pas un pro de you tube, j'ai dû appelé au secours auprès de mes fistons. Normalement ça doit marcher.

Mon voltmètre est banché à la sortie du Neiman, j'ai effectivement contrôlé à la batterie, il y a peu de différence.

si à la batterie tu as aussi une pointe vers 17 V c'est trop ,
gaffe

A tout hasard, t'aurais pas un autre régulateur sous la main, pour le changer et refaire un essai ?

Non, malheureusement je n'ai pas ça en magasin !

J'avais la même chose avec le mien avant de le changer, j'ai roulé plusieurs mois comme ça en surveillant mon voltmètre
mais à la fin en roulant phares allumés le régulateur n'arrivais même plus a recharger suffisamment la batterie.
Un changement s'impose.

Quel régulateur as-tu mis à la place ? Celui d'origine où autre chose ? Y a-t-il quelque chose de plus fiable car visiblement c'est un des points faibles de l'Africa ?

voir ici: viewtopic.php?f=20&t=1359&start=10

VM vient de donner la réponse sur un sujet similaire

Salut je viens de changer mon régulateur, tension maxi phare allumée 15 v.
Par contre ton voltmètre de contrôle ça m'intéresse, si tu peut me dire ou tu la pris

Fred

Bonsoir
Je l'ai pris là :
http://www.leboncoin.fr/bricolage/593834842.htm?ca=16_s

Mais Titi a vu les mêmes bien moins chers sur le net . A toi de voir, sinon il est assez précis et étanche

Cordialement

Tlr a écrit :Quel régulateur as-tu mis à la place ? Celui d'origine où autre chose ? Y a-t-il quelque chose de plus fiable car visiblement c'est un des points faibles de l'Africa ?

Un régulateur comme ça : http://www.ebay.fr/itm/SHINDENGEN-MOSFE ... 58a3c15b45
Ça fonctionne nickel, seul soucis sur rd04 c'est l'encombrement dû au connecteurs qui ne permet pas le remplacement en lieu et place

JLD80 a écrit :

Tlr a écrit :Quel régulateur as-tu mis à la place ? Celui d'origine où autre chose ? Y a-t-il quelque chose de plus fiable car visiblement c'est un des points faibles de l'Africa ?

Un régulateur comme ça : http://www.ebay.fr/itm/SHINDENGEN-MOSFE ... 58a3c15b45
Ça fonctionne nickel, seul soucis sur rd04 c'est l'encombrement dû au connecteurs qui ne permet pas le remplacement en lieu et place

Juste quelques modifs pas très compliquées à faire

Merci Chato a priori, Poulpito est en train de négocier pour faire une commande groupée de MOSFET.
J'espère que mon régulateur va tenir jusque là...

oui enfin faut un peu de temps

Bonjour tout le monde

Suite des épisodes régulateur :

j'ai suivi les recommandations de Dudu et j'ai "explosé" le connecteur régulateur/alternateur et bien vous savez quoi ?

Mes données sur le voltmètre sont complètement différentes. Je ne monte plus jusqu'à 17 ou 18 Volts phares éteints, ça c'est le côté positif. Si vous avez un début d'explication à me donner, je suis preneur parce que moi je n'en ai pas. Mis à part que les contacts dans les connecteurs ne doivent plus être bien bons avec le temps parce que les cosses sont un peu lâches.

Le côté négatif, c'est que cette fois je ne monte pas très haut :

Phares éteints : Ralenti 12,5 V ................. A 5000 tours/mn 13,5 V
Phares allumés : Ralenti 12 V ................... A 5000tours/mn 13 V

Les données que j'ai lues ici ou là me semblaient plus élevées ! C'est toujours bizarre, mais dans l'autre sens

Régulateur trop faible

là apparemment tu ne charges plus bizarre
contrôles l'autre fiche la ronde voir si tu n'as pas de faux contact dedans
les 2 rouges /blanc sont des + reliés entre eux après
les 2 verts sont des - reliés entre eux après
mets fiche débranchée un voltmètre ou une ampoule (c'est mieux )entre les fils rouges et vert histoire de voir si ça débite
(normalement ça n'aime pas trop marcher a vide , mais au point où tu en est )

il est possible que le charbonnage des fiches de tes 3 fils jaunes t'ait ruiné le regul

Si le connecteur est cramé, vire-le et mets un domino (le temps d'un essai ! - pas d'ordre sur les 3 fils), puis refais tes mesures.