ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut tout le monde,

Aujourd'hui je me suis fait une balade histoire de me faire une meilleure idée de ce que valent mes pneus, résultas j'ai avoiné toute la matinée dans des petites routes de montagnes des Pyrénées.

Surprise au bout d'environ 1h30 de petites routes et de cols, je commence à sentir le frein arrière qui me lache.
Le ressenti c'était plus de compression dans la pédale de frein, comme si on m'avait écarté les plaquettes.
Ca me le fait une fois légèrement, j'ai un doute mais je continu. Et puis le coup d'après vraiment plus rien, la pédale en butée en bas sans résistance !

Je m'arrête. De visu rien. Le niveau de liquide est ok. Je rappuie sur la pédale et ca revient à la normale après avoir pompé 1 coup. La roue tourne, donc pas de frein bloqué.
Par contre une chaleur se dégage de l'étrier et aussi du disque !

J'ai attendu un peu, et refroidi l'étrier avec un peu d'eau.
Je suis reparti et tout va bien. Bon j'avais fini les cols de toute façon.

Du coup, ca vous est déjà arrivé ? J'ai l'impression que mon liquide de frein était en ébullition ??
Je suis super supris car c'est pas la première fois que je fais ca et je dois pas être le seul . Est-ce que ca pourrait être lié à l'age du liquide ?

Ça m'est déjà arrivé, mais sur une NC750X et en duo en montagnen conclusion : t'es une "lopette" (comme moi) qui freine trop de l'arrière

haha j'avoue j'épargne pas le frein AR dans les petits virages !

Du coup c'est bien une surchauffe du liquide ? tu avais fait qqchose pour résoudre ca ?

Emile a écrit : 12 août 2020, 15:55 haha j'avoue j'épargne pas le frein AR dans les petits virages !

Du coup c'est bien une surchauffe du liquide ? tu avais fait qqchose pour résoudre ca ?

juste freiner de l'avant si tu veux (à tout prix) freiner

c'est pas que je m'inquiète mais début septembre je fais 15j de moto en duo depuis toulouse jusqu'en corse aller retour.
Ca serait con que ca m'arrive là bas...

A confirmer mais le liquide qui a bouilli doit être remplacé.
Sinon, c’est effectivement « normal » par ton utilisation et la sollicitation sans doute trop intense du frein.

A+

Peut-être pas assez de garde au niveau de la pédale de frein, du coup ça freine un peu dès que tu poses le pied (en préparation de freinage) sur la pédale et ça chauffe pour rien.
Après, l'utilisation du frein arrière ça devrait être en complément du frein avant, même si son utilisation est plus sécurisante.

Avec la boite DCT, on utilise un peu plus les freins je pense, à moins de rétrograder manuellement

Tu sais ce que tu as comme Dot ??

En fait je l'utilise pas mal dans le virage. Surtout quand c'est de la petite route viroleuse sans visibilités.

Je vais regarder pour la garde à la pédale, mais sûr de voir comment on peut la changer par contre...

Pour le dot je saurais pas dire à coup sûr.
En tous cas je vais le remplacer par du Belray Dot 4 du shop, il m'en reste.

D'origine , c'est du DOT 4, donc ton Belray convient!
Seule solution, épargner un peu ton frein arrière! Il n'y a aucune raison pour l'utiliser aussi intensément; je ne roule qu'en montagne, à 80% en duo, et je ne touche quasiment pas les freins, sauf avant une épingle mais j'utilise beaucoup le rétrogradage.

Avec le rythme que j'avais, je pas toucher les freins s'était pas une solution !
Mais j'ai ptet trop laisser trainer mon pied.

En tous cas j'ai pas eu de mauvaise sensation avec mes pneus

Je crois que le 5.1 résiste mieux à la température.

Ton disque n'a pas bleui ?

Je crois pas. Je te vérifierai demain.
Mais j'ai pas eu de souci de frein après une petite pause. Donc je pense que c'est sans conséquence

TiTi a écrit : 12 août 2020, 22:30 Je crois que le 5.1 résiste mieux à la température.

Point d'ébullition plus élevé.
Ça peut déjà être une partie de la solution.
Et c'est compatible avec le DOT4.

Attention: le DOT5 n'est pas compatible avec le 4 et le 5.1.

Surtout pas compatible avec nos joints !!

Le DOT 5.1 à effectivement une température d'ébullition plus élevée et il est compatible avec les joints d'un circuit prévu pour du DOT 4 mais par contre, il se charge encore plus vite en humidité et il faut donc le remplacer plus souvent. C'est sans doute la raison majeure qui fait qu'il n'a pas définitivement remplacé le DOT 4 dans toutes les voitures et motos.

Wai je vais rester sur du DOT 4 y a pas de raison...
Je vais baisser ma pédale comme ca ça limitera le risque d'actionner le frein sans faire gaffe.

Je crois que ma dernière vidange de liquide de frein date de Mai 2019, et 8000km.

C'est pas une bonne solution d'utiliser le dot 5, car faudrait purger à chaque fois que tu fais chauffer les freins.
En compétition c'est excellent mais pas pour une utilisation au quotidien.

Ok, je ne connaissais pas ces point sur le dot5.1.

Il me semble que c'est ce que je mets et je ne suis pas un grand assidu des purges de freins.
Je n'avais plus de problème de surchauffe.

J'essaierais de le faire plus souvent!

Emile a écrit : 12 août 2020, 15:55 haha j'avoue j'épargne pas le frein AR dans les petits virages !

Du coup c'est bien une surchauffe du liquide ? tu avais fait qqchose pour résoudre ca ?

Rien de spécial si ce n'est le remplacement d'une bonne partie du liquide, j'ai aussi opté pour des plaquettes avec écrans thermiques, éléments qu'il n'y avait pas d'origine.

Ah intéressant me coup de l'écran thermique

l'ecran thermique c'est bien ,
mais ça n'empêche pas le disque de chauffer,
faut comme moi se faire violence et essayer de moins freiner de l'arriere