ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut tout le monde.

Alors voila ça fait 10 mois que je roule en AT, mon père l'a acheté neuve en 96, il n'a jamais eut de problemes a part le régulateur. La moto a 99700km.
Tout va bien jusque la sauf que depuis décembre, j'ai la batterie qui se décharge régulièrement (elle met 1 semaine à se décharger)

Je pensais que le probleme venait de la batterie, je l'ai donc changée en janvier mais le probleme persiste.

Le week end dernier, j'ai posé un voltmetre pour voir si tout était bon. résultats (approximatifs)
moteur éteint: 11.8v/12.2v (faut rajouter 0.3v, le voltmetre est un peu pessimiste)
au démarrage avec starter, le moteur monte a environ 3000tr/min: 13.5v à + de 14v
au ralentis: 12.5v

Je dirais que ces chiffres sont plutot corrects. Quand je roule tout feux éteints, la tension monte bien en fonction du régime moteur mais dès que j'allume les feux (pas les feux de route), la tension chutes de + de 2v. Je suis régulierement vers 10.5/10.8v.

Ca fait 2 semaines que je n'ai pas rechargé la batterie, je roule quelques km feux éteins puis je ralume (par sécurité).

Mon constat viendrait plutot d'un probleme de régulateur, qui n'arrive pas/plus à suivre.
Le fait que la tension varie en fonction du régime me fait dire que l'alternateur marche.

PS: ce matin, je vais pour faire des tests, donc démarrage au starter, après 3 ou 4 mins a laisser le moteur chauffer, je constate que la tension grimpe a 15.9v @ 3000tr/min !! (-> régulateur ?)

Est-ce que cela vous l'a déja fait ?

Voici des images pour illustrer (feux éteints, veilleuse, feux de croisement)

Bonjour

Ton régulateur est sans doute HS et la batterie n'a pas du apprécier non plus.
Connecteur du régulateur aussi à vérifier, c'est quelquefois lui qui grille.

je pense que je dois avoir le même problème que toi, ça fait 2 fois que pour démarrer plus rien, alors que je venais de rouler??
j'ai tester la batterie, elle est bonne, j'ai rouler 1 mois sans que ça le refasse, est hier rebelote?
je n'ai pas encore vérifier les tensions, mais je ne vois pas de quoi ça peu venir??

Connecteur, ou Régulateur H.S. j'ai eu le même problème et résolu par changement de régulateur

Tu l'as chopé où ce petit voltmètre ?
Y'avait un sujet là dessus, impossible de le retrouver…
Titi, c'est pas toi qui avait un plan pour ces petits voltmètres étanches ? §hum

Vieux motard a écrit : Connecteur du régulateur aussi à vérifier, c'est quelquefois lui qui grille.

avant qu'il ne devienne comme le mien

Le voltmetre je l'ai trouvé sur ebay (en tapant voltmetre étanche) collé au double face sous l'afficheur digital.

De ce que j'ai vu ce matin, les connecteurs m'ont l'air correct, ils ne sont pas noircis.


Bon y a plus qu'a chercher un nouveau régulateur

Débranche la fiche, des fois c'est noirci à l'intérieur! Fiche avec 3 fiches jaunes de chaque côté

Le connecteur dont l'intérieur est à vérifier est là:

Dis donc VM, tu touches en informatique ! La claaaaaaaasse !

Peu pas mieux faire dis donc

C'est pas de l'informatique ça, c'est de la photographie multi-calques animée, rien de compliqué quand t'as les bons outils.

ok je regarderai demain

En cas de changement de régulateur, comment savoir lequel prendre (exactement le même ou adaptable ?) et ou le prendre (concession honda ou sur le web)
J'ai vu sur le forum que certain parlent de régulateur mosfet, comment les identifier ?

Si tu veux l'origine, t'as chez Honda bien sûr, mais t'auras moins cher chez "le Grec".

Pour les régulateurs MOSFET, si tu veux en adapter un, il faudra t'adresser à Poulpito ici même, faudra juste attendre qu'il ait fini de fouiller son garage pour retrouver son câble de gaz pour sa RD04

Vieux motard a écrit :Si tu veux l'origine, t'as chez Honda bien sûr, mais t'auras moins cher chez "le Grec".

Pour les régulateurs MOSFET, si tu veux en adapter un, il faudra t'adresser à Poulpito ici même, faudra juste attendre qu'il ait fini de fouiller son garage pour retrouver son câble de gaz pour sa RD04

Il me semble que la commande groupée concernant les MOSFET est réservée aux adhérents...

C'est surtout pour qu'il ait l'adresse du site pour pouvoir commander son régulateur, j'ai pas gardé l'adresse.

bonsoir j ai une 750 africa de 1990 avec 60 000 kms , le régulateur de tension est trés chaud . Cela est il normal ? je suis nouveau sur le forum . Merci pour une réponse .

J-Marc a écrit :bonsoir j ai une 750 africa de 1990 avec 60 000 kms , le régulateur de tension est trés chaud . Cela est il normal ? je suis nouveau sur le forum . Merci pour une réponse .

Commences déjà par te présenter

Et peut-être qu'on te répondra

Pour éviter de refaire un post ,
à 5000 tours , phares allumés , je charge à 13.7V constant . Régul OK ? Batterie faiblarde ?:oops:

Chmotard a écrit :Pour éviter de refaire un post ,
à 5000 tours , phares allumés , je charge à 13.7V constant . Régul OK ? Batterie faiblarde ?:oops:

C'est bon

Chatothierry a écrit :

Chmotard a écrit :Pour éviter de refaire un post ,
à 5000 tours , phares allumés , je charge à 13.7V constant . Régul OK ? Batterie faiblarde ?:oops:

C'est bon

plutôt 14,5V à 5000 tours , phares allumés

Je viens de regarder le connecteur alternateur -> régulateur. A premiere vue, il a grillé.
J'ai eut beaucoup de mal à le deconnecter contrairement aux 2 autres à coté.

Je crois que je suis bon pour le changer. Je pense prendre le régulateur MOSFET (cf le post de Chatothierry sur le topic de Tlr). Y a t-il une référence particulière à prendre ?

Bien cramé, il faut supprimer cette connexion et souder les fils.

C'est peut être trop tard pour souder non?

Tomaz à Trous a écrit :C'est peut être trop tard pour souder non?

Pas forcément

Ça ne coûte rien d'essayer

Tomaz à Trous a écrit :C'est peut être trop tard pour souder non?

non
couper propre ,
bien brosser les fils pour les rendre brillants,
puis soudure (penses à enfiler la gaine thermo avant ) et tiens la loin de la chaleur pour éviter qu'elle se rétracte là où il faut pas
pas besoin de repérer , les 3 fils jaunes peuvent être intervertis