ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Pour ceux qui ont déjà des kilométrages respectables sur leur 1000 Africa Twin, est ce que vous avez dû remplacer déjà l'amortisseur arrière ( ou le faire reconditionner) et si oui à quel kilométrage ?
30.000 , 40.000, 50.0000 km ? Plus peut être ?

50000 km et amortisseur toujours Ok. Équipé du ressort Hyperpro depuis le début. Je précise que j’ai fait peu, 1/4 environ, de duo. Tu ressens le besoin de changer ?

Cariboulio a écrit : 14 sept. 2020, 23:17 50000 km et amortisseur toujours Ok. Équipé du ressort Hyperpro depuis le début. Je précise que j’ai fait peu, 1/4 environ, de duo. Tu ressens le besoin de changer ?

J'ai un peu refermé les réglages hydrauliques car je trouvais l'amortisseur plus souple qu'avant et c'est encore un peu insuffisant, d'où mon questionnement concernant l'opportunité d'un éventuel reconditionnement. Je précise que ce constat d'un amortisseur un peu faiblard, c'est uniquement en duo ( parfois avec les bagages), sur des routes bien pourries. Le reste du temps, tout va bien et la moto approche des 33.000 km. Je roule cependant majoritairement en duo.

Faudrait le contrôler et non ce juger de ressenti..
Hélas le manuel ne parle pas de méthode de contrôle de l'amortisseur sur les crf1000...

Si tu as un doute fait le reconditionner !

Je remets le lien sur le site de l'Autrichien qui tenait scrupuleusement son carnet de route, peut-être y a-t-il quelque chose à en tirer?
http://www.varahannes.at/afrika%20twin-b.htm

Force est de constater que cet amorto n'apprécie pas du tout le duo, de mémoire, mes RD03 encaissaient bien mieux l'exercice.

Un tuto ici :
https://advrider.com/f/threads/crf1000- ... d.1243059/

Et beaucoup d'infos techniques ici :
https://advrider.com/f/threads/crf1000l ... e.1363798/

Sur les RD07a j'avais changé mon amortisseur à 60.000km et il était plus que rincé ! et pourtant à l'époque pas de duo et j'étais plus léger

C'est presque courant chez Honda je trouve.. dans tous les cas perso une révision voir préparation chez un spécialiste ça ne fait pas de mal.

Comme @Cariboulio , j'avais immédiatement changé pour un Hyperpro (+2), à la vue de ses aptitudes au duo chargé. J'avais lâché la 1000 fin novembre avec 58000 kms et beaucoup de duo (Finlande etc...), un peu de TT , sans baisse significative de son efficacité .

Mika Nari a écrit : 15 sept. 2020, 06:35 Faudrait le contrôler et non ce juger de ressenti..
Hélas le manuel ne parle pas de méthode de contrôle de l'amortisseur sur les crf1000...

Si tu as un doute fait le reconditionner !

Je vais fermer encore un peu plus les réglages hydrauliques et, si je trouve que les pompages de la suspension arrière restent trop importants, j'envisagerai le reconditionnement.

Ce ne serait pas lié à ton pneu, par hasard !? C'est une monte que tu connais bien ?

ObiOne a écrit : 15 sept. 2020, 10:37 Ce ne serait pas lié à ton pneu, par hasard !? C'est une monte que tu connais bien ?

Pour les pneus, je suis en train de finir un deuxième jeu de Continental Trail Attack 3 que je trouve excellents et d'ailleurs je vais sans doute reprendre les mêmes. Je ne vois pas bien comment ils pourraient faire plus pomper l'amortisseur arrière que d'autres !

ton kit chaine est bien ? j'avais des sensations étrange et c'est mon kit chaine pas assez tendu et en fin de vie qui me donne des retours étranges..

Yarglll a écrit : 15 sept. 2020, 08:46 Un tuto ici :
https://advrider.com/f/threads/crf1000- ... d.1243059/

Et beaucoup d'infos techniques ici :
https://advrider.com/f/threads/crf1000l ... e.1363798/

Merci beaucoup, il y a vraiment une mine d'infos concernant les suspensions.

Capdefra a écrit : 15 sept. 2020, 12:26

ObiOne a écrit : 15 sept. 2020, 10:37 Ce ne serait pas lié à ton pneu, par hasard !? C'est une monte que tu connais bien ?

Pour les pneus, je suis en train de finir un deuxième jeu de Continental Trail Attack 3 que je trouve excellents et d'ailleurs je vais sans doute reprendre les mêmes. Je ne vois pas bien comment ils pourraient faire plus pomper l'amortisseur arrière que d'autres !

Ben moi si... avec les D610 j'avais une sensation de pompage qui a disparu lorsque j'ai fait installé les Anakee Adventure (probablement plus rigides). Le pneu c'est le premier amortisseur.

Perso un peu plus de 30000 sur la mienne et toujours Ok pour l'amortisseur (si ce n'est ce manque de raideur et de plage d'action du réglage de pré-contrainte et une besoin aussi de refermer légèrement l'hydraulique à cause du top case).
C'est personnellement plutôt la fourche et son taux de friction augmentant cruellement avec le temps (sensation de fourche fixe sauf sur des gros trous) qui m'inquiète. Mais c'est dans un autre topic que je vous embêterai avec mes questions là dessus

ObiOne a écrit : 15 sept. 2020, 07:16 Je remets le lien sur le site de l'Autrichien qui tenait scrupuleusement son carnet de route, peut-être y a-t-il quelque chose à en tirer?
http://www.varahannes.at/afrika%20twin-b.htm

Force est de constater que cet amorto n'apprécie pas du tout le duo, de mémoire, mes RD03 encaissaient bien mieux l'exercice.

300 000 km !!! respect, cette mob est bien née semble-t'il. Il fait quoi dans la vie ce gars-là ? Rouleur ?

Cariboulio a écrit : 15 sept. 2020, 15:50 300 000 km !!! respect, cette mob est bien née semble-t'il. Il fait quoi dans la vie ce gars-là ? Rouleur ?

C'est un peu ça ouais sa vara a plus de 500 000 , je crois que c'est 1 des premiers à y avoir mis 100 000.

Zebulon a écrit : 15 sept. 2020, 17:57

Cariboulio a écrit : 15 sept. 2020, 15:50 300 000 km !!! respect, cette mob est bien née semble-t'il. Il fait quoi dans la vie ce gars-là ? Rouleur ?

C'est un peu ça ouais sa vara a plus de 500 000 , je crois que c'est 1 des premiers à y avoir mis 100 000.

C'est d'ailleurs très loin d'être un jeune homme! Je me demande comment il tient le coup physiquement en bouffant autant de bornes?

Pour en revenir à l'amort arrière, j'ai contacté Royal Suspensions pour connaitre son tarif pour une réfection + optimisation avec le ressort plus dur et usage duo majoritaire.
J'attends sa réponse et je pense que l'amort y passera cet hiver.

Capdefra a écrit : 15 sept. 2020, 18:20

Zebulon a écrit : 15 sept. 2020, 17:57

Cariboulio a écrit : 15 sept. 2020, 15:50 300 000 km !!! respect, cette mob est bien née semble-t'il. Il fait quoi dans la vie ce gars-là ? Rouleur ?

C'est un peu ça ouais sa vara a plus de 500 000 , je crois que c'est 1 des premiers à y avoir mis 100 000.

C'est d'ailleurs très loin d'être un jeune homme! Je me demande comment il tient le coup physiquement en bouffant autant de bornes?

La pratique très régulière; c'est le genre de gars, le jour où il arrête, il "récupère" 10 ans de vieillesse en très peu de temps.

@Capdefra le prix en général c'est 200/250€ pour une prépa hydraulique, donc si moins ou dans ces prix c'est normal

C'est le prix chez Suspensions Sport en Alsace.Il me semble que c'est un peu moins chez Royal Suspensions.Je vous donnerai les divers tarifs.

Marrant ce post. Récemment à deux ou trois reprises en duo j'ai trouvé que la moto pompait pas mal.
J'ai mis ça sur le dos que depuis quelques mois je roule surtout sur un roadster (en solo) et que j'avais dû m'habituer à ce dernier.
... tout en trouvant un peu bizarre qu'un amortissement à ce point dégradé ne m'ait pas gêné auparavant.

Moi aussi je roule en Conti Trail Attack depuis le début (après avoir supporté les pneus d'origine pendant 10 000 km), donc les pneus n'y sont pour rien.

Elle a un peu plus de 60 000 km, tout ça confirme qu'il va falloir que je m'occupe de l'amorto.
Un mal pour un bien. Maintenant que je ne m'en sers qu'en duo, je vais probablement en profiter pour le faire préparer prioritairement pour cet usage.

Je n'ai pas encore reçu la réponse de Royal Suspensions, je vais le relancer en fin de semaine

Je viens de recevoir la réponse de Royal Suspensions et il demande seulement 139 euros pour la réfection de l'amortisseur arrière et l'optimisation pour mon usage duo majoritaire. C'est très raisonnable comme tarif , je lui enverrai mon amortisseur cet automne.

Pour ma part à 80.000km et des patates, du offroad, du duo, ... et depuis 1 an avec le ressort hyperpro, pas de souci avec l'amorto.