ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

voila la 1ere mamie arrivée à la maison, une belle rd04 de 92 dans son jus,


que j'ai acheté pour pieces en prevision d'une future (la meme couleur) que je devrais aller chercher bientot a l'autre bout de la france,avec moins de kilometres.
celle ci en 64 000, le vendeur m'a dit qu'il y avait une légère fuite d'huile et qu'il me la cedait donc comme ca.

qu'a cela ne tienne, un coup de palan et desocage de la memere histoire de voir a quoi ressemble les mythiques honda africa twin


un bon coup de netoyage pour voir a quoi ressemble l' ASB


d’après vous c'est bon ?

pour la rendre "roulante"
après un coup d’œil , les suspensions et freins sont ok, le précédant acquéreur a mis un regul mofset et une batterie neuve
reste a vérifier "graissage" de toutes les gaines (je trouve l'embrayage particulièrement dur)
le kit chaîne est a changer ( a ce propos j'ai entendu dire ici qu'il fallait lui mettre un pignons "shefter", ou peut on le trouver ?
et ce moteur a vérifier
demain je la remets sur roue et passe un coup de karcher, histoire de la remettre en route et voir ce soucis de fuite, d'ou ça peut venir.
a suivre, donc

Une belle machine comme ça qui va finir en pièces, ça fait un peu bizarre.

C'est dommage, effectivement.

au départ, oui je pensais la garder pour pièces, mais plus ca va, plus j'ai envie de la remonter et régler ces quelques soucis, mais je ne peux pas en garder 2 , ca se fait pas voyons (surtout que j'ai déjà une triumph tiger 800 )
je viens de voir la carte grise , elle est de 92 en fait.
je cherchais des jantes et quelques pièces depuis quelques mois, et c'est introuvable

pour finalement en acheter une entière et récupérer des pièces (pour nos futurs roadtrip), type pompe eau, essence,regul,carbu,relais etc ...

vous en pensez quoi de cet asb ? c'est en fonction de lui que je me suis dis, si il est mort, cette belle sera pour pièces, car refaire le moteur pour le changer je me sens pas ...

L'ASB est bon pour le service.

Nickel, même pas indispensable de mettre un pignon Stefter

Si c'est une 92 elle a le tripmaster.

Et si 64000 réels elle est à peine rodée !

elle est de mars 1992 et pas de tripmaster,et pas le moindre signe qu'elle en possédait un (pate de fixations,alimentations,etc)

et bien elle va être remise en ordre pour rouler, et je prendrais le temps de trouver une autre pour des pieces

a noter que la carte grise, j'ai pu l'avoir en 1 jour !
je l'achete mardi soir,on rempli tous les papiers,(certif de vente, raye la carte grise)
le mercredi matin le vendeur me communique le numero du code de cession, je fais la demarche a mon tour sur le site ants, regle la carte grise par cb et aucuns documents n'est a envoyer
et le jeudi matin je recois dans ma boite au lettre la carte grise !! j'en revenais pas, et pensais pas que c'etait aussi simple et rapide ..

Donc c'est un modèle 91 immatriculé en 92.

Nickel cet axe !

francois07 a écrit : 24 oct. 2020, 21:28 au départ, oui je pensais la garder pour pièces, mais plus ca va, plus j'ai envie de la remonter et régler ces quelques soucis, mais je ne peux pas en garder 2 , ca se fait pas voyons (surtout que j'ai déjà une triumph tiger 800 )
je viens de voir la carte grise , elle est de 92 en fait.
je cherchais des jantes et quelques pièces depuis quelques mois, et c'est introuvable

pour finalement en acheter une entière et récupérer des pièces (pour nos futurs roadtrip), type pompe eau, essence,regul,carbu,relais etc ...

vous en pensez quoi de cet asb ? c'est en fonction de lui que je me suis dis, si il est mort, cette belle sera pour pièces, car refaire le moteur pour le changer je me sens pas ...

Salut,
Regarde le Numéro de Châssis et de moteur:
Si le numéro de moteur commence par RDO4E-21XXXXX et le numéro de cadre par RD04-21xxxxx c'est un modèle 1991
Si le numéro de moteur commence par RDO4E-22XXXXX et le numéro de cadre par RD04-22xxxxx c'est un modèle 1992

Mon RD04 à été immatriculé en 1992 mais fabriqué en 1991 donc pas de tripmaster.

Bonne journée

c'est un modele 91 merci debwise

bon 1er soucis, en voulant démonter mes plaquette arrières pour ensuite nettoyer comme il faut l’étrier, impossible de dévisser l'axe de maintien des plaquettes, celui semble soudé, et a force d'insister, l'empreinte qui était déjà bien fatiguée est à présent complètement inutilisable.
je vais commandé des extracteurs pour essayer de la retirer sans bousiller le filetage de l'etrier
mais ensuite ?... connaissez vous en bon endroit ou l'on peut en trouver ? j'ai vu un vendeur sur ebay à 30 balles la vis d'occasion ...

ça se trouve en neuf ce type d'axe.!

Effectivement; dommage qu'elle serve de banque

francois07 a écrit : 25 oct. 2020, 15:38 c'est un modele 91 merci debwise

bon 1er soucis, en voulant démonter mes plaquette arrières pour ensuite nettoyer comme il faut l’étrier, impossible de dévisser l'axe de maintien des plaquettes, celui semble soudé, et a force d'insister, l'empreinte qui était déjà bien fatiguée est à présent complètement inutilisable.
je vais commandé des extracteurs pour essayer de la retirer sans bousiller le filetage de l'etrier
mais ensuite ?... connaissez vous en bon endroit ou l'on peut en trouver ? j'ai vu un vendeur sur ebay à 30 balles la vis d'occasion ...

Tu devrais trouver ton bonheur sur ce site.
https://www.bike-parts.fr/honda-moto/75 ... 00/2/13320

Pour dévisser, tu peux tenter l'empreinte torque, p'tit coup de marteaux, puis avec une visseuse position a chocs
Chez moi ça a bien fonctionné

merci pour les liens j'avais trouvé aussi chez CMSNL (mais 15 euros de fdp) chez bike-parts c'est + raisonable
concernant cet axe l'empreinte est vraiment morte, j'ai decoupé a la disqueuse le bout de l'axe histoire de retirer les
plaquettes et fais 2 meplats a la lime et la disqueuse, pris une clé plate de 4 et la .... rien ne bouge. j'ai donc arrosé
de wd40 en laissant agir toute la nuit . j'essaierais demain ,
a suivre donc.

ps : avant de passer commande pour cet axe, je vais continuer a faire le tour de cette moto histoire de grouper la commande et absorber les fdp

francois07 a écrit : 25 oct. 2020, 15:38 c'est un modele 91 merci debwise
...

Tu avais le tableau 2 messages plus haut

titi, dans ton message,ton image ne s'affiche pas chez moi

Pour tes axes http://www.wemoto.fr/bikes/honda/xrv_75 ... ning_pin/

francois07 a écrit : 25 oct. 2020, 23:51 titi, dans ton message,ton image ne s'affiche pas chez moi

Tu as essayé un rafraichissement forcé de la page (Ctrl + F5 sous Firefox) ?

oui j'ai rafraîchi sur chrome et je vois toujours ca :


en revanche sur edge ca marche impec je vois ton tableau, mais ce n'est pas mon navigateur
a les joies de l'informatique

pour en revenir a mon axe bloqué rien a faire, après que le wd40 ai agi toute la nuit,et ayant fait un plat sur l'axe, la clé de 4 pas marché,la clé a molette non plus ! vraiment bloquée !
j'attends demain les outils tourna gauche mais je pense que cet axe est définitivement bloqué... sur la tete de vis (du moins ce qu'il en reste, on dirait qu'elle est fendue !
si ca marche pas, j'irais voir un mecano et avec un perceuse a choc ca le fera ...

suite ... ca yé j'ai pu degager mon axe et sauver l'etrier arriere (avec un coffret d'extracteur) donc en continuant les investigations et netoyage, je fais les freins avant ...etrier gauche, impec, les axes de plaquettes se devissent ... sauvé! je fais le droit, la 1ere vis ok, et la 2eme vis, je sens que l'empreinte est foirée ... qu'a cela ne tienne j'insiste pas , et prend un torx, tape un petit coup de marteau et essaie de tourner .... rien , quedalle, ca bloque ...donc meme operation , un coup de wd 40,laisse agir toute la nuit et sors le lendemain l'outil miracle ...ca force ... force ... je donne des petits accoups et PAF, l'outil casse dans l'empreinte de la vis, !! impossible de l'enlever, de le percer (la matiere est vraiment dure ) ... je pense que la c'est foutu.. je recheche donc un etrier avant droit, si vous avec ca dans vos caisses, je suis preneur
et ben elle commence a m'en faire voir cette mamie, mais c'est ca qui est interressant =))

A la pince-étau sur l'axe entre les plaquettes.