ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Coucou les amis

Je suis tout content d'avoir remplacer mon amortisseur d'origine par un superbe amortisseur TFX sur mon AT 750 RD07 de 1995

https://tfxsuspension.com/product/tfx-1 ... cle-shock/

Seulement stupeur ma machine a grandis à un point que je ne peux plus monter dessus et toucher le sol, elle est prête à filer direct sur Dakar

mais j'ai la taille de Cyrille Neveu sans le talent

1m72 tout mouillé !
Avant je touchais les deux pied presque à plat alors que maintenant je traque les trottoirs pour pouvoir m’arrêter

Je compte commander ce kit

https://www.wilbers.de/shop/en/Motorcyc ... ?year=1995

Mais je me demande si c'est le bon kit

et si il sera compatible avec ma machine ?

Pourriez vous m'apporter votre aide

afin de remettre de l'ordre dans mes idées et m'orienter vers la bonne solution.

Merci d'avance

Je précise que j'ai aussi remplacé mes ressort de fourches par des wilbers progressifs.

Pas bon le lien pour le kit ! C'était ton panier !!

Sinon tu as essayé de diminuer la précontrainte pour commencer ?

Augmenter plutot non ?
Enfin, visser la bague du ressort

tu veux mettre ça: https://www.mecadata.com/kit-rabaisseme ... honda.html ?

Pitoun a écrit : 13 nov. 2020, 16:55 tu veux mettre ça: https://www.mecadata.com/kit-rabaisseme ... honda.html ?

Malheureusement non ce kit s'adapte uniquement sur l'amortisseur d'origine pas sur le TFX

TiTi a écrit : 13 nov. 2020, 14:20 Pas bon le lien pour le kit ! C'était ton panier !!

Corrigé merci

Bon pour la précontrainte mon mécano me l'a déconseillé et en plus je me suis rendu compte que le précédent propriétaire avait comprimé à mort le ressort pour faire descendre la moto, du coup mon amortisseur était vraiment inefficace.

Au vue des 154 euros des pièces de

Wilbers , mon mécano m'a proposé de faire fabriquer des biellettes sur mesure, l'entraxe actuelle est d'environ 120 mm, quelqu'un connaitrait la cote entraxe des biellettes modifiées pour faire descendre la machine cars finalement si c'est possible je préfère faire bosser un usineur du coin

j'habite près de Flins et il y a plusieurs atelier qui sont spécialisés dans le sur mesure de qualité Auto plutot qu'un fabricant qui abuse sur ses prix .

Le rapport est en gros de 1 pour 3. Faut rallonger pour abaisser.

Voir si @Stefter n'a pas encore de biellettes réglables. Sinon @Brunoma18 a peut-être le plan.

je peux si tu veux te filer des plans de mes bielettes reglables...

Alain-78 a écrit : 13 nov. 2020, 17:45 Bon pour la précontrainte mon mécano me l'a déconseillé

effectivement ca réduit le debattement

et en plus je me suis rendu compte que le précédent propriétaire avait comprimé à mort le ressort pour faire descendre la moto, du coup mon amortisseur était vraiment inefficace.

non c'est l'inverse

Alain-78 a écrit : 13 nov. 2020, 14:13 Je précise que j'ai aussi remplacé mes ressort de fourches par des wilbers progressifs.

ça aussi ça ne va pas en t'aider

Stefter a écrit : 13 nov. 2020, 19:06 je peux si tu veux te filer des plans de mes bielettes reglables...

Je veux bien Stefter je t'envoie mon email par MP merci d'avance celà devrait suffire à mon mécno pour me les fabriquer

J'ai peu être l'explication à mon problème de hauteur subite suite au changement d'amortisseur par un de marque TFX.

Le fabricant vient de me demander de contrôler l'entraxe des points de fixations qui devrait être à 380 mm.

J'ai peur qu'il ce soit trompé en l'assemblant et qu'il soit partis sur la longueur de l'amortisseur de la CRF 1000 ou 1100 qui est compatible avec cet amortisseur.

Une bonne âme possédant une CRF 1000 ou 1100 pourrait elle me dire quel est l'entraxe de son amortisseur arrière ?

Je vous en serait fort reconnaissant

J'ai trouvé 395 avec Gogol... +15 donc +40/45 à l'arrière !!

Ah oui, ça fait bien plus haut ...

Alain-78 a écrit : 14 nov. 2020, 14:42 Le fabricant vient de me demander de contrôler l'entraxe des points de fixations qui devrait être à 380 mm.

Et si tu mesurais l'entraxe de l'ancien, tu aurais la réponse de suite.

Marcopolo a écrit : 14 nov. 2020, 18:23
Alain-78 a écrit : 14 nov. 2020, 14:42 Le fabricant vient de me demander de contrôler l'entraxe des points de fixations qui devrait être à 380 mm.
Et si tu mesurais l'entraxe de l'ancien, tu aurais la réponse de suite.

Oui c'est bien ce qu j'ai fait c'est bien 380 mm mais je dois redéposer le nouveau qui n'est sans doute pas à la bonne cote

TiTi a écrit : 14 nov. 2020, 17:54 J'ai trouvé 395 avec Gogol... +15 donc +40/45 à l'arrière !!

Bon eh bien je te remercie pour l'info ça confirmes ce que je crains, je suis quasi certain qu'il sont partis sur ce genre de cote cars la on croirais une Husquvarna d'enduro c'est sur que 15 cms de plus ça impacte grave la géométrie

Alain-78 a écrit : 14 nov. 2020, 21:12
Bon eh bien je te remercie pour l'info ça confirmes ce que je crains, je suis quasi certain qu'il sont partis sur ce genre de cote cars la on croirais une Husquvarna d'enduro c'est sur que 15 cm de plus ça impacte grave la géométrie

Tu m'étonnes !

15 mm !!! A l'amorto donc 40/45 mm de plus à la selle ce qui est beaucoup

C’est ce qu’a Tenno sur son Toyota!

La précontrainte n'est pas faite pour monter ou baisser la moto mais pour avoir le bon amortissement. Elle est réglée pour un poids donné moto à vide et moto chargée, avec la course morte très importante aussi. Il est assez facile de régler la précharge seul et il y a des tuto sur le net. Une mauvaise précontrainte apporte une mauvaise tenue de route et une usure prématurée des pneus.

Ce qui modifie l'assiette c'est le réglage écrou contre écrou du point inférieur sur la photo.

Tu as des photos de l'amortisseur monté ? tu as mesuré les entraxes des deux amortisseurs lors de l'échange de ceux là ?

CoupSoud a écrit : 15 nov. 2020, 12:33 La précontrainte n'est pas faite pour monter ou baisser la moto mais pour avoir le bon amortissement. Elle est réglée pour un poids donné moto à vide et moto chargée, avec la course morte très importante aussi. Il est assez facile de régler la précharge seul et il y a des tuto sur le net. Une mauvaise précontrainte apporte une mauvaise tenue de route et une usure prématurée des pneus.

Ce qui modifie l'assiette c'est le réglage écrou contre écrou du point inférieur sur la photo.

Tu as des photos de l'amortisseur monté ? tu as mesuré les entraxes des deux amortisseurs lors de l'échange de ceux là ?

Merci pour tes précisions, pour le moment j’attends le démontage de l'amorto mais d'après le fabricant il y a sans doute une erreur dans la fabrication de l'amortisseur je saurais cela demain, l'entraxe normal devrait être de 38 cms, à suivre

Je reviens vers vous avec quelque éléments dont certains sont plutôt curieux .

Le fabricant me conseille de jouer sur la précharge pour faire descendre la moto

alors que vous m'avez justement dis que jouer sur la précharge ne modifie en rien la géométrie de la moto ces dire me sont confirmés par mon mécanicien !

Voilà les constatations que j'ai fait

La cote entraxe est bonne 380 mm, c'est la chape qui est différente et cela fait remonter la moto à un tel point que je ne peux plus l'utiliser sans danger.
Je ne touche même plus avec la pointe des pieds alors que je fais quand même 1m72

rendant toute manœuvre hasardeuse

.

La chape TFX fait 72 mm et l'entraxe du point de fixation est à 60mm

La chape d'origine fait 56 mm et l'entraxe du point de fixation est à 40 mm

C'est la différence de géométrie entre les deux chapes qui provoquent sans doute la surélévation excessive de ma moto en modifiant sa géométrie.

Pourriez vous me donner votre opinion experte sur ce sujet ?

Merci d'avance pour votre aide

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Ma titine a grandit pas moi

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