ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous,

je fais un post pour la restauration de ma Transalp 600 de 91, 72K au compteur donc a peine rodé comme dit dans ma présentation, lors du premier confinement je l'avais un peu équipé offroad (pneu, bavette courte, crash bar) et réparation des petites choses qui n'allait pas (changement des petits joints carénages, cdi, régulateur, cdi en position horizontale)
Lors de ce deuxième confinement j'ai choisi la formule offensive, j'ai tout déposé et j'ai envoyé le cadre, BO en sablage peinture epoxy pour lui faire une restauration complète. (avec les petits éléments, cale pied, support frein AR, béquille etc)







Voici quelques photos, je compte refaire aussi intégralement la peinture des carénages. avec deco perso.(je partirai sur un peinture bi-ton rouge blanc mais j'en dis pas plus c'est surprise ça )

Actuellement j'ai effectué :
Coté peinture :
poncage de tous les carnéages, petit mastic sur 3 pocs de reservoir, prochaine étapes : appret epais pour lisser le tout
poncage fourche avant pour peinture en noir.
peinture haute temperature collector et echappement après recuperation sablage

Coté cadre :
nettoyage de toutes les pieces
j'attends le retour du cadre etc

Coté moteur :
jeu soupape
check sortie de pignon (je joins une photo)


Concernant les questions que je pouvais avoir :
Avant remontage, vous me conseillez de faire des choses particulières ?
Vous en pensez quoi du pignon de sortie de boite ?
Pour le remontage, je commence par placer le moteur ? Vous avez un ordre préconisé ?

j'ai vu pour plus tard, la possibilité de mettre une fourche de 525 exc (j'ai un plan pour roue, axe de roue, fourche, frein, durite, commodo et té à 200e) je sais pas si après c'est très plug and play à part la l'axe de colonne de direction qu'il faut prendre sur ruggedroad ?

Merci d'avance de votre lecture et de votre participation

Pour l'axe de colonne, un usinage et les bon roulements font le boulot. Faire attention si tu mets un garde boue bas, l'arrière du GB peut acroccher le haut du sabot moteur sur de forte compression. Il y as des postes pour viewtopic.php?f=23&t=12741

Il y as d'autre postes de bécanes modifier ou tu peu voir se qu'il se fait

maximef a écrit : 23 nov. 2020, 11:49 check sortie de pignon (je joins une photo)
...
Vous en pensez quoi du pignon de sortie de boite ?

Ça ne sent pas bon

mais une photo sans le pignon permettrait mieux de juger ...

Marcopolo a écrit : 23 nov. 2020, 13:21

maximef a écrit : 23 nov. 2020, 11:49 check sortie de pignon (je joins une photo)
...
Vous en pensez quoi du pignon de sortie de boite ?

Ça ne sent pas bon

mais une photo sans le pignon permettrait mieux de juger ...

ah mince, je te joins une photo

Tu pourrais nettoyer la rouille et prendre la photo de + prêt, pour l'instant je reste sur mon 1er avis

François4205 a écrit : 23 nov. 2020, 12:49 Pour l'axe de colonne, un usinage et les bon roulements font le boulot. Faire attention si tu mets un garde boue bas, l'arrière du GB peut acroccher le haut du sabot moteur sur de forte compression. Il y as des postes pour viewtopic.php?f=23&t=12741

Il y as d'autre postes de bécanes modifier ou tu peu voir se qu'il se fait

merci, je vais finir ma restauration et je vais le placer dans la case projet pour le moment cette fourche wp

Marcopolo a écrit : 23 nov. 2020, 14:00 Tu pourrais nettoyer la rouille et prendre la photo de + prêt, pour l'instant je reste sur mon 1er avis

Je te joins la photo, tu peux zoomer dessus, merci à toi

Les pas beau

Bien fatigué !!

Bon... Merci de vos avis, je vais m'attaquer a ouvrir en 2 le moteur alors au moins je ferai un check complet des roulements, cage a aiguilles, chaine etc

maximef a écrit : 23 nov. 2020, 14:09

Marcopolo a écrit : 23 nov. 2020, 14:00 Tu pourrais nettoyer la rouille et prendre la photo de + prêt, pour l'instant je reste sur mon 1er avis

Je te joins la photo, tu peux zoomer dessus, merci à toi

C'est bien ce que je craignais, il est en fin de vie.
Vu que le moteur est sorti c'est le moment où jamais.

Ça c'est beau

Avancement niveau peinture carénages

Passage de l’apprêt garnissant









Prochaine étape. Ponçage 1000 a l’eau. Avec une cale pour bien égaliser le tout

Etape 1 moteur :







Tendeur de chaine 4,8mm c'est bien ok ?

4,8mm. All is ready.

Etape 2 coté volant moteur





J'ai bloqué avec la technique des petits bois au dessous du piston arrière. je pense c'est pas la mieux mais j'ai que ça... Sinon pour l'extracteur de volant, une vis de camion D22, pas de 150 et un peu chauffé pour que ça vienne

Etape 3 coté embrayage




Outils pour débloquer pignon vilebrequin, je me rends compte que ca doit servir aussi pour débloquer lors du démontage coté volant moteur...


outil pour débloquer l'embrayage, j'ai du vraiment forcer car j'ai cassé les 4 tetes aluminium du disque de pression d'embrayage...

En tout pour en arriver là (moteur uniquement), j'en suis à 4-5h de taff avec la création des outils etc, je rame je trouve mais bon c'est une première pour moi.

Maximef a écrit : 13 déc. 2020, 19:11 outil pour débloquer l'embrayage, j'ai du vraiment forcer car j'ai cassé les 4 tetes aluminium du disque de pression d'embrayage...

Ca fait 20 fois que l'on dit qu'il ne faut bloquer l'arbre primaire par les tétons du plateau de cloche d'embrayage. Honda a vraiment eu une idée débile en proposant cette solution de Tous ceux qui ont essayé cette méthode l'ont cassé

Oui je vois, j'avais homis l'info je le serai pour la prochaine fois et le remontage

Maximef a écrit : 13 déc. 2020, 20:41 Oui je vois, j'avais homis l'info je le serai pour la prochaine fois et le remontage

On soude un bout de fer plat sur un vieux pignon de sortie de boîte, on passe une vitesse, on cale le fer plat par terre par exemple ou sur l'établi, et un coup de clé à chocs.

Je vois merci, j'avais peur pour la boite de vitesse avec la technique du passer une vitesse mais je vois que c'est tres bien j'imagine pareil pour le remontage ?

Maximef a écrit : 13 déc. 2020, 21:05 Je vois merci, j'avais peur pour la boite de vitesse avec la technique du passer une vitesse mais je vois que c'est tres bien j'imagine pareil pour le remontage ?

Oui pareil, mais si la moto est complètement remontée, tu peux aussi passer une vitesse et utiliser le frein arrière

Je viens juste de finir de l'ouvrir en 2 merci pour ton aide !





Le moteur est en tres bon etat je trouve, je n'ai vu aucun jeu ou usure suspect, vraiment fiable la qualité Honda !
Il va falloir que j'attend la nouvelle commande groupé pour le nouvelle axe et quelques bricoles que j'ai listé

j'ai hate de remonter maintenant

Hello,

Je n'ai pas avancé sur la Transalp, j'attends les pieces mais j'ai recu hier l'ensemble des roulements (enfin... 1 mois et demi de délai avec 123roulements)
mais, super nouvelle aujourd'hui !!!! J'ai sa grande soeur qui vient de faire son arrivée pour avoir sa restauration après la Transalp

















je la trouve super propre pour selon qu'elle dort depuis 1 an et qu'elle a 107000km, pas trop de rouille etc, il y a bien sur des choses a faire mais surtout niveau moteur je pense (sortie de boite il ne reste plus rien (c'est lisse !!!)) et les freins sont grippés.

je ferai bien sur un sujet dans l'espace dédié quand j'attaque la restauration de celle-ci.