ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

En lisant la fiche technique du XLV 750 R, on peut remarquer qu'elle est en fait équipée d'un V2 à 45°et non 52°!
Mais bon, tout le monde s'en fiche !

Sur ce, Bonne Année à vous tous, il ne nous reste que 10 jours !

Par contre, le whisky, en écosse, il est bien à 52°

Ben oui, tout le monde sait ça

Forcément, si tu parles de celle-ci
Et moi j'ai eu celle-là en 86 C'est après qu'est apparue l'A.T.

TiTi a écrit : 19 janv. 2021, 18:05 Ben oui, tout le monde sait ça

Apparemment non, moi le premier et au moins le webmaster Atoc...

" La XL750R : L'original
Le V52° primaire... "

TiTi a écrit : 19 janv. 2021, 18:05 Ben oui, tout le monde sait ça

Ne Pas confondre la XLV 750 (existante avant l'A.T.)
avec :
XRV 750 AFRICA TWIN 1990
MOTEUR
Bicylindre en V à 52° , 4 temps
Refroidissement : Refroidissement liquide
2 carburateurs Ø 36 mm
1 ACT
3 soupapes par cylindre
742 cc (81 x 72 mm)
60 ch à 7 500 tr/min
6,40 mkg à 6 500 tr/min
Rapport poids / puissance : 3,08 kg/ch
Compression : 9 : 1
Bonne nuit

Personne ne confond la XLV750 avec le XRV750, je voulais simplement soulever la petite erreur dans la "nomenclature" Atoc qui parle de V52 pour la XLV750 !

Voir rubrique "entretien"

Le Glaude a écrit : 19 janv. 2021, 21:44 Personne ne confond la XLV750 avec le XRV750, je voulais simplement soulever la petite erreur dans la "nomenclature" Atoc qui parle de V52 pour la XLV750 !

Voir rubrique "entretien"

Ha, OK J'me doutais pas qu'ici vous faisiez des tutos pour d'autre motos autres que celles d'ATOC
Bon, ne comprenant pas vraiment de quoi tu parles, j'veux bien un lien ou citation (voire copier/coller) du sujet en erreur dont tu parles

! Faudra corriger

Ce n'est pas une histoire de tuto ou d'infos dans un sujet , c'est juste le titre de la rubrique qui peut être interprété. Déjà il manque le V de XLV, et il est marqué "le V52° primaire...", "l'ancêtre du V52..." serait peut-être plus judicieux !? Un ancêtre, ce n'est pas tout à fait différent... sans être tout à fait pareil

@Mika Nari
@Picsou
@Dode38

D'acc. les gars, je viens de voir la rubrique (en quelque sorte) qui regroupe plusieurs post, et j'ai pu lire que la remarque concernant l'angle du twin du XLV a été relevé depuis 2015 ici : viewtopic.php?f=61&t=3303#p80053
Sinon concernant l'historique de la XLV, sachant que c'est sorti en 1983 en couleur rouge "pompier" (c'est un peu comme ça qu'elle était perçue ) voici l'origine de son moteur : "Ce fut la mécanique de la VT 750 C (commercialisée aux USA en 1982) qui servit de base à ce moteur: 750 cm3, bicylindre en V à 45° offrant compacité et entretien réduit grâce à un système inédit de rattrapage hydraulique du jeu aux soupapes. Le refroidissement liquide de la VT est remplacé par un refroidissement par air sur la XLV."
Donc j'me demande (et ça n'engage que moi ) si ce moteur aurait vraiment servi de base à la "légende du Dakar"

TiTi a écrit : 20 janv. 2021, 08:53 @Mika Nari
@Picsou
@Dode38

C'est fait

Voilà, c'est rectifié, cette petite parenthèse aura au moins le mérite de ranimer un peu cette rubrique

C'est vrai que les moyeux rouges et les moteurs rouges, c'était un peu spécial, le coloris suivant était de meilleur goût.

ObiOne a écrit : 20 janv. 2021, 12:05 Voilà, c'est rectifié, cette petite parenthèse aura au moins le mérite de ranimer un peu cette rubrique

C'est vrai que les moyeux rouges et les moteurs rouges, c'était un peu spécial, le coloris suivant était de meilleur goût.

C'est ça, c'était pour faire avancer le schmilblick !
Faut dire qu'on s'emmerde un peu en ce moment ...

Oui, je le voyais comme ça, on a le temps de paufiner des détails qu'on aurait pas vu autrement.