ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour, Arnaud 41 ans de Paris.

Après 15 ans à New York où la culture deux roues est presque inexistante en raison du climat, de l'état des routes et des chauffeurs de taxis suicidaires, je suis rentré à Paris en 2018 et j'ai pris un scooter pour circuler (125 Forza).

Je me suis ensuite motivé pour passer mon A2 avant mes 40 ans et j'ai échangé mon Forza pour son grand frère en 300. Au bout d'un moment ça m'a saoulé de rouler en scooter et je suis passé sur Royal Enfield 650 que j'ai pas mal customisée. Je l'ai revendu récemment après avoir passé la passerelle permis A pour passer à plus grand, pas forcément pour des histoires de puissance mais surtout pour trouver des motos où je suis plus à l'aise (je fais 1m87, c'est pas géant mais c'est dans la limite haute de la plupart des roadsters / sportives / etc...).

Je regardais au départ les AT et Super Ténéré originelles (rd04 principalement) mais quand tu vois 1/ l'entretien quand même assez lourd sur ce genre de bécanes et 2/ l'évolution des prix depuis 18 mois, je regarde maintenant les crf 1000.

Je sais que certains vont me dire que c'est fiable etc mais y a quand même des trucs qui pètent régulièrement (condensateur ou autre), plus un problème de suivi de la maintenance qui fait que tu sais jamais si tu mets 4000 euros dans une merguez ou un bijou.
Et maintenant que tu trouves des AT 2016 ou 2017 avec 30k km pour le double du prix, je regarde de ce côté-là.

Je ne suis pas contre les anciennes hein, j'ai d'ailleurs une Datsun 240Z de 1971 et une Honda Intégra Type R de 1998 qui complémentent mon daily, mais la moto je veux qu'elle démarre à chaque fois que j'ai une course à faire et qu'elle ne me laisse pas en rade au milieu de mon Iron butt.

V à tous.

Arnaud

Arnaud !

Salut Arnaud, sois le bienvenu ici.

Bon courage dans tes recherches. Je vois que tu te poses beaucoup de questions mais je ne sais pas si on pourra t'aider à répondre à toutes.
Oui le marché de l'occasion peut parfois faire peur anciennes et nouvelles bécanes réunies, il y a les effets de mode, les trips de bonhommes qui se filment avec des vieilles brêles qui font rêver...
Certains vendeurs se touchent, c'est vrai, mais comme dit mon père un pigeon se lève tous les matins. Toi qui habites à Paris fais l'analogie avec l'immobilier...
La fiabilité dépend de beaucoup de choses, de l'assemblage, des pièces.... Qui valent des réputations aux marques Honda, BMW, Ducati par exemple. Il y a aussi et surtout l'entretien du ou des propriétaires et ça parfois c'est difficile à cerner et c'est un risque de plus. Tu pourras avoir le pire des sagouins ou le plus grand maniaque ça peut être important dans certains cas même si tu sais pas comment va réagir la bécane que tu achètes.
Des soucis petits ou grands sur des machines neuves ou d'occasion il y en aura toujours, c'est d'ailleurs un peu ça qui fait vivre des gens. Tu trouveras ici la majorité des soucis référencés. Il faut garder à l'esprit que souvent les gens parlent et partagent sur les forums des problèmes de fiabilité mais qu'une grande partie des propriétaires qui n'écrivent rien ne rencontrent pas de problèmes.
Tu veux jouer la sécurité prends une bécane neuve et garantie (faut lire les petites lignes du contrat et trouver un bon représentant de la marque aussi). Mais ça ne met pas à l'abri des soucis ex: ma bécane une ATAS de février 2020 (8200 kms de balades et remisée depuis presque 4 mois car je suis à l'étranger) rappel constructeur... BMW qui bénéficie d'une réputation (que certains trouveront exagérée) pas mieux avec également beaucoup de rappels je trouve.
Si tu veux partir sur une occasion et que tu veux te rassurer tourne toi vers une bécane récente encore sous garantie, oui elle coûtera plus cher mais il faut faire des choix et c'est à toi de les faire avec tes ton cahier des charges: utilisation, moyens financiers... et surtout envies car c'est pour moi le principal concilier tout ça et se faire plaisir.
A titre d'exemple mon frangin vient se trouver un CRF de 2017 ou 2018 en boîte méca, pas trop kilométré, équipé comme il voulait, avec une couleur qui lui plaisait (oui il est casse bonbons pour ça) et ça nous a pris du temps. Elle n'est plus sous garantie, il a pris son risque et l'assumera.
Tu peux aussi te tourner vers les Transalp si tu veux une ancienne, pour le moment elles sont encore abordables mais ça risque de changer, on ne sait jamais.

Bonjour Arnaud,

soit donc le bienvenu parmi nous

Michel

Arnaud

Arnaud

Salut le parigot
une CRF, c'est pas une africa
une RD04 à 4K€ si ce qui doit être changé l'a été,c'est pas déconnant, et ca démarrera tous les jours pendant facilement 10 ans de plus
pour peu que le gars ai également mis une fourche, un amorto et des freins modernes, tu arrives à 7K€, mais tu as aussi une machine qui est agréable sans avoir à rouler à 130 sur les départementales.
à réfléchir avant de craquer pour une jeunette qui n'a que 3 ans de vie pour l'instant ...
ben ouai, comment va vieillir la boite auto, l'embrayage multi machins, l'ecran LCD, etc...
moi, j'attends encore 15 ans mini

Arnaud

Bonjour et ouelcome.

J'avais comme toi des envies de rouler sur une vieille mais sans grande connaissance technique, pas de garage pour bricoler ou stocker du bazar et vu la différence de coût, je suis parti sur de l'occaz très récente.
Pour ceux qui n'ont pas 2 mains gauches pleines de pouce, il y a plein de petites merdouilles qui se règlent en 2 minutes, mais pour les autres...

Amuse-toi bien !

Arnaud ; j'ai aussi quelques potes Iron Butters

tu as un post sur les points à surveiller sur les occas "récentes" que tu as peut-être déjà vu ...

Bienvenue sur le forum Arnaud,

Nos anciennes sont fiables, la plupart du temps

Le point important est surtout en rapport à ton lieu de résidence.
Nos vieilles ne peuvent plus rouler au quotidien dans hidalgo city... donc si c'est ton véhicule pour aller bosser, il vaut mieux effectivement te tourner vers une CRF.

Bienvenue à toi.
Je suis passé d'une RD04 à une CRF1000 2016 et je n'ai pas été dépaysé. Pas bardée d'électronique et polyvalente à souhait . En bonus tu as le confort , la puissance et surtout la maniabilité d'une moto moderne.La fiabilité reste la même si la moto est bien entretenue (c'est pas toujours le cas malheureusement) , c'est du Honda .
Concernant le tarif des anciennes , je trouve comme toi que c'est souvent trop élevé à mon gout , mais si on veut absolument ce modèle ya pas le choix , c'est le jeu de l'offre et de la demande .....

Merci pour votre accueil chaleureux et vos conseils avisés !

Je suis allé voir une moto avec un kilométrage assez faible et en bon état général à part des chocs sur les deux pare-carters couleur bronze ( je ne connais pas le nom exact de ces pièces). En photo ça a l'air pire qu'en vrai, en vrai on voit juste des éraflures superficielles.

Est ce que c'est pour vous redibitoire et y a t'il une faiblesse connue à cet endroit ?
Autre chose, la moto arrivé sur la révision des 24k et j'aimerais connaître le prix moyen pour ne tenir compte au moment de faire une offre potentielle. J'ai vu entre 300 et 600 euros sur ce forum il me semble.

Je vous tiens au courant de mes recherches et pérégrinations, promis !

Zebulon a écrit : 23 févr. 2021, 19:55 Arnaud ; j'ai aussi quelques potes Iron Butters

tu as un post sur les points à surveiller sur les occas "récentes" que tu as peut-être déjà vu ...

Merci pour le tuyau.
J'ai pas encore fait l'iron butt mais c'est au programme 2021

Le Pat a écrit : 23 févr. 2021, 17:43 Salut le parigot
une CRF, c'est pas une africa
une RD04 à 4K€ si ce qui doit être changé l'a été,c'est pas déconnant, et ca démarrera tous les jours pendant facilement 10 ans de plus
pour peu que le gars ai également mis une fourche, un amorto et des freins modernes, tu arrives à 7K€, mais tu as aussi une machine qui est agréable sans avoir à rouler à 130 sur les départementales.
à réfléchir avant de craquer pour une jeunette qui n'a que 3 ans de vie pour l'instant ...
ben ouai, comment va vieillir la boite auto, l'embrayage multi machins, l'ecran LCD, etc...
moi, j'attends encore 15 ans mini

Complètement d'accord avec ton analyse.
Ce que je constate c'est que il y a 18 mois le prix moyen d'une RD était plutôt sous les 3k et que en se moment on est clairement au dessus de 4k, et en plus les brêles à vendre sont lambda sans grosses révisions ou améliorations faites à part dans le meilleur des cas un coup de Karcher et une vidange. Pour moi c'est difficile de justifier de mettre autant d'argent pour ce type de moto quand tu vois ce que tu peux avoir pour le même prix ou un peu plus cher. Même si ce sont des motos magnifique qui méritent d'être préservées et utilisées.

Je fais confiance à la fiabilité Honda (que tu vantes à raison) pour les modèles crf, on arrive aussi à avoir un peu de recul maintenant avec des gars qui ont fait des bornes dans avoir de soucis donc je ne suis pas trop inquiet.


V

tu n"as pas tord, mais il suffit de demander les factures des pièces et jeter un œil sur la bécane
le seul avantage que je vois à la CRF c'est de pouvoir rouler en ZFE
enfin, quand la loi est vraiment appliquée
la fiabilité honda huhu, je serai plus circonspect
je parlerai de la fiabilité des V52, Mr Honda n'étant pas exempte de modèle qui cassent comme le verre
à suivre, comme tu dis, il doit commencer à y avoir des kilométrages intéressant, même si on voit apparaitre des symptomes qui me laissent perplexe pour une machine si récente.
bref, c'est celui qui paye qui a raison comme dit un bon pote
croise les doigts

Bienvenue Aenaud et vivent les V52