ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut tout le monde,

J'arrive à 84000km avec la CRF1000.
Je vais m'attaque à une petite révision vidange et ca sera l'occasion d'essayer de résoudre un souci que j'ai depuis quelques mois :

Quand je mets la clé et que je mets le contact, très souvent ces derniers temps la mise sous tension de la moto ne se fait pas.
Il faut que je ramène la clé légèrement en arrière pour que ca se fasse.
Bizarrement, même après plusieurs heures de roulage, des bosses, vibration, etc... j'ai jamis eu de coupure en roulant. Le souci est donc seulement quand je mets le contact.

Evidemment j'ai tenté la solution simple à savoir pulvériser du nettoyant contact et/ou WD40 dans la fente de la clé, mais sans effet.

Quelqu'un aurait déjà eu ce souci ?
Savez-vous si on peut démonter un peu le barillet pour pulvériser du nettoyant au bon endroit ?

Merci !

Emile a écrit : 01 juin 2021, 16:40 ...
Evidemment j'ai tenté la solution simple à savoir pulvériser du nettoyant contact et/ou WD40 dans la fente de la clé, mais sans effet.
...

Oui mais ça ne graisse que le barillet... Pas le contacteur !

Wai c'est ce que je me disais. Du coup faut tomber les caches plastique pour essayer d'avoir un accès

Oui, tu as un petit capotage très facile à enlever (car tenu par 4 petits clips), ensuite il y a 3 petites vis qui permettent de séparer la partie contacteur de la partie barillet, ce n'est pas serti. Tu as regardé par en-dessous, par le puits de fourche?

Je vais m'y pencher.
Du coup tu l'as déjà fait ?

Non, j'avais juste regardé.

Juste une idée….avant de démonter
Les symptômes sont identiques avec la 2e clef??

Bonne question... Je vais tester ça

Et en cas de mauvais fonctionnement H.I.S.S. ça fait quoi ? Ca coupe tout, ou seulement l'allumage, l'injection ?

Bon alors les 2 vis accessibles ca permet d'enlever le HISS uniquement.
Pour le reste du barillet c'est la merde...

Du coup j'ai utilisé la méthode bourrin, à savoir pulvériser plein de nettoyant contact par l'orifice de la clé.
En me disans que c'est forcément pas étanche à l'interieur, et que ca devrait arriver aux contacts

Bah ca a marché !

ObiOne a écrit : 02 juin 2021, 08:03 Et en cas de mauvais fonctionnement H.I.S.S. ça fait quoi ? Ca coupe tout, ou seulement l'allumage, l'injection ?

Juste l'allumage, pb bien connu sur les 1ers HISS dont les Varaderos à partir de 2001 (cela pouvait provenir d'interférences électromagnétiques (ligne HT par exemple) ou fils abîmés -pas assez longs) ; remède appuyer sur le démarreur AVANT de mettre le contact ... Et voilà

Les motos qui roulent beaucoup et par tous les tempsont les connecteurs qui trinquent.
Par expérience et en préventif , je dirais que tous les 5 ans faudrais déposer chaque connecteur pour nettoyer et graisser au silicone si nécessaire .
ça peux aussi se faire lors des entretiens : Dès que vois un connecteur , hop tu ouvre et tu nettoies , ça évite les pannes de merde.

La graisse en silicone c'est isolant? Tu peux en mettre pour éviter l'humidité c'est ça?

Emile a écrit : 02 juin 2021, 13:35 La graisse en silicone c'est isolant? Tu peux en mettre pour éviter l'humidité c'est ça?

C'est aussi appellé graisse di électrique . Tu en trouves souvent d'origine dans les connecteurs exposés fortement à l'eau (avant du cadre par exemple ).
Moi j'en met dans tous les connecteurs type commodo ou autre , qui ne sont pas étanches en général. C'est intéressant aussi au niveau du connecteur du régulateur , zone qui ne supporte pas trop les faux contacts.
Pour les connecteur étanches (avec joint ou soufflet) ; un coup de "KF F2" spécial contact suffit.

wai j'avais vu passer ca mais j'avais pas eu le bon type de graisse à utiliser.

J'en mettrai les prochaine fois que j'accède à des connecteurs.

utilisable aussi sur les cosses de batterie du coup ?

Emile a écrit : 02 juin 2021, 15:32 wai j'avais vu passer ca mais j'avais pas eu le bon type de graisse à utiliser.

J'en mettrai les prochaine fois que j'accède à des connecteurs.

utilisable aussi sur les cosses de batterie du coup ?

Sur les cosses de batterie une graisse classique suffit , c'est juste pour la corrosion et conserver un bon contact

Sur tous les contacts electriques ca suffit. Les trucs silicone c’est bon pour l’ego, le metal lui s’en fout

Oui, une graisse classique doit être suffisante, elle est surtout là pour éviter les arcs électriques qui grignotent le métal et "charbonnent" sa surface.

Le Pat a écrit : 03 juin 2021, 15:07 Sur tous les contacts electriques ca suffit. Les trucs silicone c’est bon pour l’ego, le metal lui s’en fout

D'origine c'est une graisse silicone , je réinvente pas la poudre et je conserve la solution d'origine qui est éprouvée.
Libre à chacun d'essayer autre chose .

bah, j'ai juste 40 ans de moto par tout les temps et comme j'en change tous les 10 ans, je vais continuer avec ma graisse à 3€ le kilo ;-)

vous battez pas hein !
Ce qui est important avec la graisse c'est de percer les saucisses qu'à la toute fin de la cuisson

manque un smiley BBQ

Pas du tout d'accord sur la graisse des saucisses et je m'inscris en faux! A La Réunion, on commence en les perçant....

Moi aussi, on m'a toujours appris à percer les saucisses avec une fourchette avant la cuisson

Grave erreur...
Au moins ça laisse de la marge de progression pour vos prochains bbq