ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Hello la compagnie
Hier en remontant de Corse je prends l'autoroute à Marseille avec passagère et bagages et très peu d'autonomie en essence.
Ma jauge m'indique encore 24 km avant la panne sèche.
Et subitement, en charge j'ai deux coupures d'injection à environ 10 secondes d'intervalle. La moto ratatouille
Je m'arrête faire le plein 2km plus loin je remets plus de 22 litres (c'est une ATAS) et retour à Lyon avec la moto qui fonctionne parfaitement normalement depuis
La procédure de rappel pour les risques de dépôts dans le réservoir a été faite.
Alors, qu'en pensez-vous ?
Impuretés en fond de réservoir qui boucheraient les injecteurs ?
Jauge optimiste ?

J'emmène la moto en révision dans quelques jours, je vais le signaler.

C'est probablement que tu étais en limite pour la pompe avec les mouvements de l'essence et donc micro coupure d'alimentation.

C'est "normal" tu ne peux pas consommer la totalité du carburant, l'assiette importante de la moto chargée fait beaucoup varier le niveau et ça désamorce la pompe. En fin d'autonomie, sur des freinages à peine appuyés, pareil, le moteur coupe brièvement à cause du balourd. Le RANGE affiché est trop optimiste, je l'avais évalué à 30Km, les 24Km que tu as constaté n'en est guère loin.
Seulement, 22L, c'est parce que tu étais très chargé, en solo, je suis allé limite panne sèche et j'avais remis dans les 25L.

[EDIT]

J'ai retrouvé ça
viewtopic.php?f=87&t=10091&start=25

Pour 24 km restant, il devait te rester à peine un peu + d'1 litre, et suivant là où t'as fait le plein, ou le moment où tu l'as fait (après un dépotage), ben j'pense qu'il y a des chances que des impuretés soient en causes...

ObiOne a écrit : 21 juin 2021, 17:23 C'est "normal" tu ne peux pas consommer la totalité du carburant, l'assiette importante de la moto chargée fait beaucoup varier le niveau et ça désamorce la pompe. En fin d'autonomie, sur des freinages à peine appuyés, pareil, le moteur coupe brièvement à cause du balourd. Le RANGE affiché est trop optimiste, je l'avais évalué à 30Km, les 24Km que tu as constaté n'en est guère loin.
Seulement, 22L, c'est parce que tu étais très chargé, en solo, je suis allé limite panne sèche et j'avais remis dans les 25L.

[EDIT]

J'ai retrouvé ça
viewtopic.php?f=87&t=10091&start=25

Ta réponse correspond bien d'autant qu'elle a coupé en montée et redémarré sur l'élan les deux fois. Je vais surveiller et peut-être refaire le plein avant de tomber à 24km.

A mon avis, aucune inquiétude à avoir, c'est juste qu'il n'y avait quasiment plus rien dans le réservoir et que la pompe s'est désamorcée.

C'est tellement évident ....

Avec ma GS, je suis tombé 3 fois en panne d'essence ces deux dernières années. Mêmes manifestations que celles que tu décris. La jauge donnait entre 25 et 40 km d'autonomie selon les cas. Depuis, quand je n'oublie pas, je ravitaille en fonction du totalisateur partiel (à 350 km) et plus en fonction du "range" indiqué. Il m'est arrivé d'aller à plus de 400 km...ce qui me fait dire que la précision opérationnelle de la jauge est fluctuante.

Cette histoire de RANGE optimiste, c'est bien possible que ce soit typique de l'ATAS, il faudrait qu'un possesseur de standard pousse l'expérience avec sa moto, pour voir. Si la pompe est plutôt vers l'avant du réservoir et le flotteur de la jauge vers l'arrière, la pompe désamorce plus vite en montée (ou assiette "à cabrer"), par contre la jauge "voit" plus de carburant qu'il n'y en a.
Au moment où la réserve se met à clignoter, je regarde le RANGE calculé, je retranche 30Km et j'évite d'aller outre.

Au lieu de se triturer les neurones, il suffit aussi de ne pas essayer d'aller jusqu'au bout de l'autonomie et de se donner 50 kilomètres de marge ....

perso sur le premier modèle de CRF1000 j'ai constaté que je pouvais détecter quand j'étais vraiment au bout du bout en mettant des grosses accel.
Ca ratatouille et ca fait des micro coupures.

Mais totalement d'accord, faut éviter de jouer avec les limites !

Capdefra a écrit : 21 juin 2021, 22:46 Au lieu de se triturer les neurones, il suffit aussi de ne pas essayer d'aller jusqu'au bout de l'autonomie et de se donner 50 kilomètres de marge ....

Je descendais du bateau, et vu le prix stratosphérique de l'essence en Corse, je suis allé au bout du plein pour le refaire sur le continent.
Et puis à quoi sert d'avoir un Range s'il est faux ? Surtout dans ce sens.

Tenno a écrit : 21 juin 2021, 16:37Alors, qu'en pensez-vous ? Impuretés en fond de réservoir qui boucheraient les injecteurs ? Jauge optimiste ?

Définitivement jauge optimiste.
J'avais testé l'autonomie plusieurs fois sur mon ATAS. Généralement mon témoin de réserve s'allume vers 90km d'autonomie restante, et la moto commence à ratatouiller vers 30km d'autonomie restante. Quand les coupures d'injection commencent, il reste 4-5km avant de ne plus pouvoir avancer du tout.
Donc très clairement : quand le témoin de réserve s'allume, il reste en réalité ~60km pour trouver une station.

Capdefra a écrit : 21 juin 2021, 22:46 Au lieu de se triturer les neurones, il suffit aussi de ne pas essayer d'aller jusqu'au bout de l'autonomie et de se donner 50 kilomètres de marge ....

Oui, bien sûr, mais au-delà des limites raisonnables il est toujours bon de connaitre la limite ultime.
Des fois il y a des options de route qui sont tributaires de la parfaite connaissance des caractéristiques de ton véhicule... et de ton degré de confiance. C'est la différence entre "jouer à la roulette Russe" et le risque calculé/maitrisé.
Une fois, avec ma première RD03, j'ai estimé que je pouvais aller jusqu'au bout sans m'arrêter, ça c'est confirmé, je rentre la moto au garage sans faire le plein (trop fatigué), le lendemain je vais faire le plein, la moto est tombée en panne sèche au bout de 400m.
C'était un trajet que j'avais à refaire régulièrement, j'avais repéré au niveau de quelles villes les voyants s'étaient allumés, ce qui m'a servit de points de repère pour les trajets suivants .

Le problème dans mon cas c'est que je roule énormément en bagnole donc je vais toujours au fond du réservoir pour éviter de passer ma vie à faire des pleins. Mais sur les bagnoles, la jauge est toujours pessimiste. Celle que j'ai en ce moment m'autorise de rouler facilement15 km avec 0 km d'autonomie.
Avant, je n'avais que des vieilles motos, et je faisais le plein au totaliseur kilométrique sans m'occuper des jauges qui étaient soit inexistantes, soit trop floues.
C"est donc la première fois que je suis confronté à un range optimiste. Il suffit de le savoir.

Juste pour info, sachant que vous l'avez sûrement déjà noté
En ce qui concerne ma CRF 1000 L, la réserve s'allume environ à 89 km restant (soit à - de 300km), et quand je fais le plein tardivement (suivant ma conso), soit vers les 321 km, voire 337 pour le dernier plein, j'y ai remis 15,3L (soit 3,5L avant 0 ) ... En clair, il me reste encore de la marge
Quand je fais de longue virée, elle consomme peu souvent moins de 4,8L/100km
Je vérifie toujours la corrélation de l'ordi avec mes calculs de conso
C'était juste pour partager mon expérience, si ça peut aider... et pour ceux qui s'demandent à quelle allure je roule, sachez que c'est à un rythme normal ( si vous avez un doute, demandez à Capdefra ou Dromadaire)

Exactement, il faut le savoir.
Pour ma part, j'ai provoqué l'expérience (sous contrôle) afin de ne pas découvrir éventuellement à mes dépends. Mais je suis de ton avis, ce n'est pas très futé que le RANGE soit optimiste. Par contre, j'étais persuadé qu'il était remplacé par des tirets en dessous de 30Km

J'ai eu une fois le même soucis de coupure (genre panne seche) , après quelques enchainements de ronds points bien penchés.
J'étais pas encore en réserve mais pas loin. ça me rassure de savoir que c'est la pompe qui déjauge

ObiOne a écrit : 22 juin 2021, 11:30 Exactement, il faut le savoir.
Pour ma part, j'ai provoqué l'expérience (sous contrôle) afin de ne pas découvrir éventuellement à mes dépends. Mais je suis de ton avis, ce n'est pas très futé que le RANGE soit optimiste. Par contre, j'étais persuadé qu'il était remplacé par des tirets en dessous de 30Km

J'avais bien un range de 24km affiché, j'en suis certain car évidemment, je surveillais ça de près

Disons qu'avec un tel réservoir, c'est quand même très joueur d'aller chercher le dernier 1/2L ! Je fais régulièrement comme d'autres, une conso d'environ 4,8L/100 sans trainer avec l'ATAS, ça fait quand même de l'ordre de 500 bornes d'autonomie. A ce niveau d'autonomie, on ne peut pas dire que l'on se fasse prendre par surprise. Malgré tout, piégé une fois sur l'autoroute (station fermée sans être prévenu), la jauge a été très précise, le dernier range affichait effectivement un nombre de kms très faible (25-30 kms), en dessous duquel plus rien n'a été affiché. A partir de là, j'ai pu encore parcourir plus de 20 kms, après quoi la moto a commencer à avoir des hoquets pour finir en roue libre après 2 kms (j'étais sur du plat). Donc pour ma part, autonomie restante affichée très très réaliste.

Bon il nous amuse bien le Tenno mais nous on aimerait plutôt lire un joli compte rendu de sortie avec de belles images
On a plein de questions existentielles :
C'était comment la Corse
Pour vider complètement ton réservoir tu as fait combien de km:?:
Tu as roulé un peu avec Flac
Tu as usé du pneu
il te reste combien de mm de bande de peur
...

JLD80 a écrit : 22 juin 2021, 14:50 Bon il nous amuse bien le Tenno mais nous on aimerait plutôt lire un joli compte rendu de sortie avec de belles images
On a plein de questions existentielles :
C'était comment la Corse
Pour vider complètement ton réservoir tu as fait combien de km:?:
Tu as roulé un peu avec Flac
Tu as usé du pneu
il te reste combien de mm de bande de peur
...

Alors dans l'ordre, le CR va venir.
La Corse c'était soleil, personne, le paradis sur terre
Pour vider le réservoir en duo chargé, environ 400 km
On avait prévu de rouler avec Flac, mais on devait aussi faire du bateau, du coup on ne s'est pas vus
Le pneu est bien rond malgré les 600 km d'autoroute pour monter et descendre.
Et 0 mm de bande de peur, les picots sur le bord du pneu ont totalement disparu.

Je rajoute mes routes préférées :
Les classiques incontournables :
- la route de Corte à Porto par la forêt d'Aitone
- Les calanques de Piana
- La route de Porto à Galéria par la côte ou celle de Porto à Cargese par la côte.

Les autres non moins incontournables :
- Calvi /Galéria par la côte, une vraie route à trails dans un décors grandiose. la route est totalement défoncée sur au moins 20 km on roule sur la sous couche, Comme il n'y a aucun village entre Calvi et Galéria et qu'il existe une route plus rapide par l'intérieur, l'entretien de cette route doit passer en dernier dans les lignes budgétaires. On peut y voir entre autre les ruines du chateau du neveu de Napoléon.
- La traversée des Agriates, là c'est le contraire, route à la limite de la piste de grand prix, à faire en fin de journée pour les couleurs. Attention à ralentir dans les hameaux au départ des pistes des Agriates, pour le reste c'est
- Le grand tour des villages de Balagne pour la proximité mer/montagne et les bistrots.
- Et évidemment le tour du cap Corse dans le sens Bastia - St Florent.

Le voyant de réserve vient de s'allumer à 538 Km avec un RANGE affiché de 102 Km, j'ai remis un des deux trips à zéro à ce moment là et je comparerai au moment de la panne sèche. J'ai quand même installé un bidon de 6L de SP98 sur le porte-paquet.

[EDIT]

Bon ben, à 613 km (donc 75 km sur réserve) grosse perte de puissance dans une toute petite montée, le moteur cale et ne redémarre pas. Je suis surpris par le RANGE affiché de 52 km Ceci dit les derniers km se sont fait sur routes gravillonnées et j'évitais de provoquer du balourd, la conso instantanée était donc très faible, j'imagine que si j'avais roulé normalement le RANGE aurait été plus proche des 30 km. J'ai vidé les 6L du bidon de secours, suis rentré faire le plein à 653 km, j'ai rajouté 20,1L ce qui fait une conso de 4L/100 km... j'adore cette bécane

75 km à 4L/100 km, ça ne fait que 3L de réserve exploitable (sur du plat, en solo, avec une ATAS)