ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

tout est dans le titre  
tain fait c-ier 
suis bon pour tout demonter  
je pense que c'est les surfaces d'appuis d'entredents des pignons qui se sont bouffées
ce moteur a 100 mk 
j'hesite,
je dispose :
de mon ancien moteur ( celui où j'avais pété le carter)
il a 200 mk  ( je l'avais entierement refait à 100 mk)
mais bon la pignonerie a 200 mk  

un autre que j'avais acheté pour pieces 
mais il avait été stocké dehors pipes ouvertes 
il avait pris la flotte , il etait bloqué , ( débloqué depuis , car bain de GO et huile )
mais on voit les soupapes d'admission bien rouillées 
et je ne sais dans quel etat ce sera là dedans  

il y aussi celui en place actuellement !

sinon trouver un moteur en bon etat peu kilometré ?
mais difficile !
et comment s'assurer du vrai kilometrage annoncé ? 
sais pas quoi faire ?
   

Mets y le feu !

il y en avait un annoncé en très bon état sur le bon coin il y a deux jours (en tous cas, l'ASB était beau!) 350€?

Comme tu le dis toi même, tout démonter. Avec les trois tu vas bien en faire un nickel. Au moins tu sauras a quoi t'en tenir.
Prendre un autre moteur avec tout les aléas de l'occas........ Que tu finiras par démonter un jour ou l'autre

Ah merde

Partir sur un autre moteur dont on ne connait pas l'origine c'est pire

Faut démonter, si ce n'est que 2 pignons à changer. Dommage que tu sois si loin, j'aurais bien participer.

Tu vires le moteur, tu remets ton ancien de 200000 km et l'autre, tu l'ouvres et tu changes ce qui est usé. en prenant sur ce que tu as en spare.
Si tu n'as pas, trouver des pignons en bon état ne doit pas être bien compliqué.
Et cet hiver, tu peux remonter le premier.
Je t'aurais bien donné un coup de main, mais moi aussi je suis trop loin.

pour partir rouler loin
j'aime bien savoir si je peux avoir confiance à mon moulin ! ,
et sauf si je tombe sur un moteur pratiquement neuf
je pense effectivement en refaire un
j'aimerai pouvoir faire encore env 100mk dans ma vie
de motard
après on verra !

Si tu veux avoir confiance dans ton moteur, une seule solution....ouvrir et tout vérifier. Y a pas à tortiller, . À refaire tout les 50 ou 100 000 Kms si tu es psychorigide....ou pas .

Dudu.13 a écrit : 25 juin 2021, 08:31

un autre que j'avais acheté pour pieces 
mais il avait été stocké dehors pipes ouvertes 
il avait pris la flotte , il etait bloqué , ( débloqué depuis , car bain de GO et huile )
mais on voit les soupapes d'admission bien rouillées 
et je ne sais dans quel etat ce sera là dedans  

bon j'ai commencé à ouvrir ce moteur
(cylindres perfectibles ? )
heureusement le bas moteur n'a apparemment pas morflé

berk !!!
tu l'avais acheté t'avais 20 ans ou quoi ?

une petite révision s'impose ,en effet

C'est souvent plus impressionnant que cela peut paraître

mais de toutes manieres je ne monterai pas ces cylindres

( Denis je fais le point et je ne vais pas tarder à te passer une grooosse commande )

Pas de souci

Shopping ou CMSNL?

CMSNL !

OK du coup, je vais relancer une commande groupée pour que tu ais moins de frais de port
Tu me diras simplement ta date limite pour la réception.

merci Denis

je te dirai !
mais j'en aurai pour dans les milles balles

Jolie la photo des cylindres, les soupapes doivent être pas mal non plus.

Jetés les pas les cylindres ,j'ai encore un jeu de piston JE en 62mm ça peux p'tet passer..

pffff lors de la refection d'un moteur je vous conseille de regarder de tres tres près les pignons de 2 eme
( petits traits / martelage )
car même sur ce second moteur
les pignons de 2 ne sont pas nets , surtout le petit de l'arbre primaire

Intéressant, il y a longtemps que j'attendais cette photo. Tu pourras en faire d'autres, stp.

ce qui est surprenant c'est que les faces marquées ne sont pas celles soumises au efforts d'acceleration

Marcopolo a écrit : 24 juil. 2021, 10:57 Intéressant, il y a longtemps que j'attendais cette photo. Tu pourras en faire d'autres, stp.

tu veux quoi comme photo ?

En plus nettes et les 2 pignons, merci.

Seuls les pignons de 2ème sont marqués ?