ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous,

En rentrant du travail, ma chère RD07 de 1998 s'est arrêtée d'un coup : je n'avais plus de courant. Il y avait même une odeur de cramé !
En m'arrêtant sur le trottoir, je vois une petite fumée blanche qui sort côté gauche...

Je commence à démonter et je me dit que ça vient du régulateur : il était déjà faiblard !
J'avais mis un voltmètre pour surveiller la tension et bien sûr, il était HS depuis un petit moment. J'avais prévu de le remplacer demain...

Voilà quelques photos. Je pense que le régulateur est bien HS. Je vais le remplacer par le fameux Mofset.
Y a-t-il des checks à prévoir avant de tout remonter ?

Sur les photos 4 et 5, je ne comprends pas trop les connecteurs : ça part du connecteur blanc pour aller sur le noir et on arrive au régulateur. J'ai l'impression que ça ne sert à rien. Vous confirmez ?

Voilà les liens pour les images:
1- https://ibb.co/pWPHYHJ
2- https://ibb.co/2K7p5wW
3- https://ibb.co/CBXprBk
4- https://ibb.co/znHgHR9
5- https://ibb.co/tzyWm6F

Merci pour le coup de main

Putain de bidouillage !!!

Nouveau régulateur et câblage propre !

C'est même étonnant que ça n'ait pas cramé plus tôt

Y'en a qui sont joueurs...

C'est un régulateur qui vient d'une autre moto. C'est pour cela qu'il y a ce connecteur noir supplémentaire.

Oui quand il est fissuré comme cela c'est qu'il est HS.

Merci à tous pour vos retour.

J'ai trouvé ça : https://www.motoboxer.fr/produit/kit-se ... ur-mosfet/

Plus besoin du connecteur blanc, je passe directement sur la batterie. Et je soude les fils jaunes entre eux.
J'ai tout bon ?

Ou bien, il vaut peut-être mieux garder le connecteur blanc ?

Perso j'ai gardé le connecteur rond côté continu car il ne pose pas de problème.

Côté alternatif j'ai supprimé le connecteur 3 broches carré, et j'ai mis de la barrette de raccordement costaud.

J'ai acheté un régulateur chez Motoboxer. Je l'ai reçu très rapidement. Je ne l'ai pas encore installé : ça sera pour la semaine prochaine.
Je vais aussi en profiter pour installer mon charger USB qui fait voltmètre pour suivre la tension en roulant.

Bonjour à tous, voilà, je viens de finir de réparer.

Régulateur acheté chez Motoboxer, déjà serti. L'installation se fait facilement.

Au moment de démarrer, pas de courant... En fait, le fusible 30A vers la batterie avait claqué. J'ai mis celui de rechange et c'est nickel : 14,5V / 14,7V quelques soit les tr/min

Salut,
Je profite du topic pour poser une petite question...

Mon régulateur était fatigué aussi sur mon @T, je l'ai remplacer par celui "type origine" que j'avais en dépannage sous la selle. Il est neuf donc ça marche nickel !

Il me semblait l'avoir acheté sur Motoboxer mais il n'y a plus que des Mosfet et je me demande si c'est vraiment utile d'en mettre un ?!
Sinon vous avez un lien vers un régul d'origine ? Il y en a plein et a tout les prix de 30 à 200€...

Vu le prix proposé du MOSFET sur motoboxer, autant en prendre un chez lui plutôt qu'un régulateur d'origine s'il dépasse les 130 €.

Il me semblait l'avoir acheté sur Motoboxer mais il n'y a plus que des Mosfet et je me demande si c'est vraiment utile d'en mettre un ?!
Sinon vous avez un lien vers un régul d'origine ? Il y en a plein et a tout les prix de 30 à 200€...

Origine sur ma Touine.
Toutes cosses nettoyées et graissées.

Le seul problème qu' elle a eu, c' est le relais de démarreur mort ...

Quel est l’intérêt du Mosfet ? Si j'en monte un, je n'aurai plus jamais de problème de régulateur ?

Il paraît qu’il est robuste le mosfet . En lisant les différents posts, je me suis orienté sur lui.

Ok merci, je pense que je vais finir par en mettre un aussi.

Quel est l’intérêt du Mosfet ? Si j'en monte un, je n'aurai plus jamais de problème de régulateur ?

Un régulateur avec un MOS-FET est plus stable et régulier, ce qui fait que les diverses variations de régime moteur sont régulées beaucoup plus finement; donc tension de sortie plus précise.

Les connecteurs doivent toujours être soignés; il y passe quasiment 20 A en permanence

hello ATOC ... je viens de tester de nouveaux LP samedi ( je vous en dirais plus dans un autre post ) et ce matin en voulant finaliser
le montage propre des connexions , je me suis aperçu que mon regul MOSFET ne fait délivre plus de jus . le voltmètre sur la moto et le multimètre indique 11.5V +/- 0.3V a la louche .

est ce que le surplus de puissance demandé par les nouveaux projos , peuvent faire sauter le régulateur ?

pour le moment je n'est pas vérifié les connexions , ni le 30A du regul qui fonctionnais très bien samedi

Mais encore ...

des LPs de quelle puissance ?

branchés sur quel circuit ?

et où est branché le voltmètre ?

as-tu vérifié les fusibles ?

Mesurer entre les phases de l'alternateur (Calibre 30V alternatif), en amont du RR, c'est peut-être le stator qui a morflé.

Marcopolo a écrit : 07 déc. 2021, 13:22 Mais encore ...

des LPs de quelle puissance ?

branchés sur quel circuit ?

et où est branché le voltmètre ?

as-tu vérifié les fusibles ?

alors pour la puissance au total au moment du test j'étais a moins de 150W tous feux allumé . suis en full LED . tout est branché sur un circuit auxiliaire sur un + après contact . TOUT les accessoires on leur propre fusible ( led , voltmetre
poignée chauffante ....)

le test a duré moins de 10 sec sur 2 ou 3 test . quand je pense que 2 H4 55/60 halogene peuvent envoyer 200W plus de 30 sec sur nos
moto ou avoir 2x 55W Halo + LP Halo je trouve ca louche comme panne

ObiOne a écrit : 07 déc. 2021, 17:10 Mesurer entre les phases de l'alternateur (Calibre 30V alternatif), en amont du RR, c'est peut-être le stator qui a morflé.

tu veux dire vérifier la tension entre les 3 câbles jaunes qui arrive de l'alternateur ?

Oui, c'est ça.
Ca m'est arrivé sur une autre bécane, seulement 11,5V, 1 phase HS, une autre pas terrible, la dernière était Ok.

merci pour l'info
bon je vais faire le test des câble en sortie de l'alternateur . quel est la valeur nominal a trouver ? j'ai pas la RTM sous la main

j'ai encore mon regul d'origine dans mon box et tout les connecteurs sont encore sur la moto . je ferais aussi un test un déposants
le mosfet et en montant le vieux

Genre 15V, évolutifs avec le régime moteur, ça peut aller jusqu'à 30V. Tu mesures entre le 1 et le 2, puis le 2 et le 3, et pour finir, entre le 1 et le 3.
C'est vite fait, tu débranches la prise avec les fils jaunes, tu peux faire tourner la moto sur la batterie le temps de faire les mesures. Je te parle de cette vérif parce que ce n'est pas le RR d'origine.

Hello ..... comment dire .....

quand on fait de la mer.. faut assumer

l'avant dernière fois ou j'ai démonté ma batterie pour la charger a la maison , en voulant retirer le gros connecteur + pour faire de la place afin que la batterie puisse sortir facilement , j'ai malencontreusement désolidarisé le connecteur VERT du contacteur de béquille ce qui me donnait des coupure d'allumage en fonction du régime/vibration moteur puis plus rien une fois complètement
débranché . oui c'est con

cette fois encore je démonte pour une tit recharge ... je fais attention au connecteur vert ... mais en réinstallant cette pu.. de batterie , le - qui viens du régulateur est partie derrière la batterie sans que je m'aperçois de rien ( vous voyez venir le truc ? ) je branche le + de la moto et celui du regul , puis la masse de la moto et (celle qui va directement au tableau de bord ) ...
pas d'autre câble qui traine donc pour moi c'était bon sans le - du régulateur ca pouvait pas fonctionner .

merci quand même pour vos réponses pas de dépense imprévu avant noël