ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Après la présentation du bonhomme, la présentation de la monture : Transalp 600 1998 (PD10) achetée avec 78000 km au compteur en 2019. Le prix n'était pas cher, mais l'état général (très) moyen et quelques travaux à prévoir.



La priorité a été de changer les pneus (Anakee Wild) puis de poser les pare-carters (Heed). Et le confinement est arrivé... J'en ai profité pour commencer la réfection :

• étriers de frein
• Changement des fluides
• pose de réhausseurs de garde-boue avant (Motoboxer)
• changement des disques d'embrayage qui patinaient

J'ai ensuite eu un problème de charge de la batterie ; le coupable était le régulateur changé par un Mosfet (Motoboxer) ; changement de la batterie en prime car elle n'avait pas apprécié la défaillance du régulateur...

Installation de repose-pieds plus large (SW-Motech Ion) et changement de la roue avant (occasion) car celle d'origine s'écaillait à l'intérieur et venait crever la chambre à air.

Depuis quelques temps, j'avais constaté qu'un des joints de culasse commençait à suinter. J'ai décidé de ne pas attendre qu'il lâche complètement pour faire le changement et d'en profiter pour changer les joints de couvre-culasse qui suintaient aussi, ainsi que le carburateur (occasion, complètement désossé et passé au bac à ultra-sons + changement des joints) car je ne pouvais pas régler le ralenti à cause du pas de la vis complètement mort.

Première étape : on enlève le bloc du cadre

Et quelques mauvaises surprises sont apparues...

Donc la décision a été de faire une restauration complète de la moto, donc... démontage complet !

Le cadre et le nouveau bras oscillant (occasion) sont partis chez le peintre pour une peinture epoxy.
En attendant, changement des joints du moteur et tant qu'à être démonté, les segments aussi


D'autres photos à suivre !

tu as de la place & du matos ! on dirait que la batterie s'est vidée sur le BO ...

Faudra que tu nous présentes aussi les pétrolettes qui sont au fond

Je ne vois pas les 4 dernières photos

Haha, ce n'est pas chez moi et les 2 pétrolettes ne sont pas à moi non plus !
Comme je partais pour une grosse opération (changement des joints de culasse), je ne me sentais pas de le faire seul dans mon garage. Donc je vais dans un atelier participatif et heureusement ! Rien que pour sortir l'axe du bras-oscillant, il a fallu 2 heures d'acharnement

J'y vais demain, je prendrai une photo des 2 pétrolettes

Superbe projet, y a du travail, bon courage