ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour ,j'ai besoin de connaître précisément les côtes des diamètre intérieur et extérieur de la piste ABS de la roue avant de la 1100 CRF je pense que les 1000 sont identiques!

Je pourrais démonter ma roue pour prendre la mesure , mais si une âme charitable a un jeu de roue démonté , la prise de mesure serait facilité ...

Merkiiiii...

Le changement de référence chez Honda peut s'expliquer par la différence de couleur: noire sur les 1100, argent sur les 1000.

ObiOne a écrit : 19 oct. 2021, 13:48 Le changement de référence chez Honda peut s'expliquer par la différence de couleur: noire sur les 1100, argent sur les 1000.

Oui je pense aussi!
les roues, la fourche étant très similaire hormit les colories, des côtes prisent sur une roue de 1000 devrais convenir..c'est histoire de gagner du temps et m'éviter de démonter ma roue,....
Ces côtes, dans le but de faire un piste avec une dents de moins devant et derierre pour réajuster la vitesse , et en faire une pour ma roue de crosstourer tubeless en 19 pouces...

Réajuster quelle vitesse ?
La vitesse de la moto est fournie en sortie de boîte, pas via un des capteurs ABS.

Pour la compatibilité 1000--->1100 ....
viewtopic.php?f=87&t=14160&p=392657&hil ... ch#p392657

ObiOne a écrit : 19 oct. 2021, 18:24 Réajuster quelle vitesse ?
La vitesse de la moto est fournie en sortie de boîte, pas via un des capteurs ABS.

Pour la compatibilité 1000--->1100 ....
viewtopic.php?f=87&t=14160&p=392657&hil ... ch#p392657

Pour la vitesse je savais pas j'ai pas tout décortiqué encore, je débute dans la CRF! Où trouves tu l'info?

Attends, je cherche le nom exact du capteur et son emplacement.
Si tu veux corriger l'erreur il faut un module électronique SPEEDOHEALER (utiliser le MDR du forum). De mémoire, il y a aussi un sujet sur le "changement de transmission secondaire".

https://ixtem-moto.com/SPEEDOHEALER-V4- ... 64640.html

Pour la piste ABS, faut voir l'impact sur le fonctionnement de l'ABS, le rappel auto des clignos, le Torque Control, mais normalement ça marche, je pense que Loicbarouch nous aurait fait un retex en cas d'anomalie(s).

[EDIT]

Là, pièce 13:
https://www.bike-parts.fr/honda-moto/11 ... 15/1/42252

ObiOne a écrit : 19 oct. 2021, 18:24 Réajuster quelle vitesse ?
La vitesse de la moto est fournie en sortie de boîte, pas via un des capteurs ABS.

Pour la compatibilité 1000--->1100 ....
viewtopic.php?f=87&t=14160&p=392657&hil ... ch#p392657

D'ailleurs à ce propos si quelqu'un sait comment faire pour avoir une vitesse affichée qui ne soit pas complètement fantaisiste.
Parce-que je veux bien que les constructeurs affichent généralement des vitesses supérieures aux vitesses réelles, mais là on atteint des sommets.

Si tu recales la vitesse à la valeur vraie, tout ce qui est lié aux Km sera faux (ODO, Trip, conso moyenne, Range, etc...) il ne faut corriger que l'erreur engendrée par un changement de développement (trans secondaire ou/et diam roue arrière). En plus ça dérègle la carburation

Pour Le Doc
viewtopic.php?f=87&t=5705
viewtopic.php?f=87&t=6245&hilit=speedohealer

ObiOne a écrit : 20 oct. 2021, 08:49 Si tu recales la vitesse à la valeur vraie, tout ce qui est lié aux Km sera faux (ODO, Trip, conso moyenne, Range, etc...) il ne faut corriger que l'erreur engendrée par un changement de développement (trans secondaire ou/et diam roue arrière). En plus ça dérègle la carburation

Pour Le Doc
viewtopic.php?f=87&t=5705
viewtopic.php?f=87&t=6245&hilit=speedohealer

Merci je regarde, l'info est sympa , mais j'ai toujours besoin des 2 côtés interne et externe de la piste..! J'en ai besoin pour fabriqué une piste spécifique pour ma roue de crosstourer...

A votre bon cœur messieux dames...

ID=105
OD=140

ObiOne a écrit : 20 oct. 2021, 08:49 Si tu recales la vitesse à la valeur vraie, tout ce qui est lié aux Km sera faux (ODO, Trip, conso moyenne, Range, etc...) il ne faut corriger que l'erreur engendrée par un changement de développement (trans secondaire ou/et diam roue arrière). En plus ça dérègle la carburation

J'avais à peu près compris ça, merci du retour.
Cependant, je me disais qu'il serait peut-être possible de tromper le système via un composant électronique qui lirait l'information fournie et renverrait une information corrigée à l'afficheur.

Ca se passe dans le compteur et ce n'est pas documenté, c'est trop balèze pour mes compétences.

ObiOne a écrit : 20 oct. 2021, 13:32 ID=105
OD=140

merci mon prince

du coup j'ai pu avancer sur mon idée!

j'ai depuis, que j'ai des ,talons aiguilles clignotant en avatar,dans l'idée d'adapter une roue avant en 19 pouces sur la CRF!

il est possible de rayonné sur un cerclage neuf,mais j'ai trouver une alternative avec une roue de crosstourer!

la roue est tubeless, celle que j'ai trouver (merci Christian) a les disques et un pneu michelin quasi neuf ,donc peu de frais!

les disques font le même diamètre,les roulements sont identiques!
La roue est prête à être montée, manque juste la bonne piste adaptée au nouveau diamètre , sinon la moto se mettra en carafe...

je dois donc faire un proto !

j'avais trouver un préparateur anglais qui vends des cerclages en 19 pouces pour CRF avec une piste addapté pour la modif sur la roue avant!
ça marche très bien dixit un gars qui avait installé le kit sur sa 1000 CRF DCT et le revendait trop cher pour moi ,cela dit il m'a donné le nombre de dents sur cette piste pour 19 pouces et c'est 57 Lumières (Tenno )

j'ai menacé mon fils d'expulsion si il ne me fesait pas mes protos que je demandes déjà depuis quelque mois!!
les voila:



c'est pour monter sur cette jante tubeless en 19 pouces de crosstourer équipée d'un pneu de 110/80/19



elle est prête à être montée ,pour cela j'ai du faire quelque adaptations mineur !
les disques sont au même diamètre ainsi que les roulement que le 1000/1100 CRF

j'ai du écarté les disques de 1.5mm et reprendre les entretoises extérieures des roulements de chaques cotés



les rondelles sont faites sur mesure et revêtues

le disques est semi flottant un peu comme les CRF mais avec un système différend ,mis en contrainte avec des rondelles ressort ,permettant une légère mobilité du disque pour se centrer plus facilement sur l'étrier



je dois donc supprimé la piste d'origine top grande en diamètre et pourvue de trop de trou pour mon calculateur...

je positionne mon "copain à Brad" !

les trous principaux seront a reprendre ,et l'appui sous le disque a agrandir!



on modifiera aussi la fixation de la piste sur le support principal en fesant aussi 5 pattes

je positionne des entretoises pour avoir le même déport que sur la CRF et être à la bonne distance du capteur de position



j'essaierai de positionner le proto sur la fourche pour valider tout ça!

les protos seront modifier en cotes finales et réessayer en positions

ensuite découpe à l'eau des tôles de 2mm et fabrications des entretoises!

j'ai déjà une idée du GB qui sera monter a la place de celui d'origine...

Wow ! Beau job !

Assurément, mais couleur de mer.. !
Mais, question Candide, le nombre de trous dans la piste ABS, c'est vraiment important ???
Comment fonctionne ces capteurs ? Effet Hall ?

ObiOne a écrit : 01 nov. 2021, 20:00 Assurément, mais couleur de mer.. !
Mais, question Candide, le nombre de trous dans la piste ABS, c'est vraiment important ???
Comment fonctionne ces capteurs ? Effet Hall ?

La couleur n'est pas importante ,ça sera remplacer par des pièces en acier , le plastique est là juste pour validé les côtes et le positionnement, au final ce sera noir je pense comme l'origine!

Je pense qu'il faut que ce soit une piste ferreuse pour le magnétisme , ce n'est sûrement pas un capteur optique car trop exposé au projection je pense...

Le nombre est important pour le calculateur qui compte afin de gérer l'antipatinage et l'ABS...la roue étant plus petite elle tourne plus vite , avec moins de trous le calculateur a un nombre égal entre l'avant et l'arierre....
Je n'ai pas d'autre choix simple avec cette roue pour l'adapter ,autant avoir le bon nombre de trous...

Ah, OK, c'est du plastique, je comprends mieux la couleur !
Après, pour la piste ABS, la distance par rapport au capteur doit aussi permettre d'adapter le signal.

ObiOne a écrit : 02 nov. 2021, 09:26 Ah, OK, c'est du plastique, je comprends mieux la couleur !
Après, pour la piste ABS, la distance par rapport au capteur doit aussi permettre d'adapter le signal.

la distance ? là je comprends pas?

La force du champ magnétique que renvoie la piste dépend des trous et de la vitesse à laquelle ils défilent devant le capteur, mais aussi de la distance entre la piste et le capteur.

ObiOne a écrit : 02 nov. 2021, 11:52 La force du champ magnétique que renvoie la piste dépend des trous et de la vitesse à laquelle ils défilent devant le capteur, mais aussi de la distance entre la piste et le capteur.

j'ai préfère prendre un truc que je maitrise, en l'occurrence le nombre de trou...

positionnement du proto .2!



en place sur la moto



proto validé ,pas d'essai routier dans cette configuration car le disque pince la piece plastique support de la piste ABS!

piece en fabrication ,en decoupe à l'eau...

a suivre!

le GB addapté ensuite mais ça jure pas plus que ça!

T'as rabaissé l'arrière?
Je ne sais pas si c'est la jante tubeless qui fait ça, mais on a l'impression que la jante de 19" est plus petite (en diamètre interne) que la jante de arrière de 18".

tu nous mets çà sur les pistes à la Stella Stef ?

la couronne entre l'ABS et le disque est bien mieux, une raison autre que l'esthétique pour cette modif ?