ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut la compagnie,

J'étais partit pour remplacer deux soupapes et puis une chose en entrainant une autre puis une autre... je me retrouve à faire la restauration complète de ma brêle . Mon cadre est un peu attaquer par la rouille et il va avoir besoin d'un bon coup de sablage et d'une peinture. Pour l'instant j'ai fais faire un devis qui approche dangereusement les 400 euros à côté de chez moi. Le devis comprend un sablage + un apprêt + une peinture en poudre pour le cadre uniquement. Je dois bien avouer que ce n'est pas trop le tarif auquel je m'attendais et la couleur du gris est comment dire... . Ca vous semble correct niveau prix? Si vous avez un bon plan je suis preneur!

Bonjour @Rode44 pour ma part devis pour la mienne, dans le (49) 150HT pour traitement acide, 2 couche EPOXY, et 50 euros pour le bras oscillant.
Donc ton devis me semble un poil élevé.

Je crois avoir payé 170 euros pour le sablage et la peinture epoxy du cadre.

Merci pour vos retour les gars, du coup ça me rassure un peu vos tarifs, @Fred49 tu pourrais me transmettre les coordonnées de la boîte ou tu as fais faire ton cadre stp? J'ai demander d'autres devis comparatifs mais je n'ai pas encore eu de réponse. Vous avez fait quelle couleur? Content du résultat?

Pour le fournisseur voilà le site internet
https://www.quincaillerie-aeis-distre.fr/
Pour le rendu on verra en janvier j’emmène mon cadre là bas
Je ferais des photos

Blanc . RAL 9016

Je vais déposer mon cadre demain du côté de Rennes (c'est plus sur ma route) car j'ai pas réussit à trouver un prix raisonnable autour de Nantes. Sinon pour protéger les pas de vis des cales pieds qui ont un pas spéciale vous avez fait comment? Boulons de diamètre inferieur et pas classique avec des rondelles ou vous avez laisser les boulons des cales pieds? Je veux bien voir le rendu quand ton cadre sera prêt Fred

Normalement ces ateliers ont des bouchons silicone pour ça !

Il m'ont demandé de bien protéger les pas avec des vielles vis... Les bouchons en silicone c'est peut-être avec la formule premium lol. Je vais quand même leurs demandé demain matin si ils en ont pas deux ou trois en rab...

Les vis des cale-pieds…

Tige filetée + rondelles (grandes !) pour protéger la colonne de direction.

Dans ce cas c'est parfait merci bien !

Pour les pas de vis, tu peux "visser" de la durite caoutchouc
il y a différents diamètres, et au besoin, tu peux la tailler un peu.

Colonne + repose-pieds à soigner.

Tous les autres taraudages sont faciles à reprendre avec un taraud classique.
Mais tu peux aussi y mettre des vis à 2 balles !

Faut faire attention quand on les sort pour ne pas faire d'éclats, tout est "collé" par la peinture.

Certains tarauds sont au pas de 125

J'ai récupéré mon cadre aujourd'hui, RAL 9005 mat du plus belle effet . J'ai terminé le moteur aussi, j'ai refait la segmentation et remplacé les soupapes d'échappement. J'ai juste un petit doute car après avoir remplacé le roulement de l'axe primaire (en préventif, celui derrière la cloche d'embrayage), j'ai toujours un tout petit jeu radial, perceptible mais très léger quand même. Je me demande si c'est normal ou si le roulement opposé commence à être HS ? Normal à votre avis??

Moto remontée, merci pour vos conseils toujours aussi pertinent sur ce forum