ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous,

Je recherche un interrupteur (on/off) pour un Gps branché après contact.

Je m'explique : mon Gps sera connecté en continu après contact. Cette solution n'étant pas optimale pour la batterie du Gps, je recherche un interrupteur on/off à positionner sur le tableau de bord d'une ATAS.

Le must à la forme et dimensions des espaces libres du tableau de bord en évitant les formes rondes.

Merci de vos avis.

Le GPS n'a pas son propre interrupteur ?
En fait après contact le moteur a des chances d'être en marche et vu la consommation minime du GPS , tu te poses des questions inutiles...
Correction...je pensais à la batterie de la moto, pas à celle du GPS. Ça ne change pas grand chose au final, ton GPS ne restera pas 24/24 alimenté.

te suffit d'enlever le GPS de son support, et tu n'impacteras pas la batterie de ton GPS en effet tu te compliques vraiment pour rien ...

En quoi ce n'est pas optimal pour la batterie du GPS ?
Il me semblait qu'il était préférable de recharger via la prise USB et de faire le maintien de charge via le 12V.

Je me suis mal exprimé

En fait, ce que je recherche, c'est un interrupteur de coupure d'alimentation (connexion en continue après contact) du Gps de façon à le faire fonctionner sur batterie une fois chargé.
Le but étant d'éviter que la batterie soit très vite HS.

Je sais que l'on trouve assez facilement ce genre d'interupteur en forme ronde, je souhaiterai plutôt un carré du genre antibrouillard avec l'affichage on/off simplement.

C'était explicite, je l'avais compris comme ça.
L'inter antibrouillard de la CRF, tu le retrouves sur d'autres bécanes (genre Goldwing), je pense qu'il faut chercher par là, mais faut rester réaliste, il y aura une sérigraphie symbolique du système commandé par l'inter, un simple On/Off je n'y crois pas trop. Si la sérigraphie n'est pas rétroéclairée, un coup de peinture ou une gommette dessus permettrait d'être en accord avec ton côté cartésien.

Sinon tu as aussi la possibilité de faire un branchement amovible sur prise 12v .
Sur la photo, la prise mâle est en attente maintenue par velcro Voir si t'as la possibilité de le faire sur la tienne

Le TdB de la 1800 Goldwing, ça ressemble à ça. Hormis le bouton Warning, j'ai l'impression que les autres seraient trop petits et probablement vendus au détail.
Pas facile de trouver des inter (OEM ou pas) à la bonne dimension et étanche.

Sinon, il y a le bouton "Gravel" pour les DCT.
Les DéCéTistes, c'est un inter ou un poussoir ???

ObiOne a écrit : 30 déc. 2021, 19:12 Sinon, il y a le bouton "Gravel" pour les DCT.
Les DéCéTistes, c'est un inter ou un poussoir ???

Merci.
Oui, très bien ce bouton !

Mince, l'inter antibrouillards vaut dans les 30€, le G est bien plus coûteux !
Il est jumelé avec le bouton de désactivation ABS car le connecteur est commun.

https://www.kfm-motorraeder.de/cms/en/g ... 5240MJPG81

Au prix où est une batterie de remplacement pour un GPS, est ce que ça vaut le coup d'acheter un interrupteur qui coûte beaucoup plus cher qu'une batterie? Ma réponse est non...
J'ai remplacé deux fois la batterie de mon vieux Zumo 550 en 12 ans pour 20/25€ à chaque fois.

je n'ai jamais changé la batterie de mon vieux Zumo 660, puisque je l'utilise toujours sur la moto (sur support alimenté)

Le bouton peut se trouver d'occasion, avec un peu de patience. Sinon, Franck, vu que tu as une DCT, c'est juste un poussoir ou c'est un interrupteur ???

Zebulon a écrit : 31 déc. 2021, 07:21 je n'ai jamais changé la batterie de mon vieux Zumo 660, puisque je l'utilise toujours sur la moto (sur support alimenté)

Tu as bien fait, j'ai changé celle du Zumo 590LM et......la neuve n'était pas meilleure !
Pareil , sur support alimenté direct batterie , pas besoin de mettre le contact ce qui est parfois bien pratique. Et évite de vider l'accu quand on ne veut pas démarrer le moteur.

ObiOne a écrit : 31 déc. 2021, 07:31 Le bouton peut se trouver d'occasion, avec un peu de patience. Sinon, Franck, vu que tu as une DCT, c'est juste un poussoir ou c'est un interrupteur ???

Je n'en ai pas la moindre idée vu que je n'ai jamais utilisé le bouton G.

j'ai le même problème avec celui de déconnexion de l'ABS, jamais actionné (sur la 1000, car sur la 250 c'est un poussoir)

Salut,
Allez ma première B.A. de l'année 2022, je suis descendu au garage pour vérifier...il s'agit d'un poussoir !!!

Pour les deux d'ailleurs G et ABS...

Merci
donc pas approprié.

Si t'es allé voir, c'est que toi non plus tu ne t'en es jamais servi

@ Obi: