ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Hello les twinistes,

J ai une petite problème voir gros problème,

Voilà je vient de restaurer complètement ma rd04 de 91,

Moto qui était en pièces détachées dans les caisses quand je les acheté.

après 1 ans a la refaire et a la bichonner elle démarre enfin.

Tout a été absolument fait dessus de mon point de vue.

Mon problème est le suivant:

Démarre après 2 ou 3 petite coup de démarreur avec starter chauffe tranquillement, j enleve le starter et prend la route avec mémère.

Problème pas de puissance et arrive difficilement a 100klm/h

Les membranes des carbus son ok,

Carburateur nettoyer au ultrasons x2 avec kit restauration carbus (joints gicleurs filtre de puits ect....)

4 bougie neuve

Synchronisation ok

Richesse ok

Régulateur mosfet neuf

Pompe a essence neuve(facet)

Relais de démarreur neuf

Faisceau au top

Cdi je pense ok

Et j'ai même changer les membranes et boisseaux part des autres après avoir tout vérifié moulte et moulte fois.
Frein non bloqué
Pression moteur 9.9 au 2 cylindres
Pas de prise d air apparentes

La je sais plus quoi faire.

Pouvez-vous m aider svp

Je suppose que tu as changé ton filtre à essence aussi.

Oui filtre a essence air huile fin tout,
Tu pense que le filtre essence pourrait en être la cause?
Pourtant identique a l origine. Mes pas d origine.

Perso je pencherais pour les membranes de carbus , même vérifier plusieurs fois....a revérifier encore...

avec Stefter pour les membranes, parfois le trou est très petit !

Après lecture si tu les a changés et rechanges...
P'tet que tu les as remis comme il fallait ou promper a chaque fois mais c'est bizzard , elle plafonné autour des 4000 trs...?

As tu démonter tes bougies pour voir la couleurs?

J ai changer les membranes ce week-end car les anciennes semblé non mes percé, mes vraiment fine genre préservatif lol, du coup les remplaçante son un peut plus épaisse mes aucun changement, moi je pense pour un problème carburateur ( admission) mes quoi, gicleurs air essence,filtre a air( origine) je sèche

Je suis rentré hier après avoir fait de plein de 98 et 50 klm,
Je suis rentré tard, je regarde les bougies au soir
1er 2eme je peut pousser a fond 7 8mille tour mes longues a y arrive 3 4 5eme vitesse oui ver 3 4 mille tour et je dépasse mas les100klm

En balayant avec une soufflette devant les addmitions les membranes doivent se levées si elles sont bien misent..si ça bouge pas c'est pas le cas....

As-tu vérifié la hauteur des flotteurs de cuve?

Et les crépines du réservoir ??

Non j ai pas démonter les robinet car ça coule comme vache qui pisse si je debranche les tuyaux et que je laisse ouvert,
Au ralenti moteur chaud si j ouvre en grand elle fait un trou a 3 4 mille et reprend et monte doucement dans les tour

Les flotteur de cuve ne sont pas réglable il me semble, le garage me dit cela , après je sais pas vous connaissez mieux que moi

Cirdec a écrit : 31 janv. 2022, 12:46 Les flotteur de cuve ne sont pas réglable il me semble, le garage me dit cela , après je sais pas vous connaissez mieux que moi

Sur les 04 la languette des flotteurs est en feraille donc tu peux la tordres..
M'enfin si tu dois démonter regarde avec la soufflette pour validé les membranes , et avant de tordre les pattes des flotteurs mesure la hauteur avant...

Oui je vois bien la languette mes bon je pensé pas devoir toucher a cette partie la,
Un problème de cdi serai possible?
Elle petarade pas actuellement

est-ce qu'elle monte dans les tours au point mort ?
les membranes, meme avec une fente de 3mm, la brele prends ses tours en 4. c'est un veau, mais ca y va
pour les membranes, il y a un repere dessus. t'est bien dans le bon sens.
ca fait des accoues ou c'est juste beuuuuuh ?
est-ce que la mise à l'air libre du réservoir est bien libre?
essaye de rouler avec le bouchon du réservoir ouvert

Si tes bougies sont noires , c'est que t'as soit trop d'essence , starter ouvert ,mais ça empêcherait pas de prendre des tours , si tes membranes s'ouvrent mal , pas asser d'air donc trop d'essence bougies noires..soit peu courant mais déjà vu bobines ,très fatigués dans ton cas, pour pas prendre de tours...vérifiable avec un "éclateur d'étincelles"...ou testeur d'allumage ça étiré ton arc de la bougie , si tu as 1cm c'est moins bon qu'à 5cm...

Au point mort elle prend les tour fait un trou d accélération et reprend en mode veau , pour les membranes je pense ne pas m être trompé et il y a la petite languette pour la placer.ca fait juste beuuuuh quand je roule en mode gros veau pour atteindre 100klm pas de pêche rien nada

Stefter a écrit : 31 janv. 2022, 13:18 Si tes bougies sont noires , c'est que t'as soit trop d'essence , starter ouvert ,mais ça empêcherait pas de prendre des tours , si tes membranes s'ouvrent mal , pas asser d'air donc trop d'essence bougies noires..soit peu courant mais déjà vu bobines ,très fatigués dans ton cas, pour pas prendre de tours...vérifiable avec un "éclateur d'étincelles"...ou testeur d'allumage ça étiré ton arc de la bougie , si tu as 1cm c'est moins bon qu'à 5cm...

Si je demonte un bougie et que la pose vers le cylindre je verrai une étincelle, donc je pourrais considérer que la bobine et bonne?

Pour un manque d air je peut ecarte ou demonte le filtre a air?

Pour l essence pour voir si le filtre et pas la cause je peut mettre en directe sans celui-ci juste pour tester?

La synchronisation des carbu a bien été faite?

Les deux cylindres tournent bien ou tu as l’impression qu’elle tourne sur un seul


Autre hypothèse, si tu as repeint le cadre, as-tu bien brossé la masse située en haut du cadre au niveau du cylindre arrière.

La synchronisation a été effectuée au garage sur leur appareil électronique, pile poile bien synchroniser,

Non la moto tourne bien ronde, pas comme une patate.

Oui effectivement j ai repeint le cadre mes si tu parle des 2 petit cable de masse vert sur le cadre a l arrière gauche j ai bien poncé pour la mise a la masse

si elle fait un pallier à mi régime, je dirait un contact qui se fait mal, style une vis mal vissée pour la masse comme dit guyguy, ou la masse de la batterie, ou le fusible de 30A a coté de la batterie ou encore les sorties des CDI
essaye, moteur en marche et avec une nourisse, de titiller ces trucs et voir si elle fait beuuuuuuuh
d'ailleur, la nourrice te permettra de t'affranchir du réservoir et du filtre à essence
si rien ne fait fait chier, un coup de liquide de frein sur les pipes d'admission, pour voir
si toujours rien, une main sur l'arrivée d'air du carbu
avec ca, tu va finir par trouver d'ou ca vient

Cirdec a écrit : 31 janv. 2022, 13:35

Stefter a écrit : 31 janv. 2022, 13:18 Si tes bougies sont noires , c'est que t'as soit trop d'essence , starter ouvert ,mais ça empêcherait pas de prendre des tours , si tes membranes s'ouvrent mal , pas asser d'air donc trop d'essence bougies noires..soit peu courant mais déjà vu bobines ,très fatigués dans ton cas, pour pas prendre de tours...vérifiable avec un "éclateur d'étincelles"...ou testeur d'allumage ça étiré ton arc de la bougie , si tu as 1cm c'est moins bon qu'à 5cm...

Si je demonte un bougie et que la pose vers le cylindre je verrai une étincelle, donc je pourrais considérer que la bobine et bonne?

Pour un manque d air je peut ecarte ou demonte le filtre a air?

Pour l essence pour voir si le filtre et pas la cause je peut mettre en directe sans celui-ci juste pour tester?

Pour la bobine , c'est pas parce que tu as une étincelle qu'elle est asser puissante au haut régime...
Tu peux viré le filtre pour un essai ....
Et tu peux mettre une nourrice direct au carbu pour shunter filtre pompe etc...

Ok merci, je demonte et test au soir

Voilà petit teste vite fait a l instant,
Une fois la moto chaud et sans sans starter elle tour au top,

Si je fous le starter sa merde,

Si je demonte le filtre a air elle creve a en cale,

J ai testé les bobine avec un testeur haute tension la lumière reste allumé en permanence,

Demontage bougie cylindre arrière le pourtour(filetage) et noir l electrode et grise blanche