ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut,
Après le changement du CDI par un Ignitec, je voulais compléter la "fiabilisation" de ma RD07 par un régulateur/redresseur de chez Motoboxer.
J'ai raccordé les fils jaunes et branché le rouge et le noir à la batterie.
Outre le fait que ca fait bizarre de voir un connecteur à 5 broches qui ne sert plus à rien sur la moto, j'ai eu un souci lors du premier test routier : je suis tombé en rade à 150m de chez moi. En gros, tout juste de quoi vider les cuves de carbu en tenant compte d'un petit temps de chauffe. Le démarreur tourne, tout semble bon mais l'essence ne semble pas vouloir alimenter les carbus.

Je soupconne une panne d'alimentation d'essence.
Se pourrait-il qu'il faille modifier quelquechose pour que la pompe à essence fonctionne ?
Ma pompe à essence (Facet) aurait-elle pu souffrir de ce changement ?

J'ai vérifié visuellement mes fusibles, tout semble bon. Mais on sait que les fusibles peuvent être farceurs...

Vous avez des idées de ce que ca peut être ?

Tu as fait CDI et RR en même temps, ou tu as déjà roulé avec le CDI Ignitech? car c'est le CDI qui active le relais de pompe.

Ta panne n'a peut-être rien a voir avec le changement du RR, c'est peut-être le contact interne de pompe qui est simplement usés.

Peut-être indiquer le niveau de carburant dans le réservoir (plutôt plein ou vide)

Guiguy56 a écrit : 22 juin 2022, 09:29 Tu as fait CDI et RR en même temps, ou tu as déjà roulé avec le CDI Ignitech? car c'est le CDI qui active le relais de pompe.

Ta panne n'a peut-être rien a voir avec le changement du RR, c'est peut-être le contact interne de pompe qui est simplement usés.

J'ai fait le CDI avant et roulé entre temps.

ObiOne a écrit :Peut-être indiquer le niveau de carburant dans le réservoir (plutôt plein ou vide)

Plutôt vide. lundi après la première panne j'ai poussé la moto jusque chez moi, remis 7/8l que j'avais dans un bidon, démarré et fait 2/3km. Hier, pas moyen de la démarrer, elle hoquette à peine avec le starter, à fond puis coupe faute d'essence. Si j'essaie d'accélerer, elle coupe direct.

1- Ton robinet est ouvert ??

2- Déjà tu peux tester avec une nourrice/entonnoir branchée en direct sur les carbus (sortie de la pompe).

3- Est-ce la pompe fait du brui (tic tic tic) ? Sinon il se peut que ce soit simplement un resserrage des fiches du connecteur du relai à faire (déjà vu).

1. Oui, j'ai essayé les 2 positions, n'étant pas sur de laquelle est ON et laquelle RES...
2. Yep, je peux essayer ca. Ca fonctionnait bien avant, devrait pas y avoir de souci.
3. La pompe devrait faire "tic tic tic" juste quand le contact est mis ? Il se trouve où ce relai ? C'est celui juste à côté du R/R ?

1- ON vers le bas, RES vers le haut. La partie longue de la commande bien sûr.

3- Non, le relai n'active la pompe qu'avec de l'allumage donc quand le moteur tourne. Il est côté gauche complètement à l'arrière.

OK , logique pour le robinet.
Pour le relai, c'est la zone du RR. Je l'ai peut être bougé. Je teste ce soir.

Test hier soir. J'ai vérifié (débranché/rebranché) le relais de pompe à essence, mis le robinet sur ON et démarré. Ca s'est plutôt bien passé. La pompe faisait un tic tic, ou plutôt un gros clic clic.
Elle a fini par caler. J'ai mis le robinet sur la réserve et elle a redémarré, la pompe faisait beaucoup moins de bruit. J'ai laissé tourner un peu et apparemment elle tenait bien le ralenti. Pas le temps pour un essai malheureusement. J'ai pas osé la prendre pour aller au boulot ce matin.
Je tenterai un essai vendredi ou samedi, pour aller jusqu'à la pompe dans un premier temps, puis peut-être un essai plus lointain, quitte à emmener qq outils et de l'essence avec moi...

Testé samedi sur une cinquantaine de km, un peu de chemin roulant. Tout va bien, elle fonctionne comme il faut. Peut-être le relais de la pompe dont les contacts étaient un peu oxydés. Ou alors j'étais vraiment en panne sèche...
Bref, elle fonctionne bien et ca fait plaisir.
Merci pour vos pistes et votre aide.