Bug/erreur au démarrage ?

[Ahwiwi]

Bonjour à tous !

J'espère que vous allez bien !

J'ai besoin de vos connaissances experts pour m'expliquer pourquoi MON ATAS ne démarre plus...

J'ai pu remarquer il y a quelques semaines que, à chaud, si je coupais le contact (pour faire le plein, dans un 1er temps) elle ne redémarrait plus. Le "P" et le "EB" se mettaient à clignoter, je n'entendais pas la pompe se mettre en marche, et en appuyant sur le démarreur... elle veut mais rien ne se passe.

Au fil du temps, je me suis rendu compte que lorsque j'avais fini de faire le plein, en mettant le neiman, enlevant la clé, puis je la démarrait comme un "matin classique", elle repartait sans soucis. Sauf que vendredi... rien du tout.
Ma technique secrète brevetée ne marche plus, et elle clignote tel un sapin de Noël et rien n'y fait. Mêmes symptômes, P et EB clignotant, pas de bruit à la pompe quand je met Le contact, puis elle broute indéfiniment...

J'ai appelé ma concession honda, le mécano m'a dit que ça devait être la batterie (elle est d'origine de 2018) sans trop de convictions.

Est-ce que vous auriez des pistes ou déjà entendu de ce type de problème ?

Merci par avance pour votre aide qui je l'espère me.permettra de rouler en août !

Wiwi

[Ppat]

Les codes erreurs sont ils dans le livret ?

[Ahwiwi]

Les codes erreurs sont ils dans le livret ?

Sauf erreur de ma part, je n'ai rien vu qui se réfère à ça...

[Zebulon]

as tu essayé avec les 2 clés ?
as tu essayé d'appuyer sur le bouton démarreur avant de mettre le contact ?

des fois que ...

[Ahwiwi]

Yes j'ai essayé les deux clés aussi...
En fait je me demande si la pompe déconne et du coup met le tout en défaut, ou si le faisceau met la pompe en défaut.
Bien évidemment je n'en sais rien vu que je n'y connais pas grand chose et que je vous balance des suppositions

[ilie]

Salut,essaie ,de debrancher la batterie 1 minute
Histoire de debuguer

[Paquito 85]

Défaut batterie possible

[ObiOne]

Pour une 2018 (batterie lithium), ce serait une première sur le forum. Prendre la tension, à froid (qlq heures après coupure du contact) de préférence sans mettre le contact (pour éviter d'exciter la pompe)
Espérons que ce ne soit pas cela, vu le prix d'une batterie lithium.

[Ahwiwi]

Pour une 2018 (batterie lithium), ce serait une première sur le forum. Prendre la tension, à froid (qlq heures après coupure du contact) de préférence sans mettre le contact (pour éviter d'exciter la pompe)
Espérons que ce ne soit pas cela, vu le prix d'une batterie lithium.

Exactement !!
C'est uniquement pour ça que je n'en commande pas une en avance (pour rien).
Je teste tout ça lundi prochain à mon retour de vacances !

[Zebulon]

Je teste tout ça lundi prochain à mon retour de vacances !

est-il possible d'envisager des vacances sans moto ? ...

[Ahwiwi]

Je teste tout ça lundi prochain à mon retour de vacances !

est-il possible d'envisager des vacances sans moto ? ...

Malheureusement non mais le destin m'y a forcé !

[Ahwiwi]

Bonjour a tous,

Update :
Après gros démontage, notamment du réservoir, de la pompe à essence, de tous les relais, rien ne paraît anormal...
La batterie est bonne (12,8 et 12,3 en essayant de démarrer)

En branchant la pompe en direct sur la batterie, celle-ci fonctionne parfaitement. C'est vraiment en remontant le tout que le P se remet à clignoter et empêche le démarrage.
Et pourtant j'entends bien que le contact arrive à destination car il y a bien un "clic" à chaque fois que le contact est mis.

Le chef d'atelier honda n'a jamais eu à faire à ce problème, et ne voit pas d'où pourrait venir le problème.

Je vais tenter de mettre un coup de valise demain pour voir si le problème peut-être identifié, je vous tiendrai au courant !

[ObiOne]

Hum, 12,8V pour une Li ce n'est pas énorme si c'est pris avant contact. Mais je ne pense pas que ce soit cela qui perturbe l'électronique embarquée, prévue initialement pour fonctionner avec des batteries plomb qui sont totalement chargées à 12,8V.

[Le Pat]

avaec la chaleur, l'electronique souffre
attendre que ca baisse

[Skybike]

Bonjour a tous,

Update :
Après gros démontage, notamment du réservoir, de la pompe à essence, de tous les relais, rien ne paraît anormal...
La batterie est bonne (12,8 et 12,3 en essayant de démarrer)
.....

12,8v 12,7v c'est ce qu'affichait ma batterie après 3 mois sans démarrage en hiver (sans chargeur de maintenance) ma CRF 2018
et quand je mets le contact, ça fait tout un tas de bruits mais pas juste un clic ? !
Pour preuve, réveil de l'Africaine https://youtu.be/G2K2mRu_LZw

[Zebulon]

une idée comme çà: ton contact d'embrayage ?

[Ahwiwi]

Bonjour a tous,

Update :
Après gros démontage, notamment du réservoir, de la pompe à essence, de tous les relais, rien ne paraît anormal...
La batterie est bonne (12,8 et 12,3 en essayant de démarrer)
.....

et quand je mets le contact, ça fait tout un tas de bruits mais pas juste un clic ? !
Pour preuve, réveil de l'Africaine https://youtu.be/G2K2mRu_LZw

C'est exactement ce long bruit qu'il me manque !

[ObiOne]

La pompe ne reçoit pas l'ordre de se mettre en pression.
Quelqu'un sait ce qui se passe quand le HISS ne détecte pas la bonne clé ???? Ca coupe quoi ?

[Zebulon]

que l'erreur se répète avec les 2 clés te parait probable ???

[ObiOne]

Oui, si c'est le solénoïde qui est défaillant. Le fonctionnement erratique, dans un premier temps, la "bidouille" qu'il fallait faire au neiman, suivie d'une panne définitive, m'a orienté dans cette direction. Ce qui me laisse dubitatif, c'est cette histoire de P clignotant.

[Ahwiwi]

Oui, si c'est le solénoïde qui est défaillant. Le fonctionnement erratique, dans un premier temps, la "bidouille" qu'il fallait faire au neiman, suivie d'une panne définitive, m'a orienté dans cette direction. Ce qui me laisse dubitatif, c'est cette histoire de P clignotant.

Je n'arrive pas à mettre la vidéo en ligne pour que vous puissiez voir.
C'est effectivement le P et le T qui clignotent en même temps (quand je la met en mode user), en urban c'est P et EB, et en tour, rien, mais même en mettant le contact comme ça, rien de rien...

J'ai bien essayé avec les deux clés aussi, et pareil le problème persiste.

Pareil après avoir passé la valise, aucun code erreur !


Ce que Skybike a dit concernant la batterie me laisse perplexe par contre, j'ai commandé une nouvelle batterie pour être sur. En espérant que ce soit ça qui me mette tout en défaut...

[Zebulon]

as tu essayé d'appuyer sur le bouton démarreur avant de mettre le contact ?

et as tu essayé çà ?

[Ahwiwi]

Oui et rien...
Même d'essayer de jouer sur le guidon en mettant le contact en le bougeant de quelques millimètres pour voir si la pompe démarrait comme elle le faisait au départ, en butée à gauche, mais rien du tout.

J'attends donc la batterie, mes espoirs reposent dessus

[Zebulon]

inutile de demander si tu as controlé les fusibles FI (& DCT) ?...

[ObiOne]

Bon, maintenant qu'elle est commandée, espérons que c'est bien la cause de tes problèmes. Tu as repris une HY110 d'origine, où un autre modèle ?