ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Alors comme la pâte à sel est bien modifiée, voir le sujet...

Je continu et l'étape suivante est la mise en place de carbu de Rd07a afin de profiter des évolutions et aussi du capteur TPS qui sert à l'électronique (j'ai un cdi ignitech de Devmoto !) qui permet une meilleur gestion de la cartographie d'allumage.
Je fait comme @Marcopolo sur Transalpage :
https://www.transalpage.com/forum/viewtopic.php?t=34821

Pour installer les carbu c'est pas simple :
Nouveaux câbles d'accélérateur, pointeau de starter, retoucher les pipés d'admission...
Mais ça passe !!
Là suite prochainement !

Et merci à @Brunoma18 et @Stefter que j'ai harcelé ces derniers jours

Je suis bien intéressé par le sujet
J'ai déjà trouvé le capteur tps
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Reçu et testé, les valeurs des résistances correspondent bien à celles attendus

Il me manque juste de trouver le moyen de reproduire les pattes de fixation

Oui la pâte c'est le plus chiant selon tes carbu y a ou pas les points d'accrocher :
Diff entre 07 et 07a

All-might a écrit : 29 juil. 2022, 00:08 ...
Reçu et testé, les valeurs des résistances correspondent bien à celles attendus
...

On s'en fiche avec l'Ignitech puisqu'on programme les valeurs 0% 100% d'ouverture des gaz !

All-might a écrit : 29 juil. 2022, 00:08 Je suis bien intéressé par le sujet
J'ai déjà trouvé le capteur tps

Tu as vérifié qu'il tourne dans le bon sens ?

bof
je pense que tu te fais c-ier pour rien ,
j'avais essayé avec et sans TPS , bof
pas évident de sentir la différence
je pense que ça a été fait pour satisfaire aux normes anti pollution qui commençaient à l'epoque
mais bon , une modif c'est toujours intéressant

Non, le TPS est primordial avec l'Ignitech !!!

@Dudu.13

Si si Dudu, il y a une belle différence au niveau des reprises, sur la Transalp c'est évident

Oui ça permettra une meilleur gestion de la carburation ou allumage grâce à l'ignitech, sans oui c'est pas évident

L'ajout du capteur TPS va forcément de paire avec un boîtier d'allumage qui permet de le cabler et de le gérer.

Marcopolo a écrit : 29 juil. 2022, 11:22 L'ajout du capteur TPS va forcément de paire avec un boîtier d'allumage qui permet de le cabler et de le gérer.

je pense que @Dudu.13 a voulu dire qu'avec sa RD07A, avec ou sans la prise branchée, il n'a pas vu de différence

oui ,
mais j'ai eu aussi un Ignitech
j'avais essayé différentes courbes
bof bof bof
ça n'a jamais transfiguré ma mob
après j'aurais peut être du y passer plus de temps
jouable quand on a un CDi douteux
mais j'avais préféré la fiabilité de mon TCI

Oui mais faut faire les courbes correctement...

Demande à Brunoma, Picsou, Lom2lyon etc.

J'avais lu le (long) post chez les voisins moi aussi.
Un passage sur Marseille et qqs questions à Dev'moto m'avait démotivé... Vaut pas bien l'coup il m'avait dit...
Là, la motivation de Mika me redonne confiance !
Faut que je m'y lance, pour l'hiver..
D'ailleurs, avec le souvenir de la Stella et de la différence de Watts à 3000m, est ce qu'une courbe programmée différemment de l'origine peut atténuer le manque de perception de puissance ? Ou c'est illusoire ?

J'avais envoyé les liens à Thomas mais il n'y croit pas !

Faudrait qu'un jour je descende à Marseille lui montrer les résultats...

Je sais que @Stefter disait que des carbu de 07 apportent un gros plus sur une rd03, donc avec l'ignitech bien réglé ça doit le faire !

Xav05 a écrit : 29 juil. 2022, 21:49 ...à 3000m ... le manque de perception de puissance ? Ou c'est illusoire ?

n'est ce qu'une perception ? ou une réalité ?

A 3000 m l'Ignitech n'y fera rien, c'est le manque d'air.

En revenant à Thomas de Devmoto c'est le mot "réticent" qui me vient à l'esprit

Marcopolo a écrit : 29 juil. 2022, 07:17

All-might a écrit : 29 juil. 2022, 00:08 Je suis bien intéressé par le sujet
J'ai déjà trouvé le capteur tps

Tu as vérifié qu'il tourne dans le bon sens ?

Il me semble que oui, je vérifierai avec la rd07a d'un copain

TiTi a écrit : 29 juil. 2022, 19:32 Oui mais faut faire les courbes correctement...

Demande à Brunoma, Picsou, Lom2lyon etc.

J'ai une RD 07a équipée d'un silencieux GPR et d'un filtre à air K&N. Depuis l'installation des AAC retaillés et la modification de la courbe d'allumage sur l'Ignitech, je ne reconnais plus ma moto.
J'ai l'impression de rouler avec une machine plus moderne. La moto monte plus vite dans les tours, elle reprend mieux à bas régime, ne broute plus à bas régime ce qui évite de jouer régulièrement avec la boite. Le plaisir de conduite est grandement augmenté.

All-might a écrit : 30 juil. 2022, 09:47 Je suis bien intéressé par le sujet
J'ai déjà trouvé le capteur tps

Tu as vérifié qu'il tourne dans le bon sens ?
[/quote]
Il me semble que oui, je vérifierai avec la rd07a d'un copain
[/quote]
On s'en fiche ! Il suffit de câbler dans le bon sens ensuite !

C'est plutôt l'angle mini/maxi qu'il faut voir.

Oui car avec l'ignitech on fera un calibrage, faut juste pas être hors limite et ça en le présentant devant le carbu tu le verras vite

bon connecteur commandé sur Ali Express, faut attendre qu'il face le tour du monde

TiTi a écrit : 30 juil. 2022, 14:02 On s'en fiche ! Il suffit de câbler dans le bon sens ensuite !

Non on s'en fiche pas, s'il est prévu pour être monté de l'autre côté, le sens de rotation est inversé, donc tu ne peux pas le tourner.

À lire le post, l'élément premier pour profiter de ce TPS, cela semble être quand même d'avoir mis en place les AAC...
Dommage pour moi, j'ai le TPS dans un carton, et l'ignitech, mais pas les AAC du doc...
Le témoignage de Picsou me semble explicite... Après surtout pour moi avoir pu "essayer" la bécane de Mika ! Ouahh la souplesse ! Ça expliciterait aussi la réaction de Dev'moto
En tout cas je vais suivre le post !