ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Pour référence...

J'ai eu une fuite massive d'essence par un tuyau de trop plein sur mon Africa Twin RD07

Je pensais à un flotteur dans le carbu qui bloquait en position basse, et donc alim d'essence sans fin.
Mais après démontage c'est plutôt le pointeau qui était usé et ne coulissait plus très bien

Enfin, c'est ce que je conclue en l'observant



L'axe de flotteur de retire bêtement en le poussant du coté ou il y a la tige qui le bloque afin de l’attraper de l'autre avec une pince, merci (@Dode38 !

Le chat l'a pris pour une croquette

Ca n'est pas de l'usure! Il a dû y avoir un accident en dehors du carburateur...

Comment se fait-il que les 4 "arêtes" soient dans cet état ?

Sinon, oui le cône est légèrement marqué, mais on a vu pire.

Il faut aussi vérifier que le petit poussoir à l'opposé du pointeau soit fonctionnel, j'ai déjà un cas où il était grippé.

on dirait de la corrosion
( eau dans de l'essence stagniante )
sinon assieds toi avant de voir le prix
chez Honda

Il y a des kits carbu complets très abordables sur Ebay !

oui mais j'ai eu vu le caoutchouc des pointes coniques complètement degradé
donc gaffe à la qualité

Merci les gars même si ca me rassure pas des masses. Je ne m'attendais vraiment pas non plus à une telle dégradation !
L'autre pointeau est en meilleur état extérieur, mais son petit téton reste enfoncé ... vous parlez d'un grabuge

La moto dort à l’abri et avec 5J/7 de télétravail je roule plus beaucoup avec, juste pour aller en ville
Il y a quelques mois j'avais aussi eu une première fuite par un trop plein mais c'était très léger et je n'avais pas eu le temps de me stresser davantage

C'est récemment ou j'ai fait une belle boulette avec un plein à l'éthanol E85 (pas totalement certain, c'était peut être juste du SP95-E10, c'est en partant que je me suis rendu compte du mot ethanol en raccrochant le pistolet).
Après, ça ratatouillait juste un petit peu chouia à bas régime, sans autres symptômes (j'ai pas poussé le moteur, le temps de rentrer les 35 bornes et j'ai recoupé au bon sans plomb traditionnel).
Je n'avais pas purgé complètement. C'est en la reprenant une semaine plus tard que ca a foiré dru par contre...

En tout cas au démontage, la cuve des carbus était très crado : j'y trouvé des espèces de microboulettes qui ressemblaient davantage à du plastique.
Leur taille était trop grosse pour passer dans le filtre à essence (il n'en n'avait pas retenu d'ailleurs, lui il est propre)
J'avais supposé que ça pouvait être une durit en aval qui se serait fait un peu bouffer par l'E85 ? (c'est plus corrosif que de l'essence standard?)

Pas cool, la notice qui dit que sur ce modèle faut en effet changer tout le carbu si le pointeau a bouffé aussi la chambre, uhh

Regarde si le puit est OK. Si c est juste le pointeau, c est assez facile à trouver. Sur wemoto par exemple.

Jimmy73sa a écrit : 16 sept. 2022, 18:43 Ca n'est pas de l'usure! Il a dû y avoir un accident en dehors du carburateur...

Genre: il tombe part terre et je marche dessus en le cherchant !?

Jeremie a écrit : 18 sept. 2022, 00:09 L'autre pointeau est en meilleur état extérieur, mais son petit téton reste enfoncé ...

J'en ai déjà dégrippé un, mais vu l'état de l'autre, il vaut mieux changer les 2.

@Davildos c'est clair, j'en ai deux en route, pour une fois que ca coute pas cher (<~7€)
Les puits n'ont pas l'air trop défoncés, de toute façon ça vaudra le coup de voir ...

Super ! Tu nous donneras des nouvelles.

Bonne nouvelle, ca marche

J'ai quand meme galéré pour remettre en place les manchons souples de la boite à air sur les carbu ... j'arrive pas facilement à les maintenir (j'ai meme essayé en les fixant aux carbu avant de remettre les carbus en place), impossible de les mettre en butée sur le corps du carbu, et/donc si je visse le collier un peu trop, hop le truc se démanche. Faut dire que j'avais légèrement graissé le truc pour arriver à les mettre e place ... boulette peut etre

L'autre galère et c'est ma faute, j'avais pas acheté de joints de cuve neufs .... et dommage, je me suis rendu compte que je n'avais plus de joint bleu (ou or ... on dirait que ca disparait du commerce!)
J'ai remonté en l'état après un petit passage en cuve ultrason à deux sous mais les joints étaient trop écrasés du coup ça marche mais en fuyant le plan de joint ... sans trop de surprise. J'en ai commandé, mais je me tatait à essayer le joint silicone de baignoire en attendant

Ma pompe à essence crachotte faiblement mais j'ai pas idée du débit qui est censé y être, j'ai meme cru qu'elle était HS. Pas pu tester avec la poignée en coin pour voir si elle suit... En tout cas ca ne débite pas autant que quand j'avais mon problème (un beau jet continu en sortie de durit de mise à l'air du carbu). J'ai essayé de nettoyer/siphonner de l'essence a travers, mais javais oublié de retester, je l'ai peut etre nettoyée.

Ah, pour finir, il y a un espèce de petit collecteur d'huile parallélipipédique à la base de la boite à air d'où partent des tuyaux d'assez grosse section (quel intéret?).
On dirait capot plastique ajouté-collé après fabrication, et j'ai remarqué que le mien se décolle un peu de la boite à air, y'a de l'huile partout autour et sur le début des durits...

On peut y faire quelque chose sans devoir racheter la boite à air ?
Je me tate à essayer un dégraissage et y mettre un coup de pistolet d'impression 3D avec un filament ABS
Ou le laisser en l'état, l'huile ca protège le moteur

Salut,l'ethanol se degrade en boulette au bout de quelques jours sans utilisation, et donc en E85
Ce qu'il y a de pire
Attends toi a en retrouver ailleurs
Durites alim carbu ,petit filtre sous le siege de pointeau
Quand a la boite carrée ,c'est pour récupérer les vapeurs d'huile résiduelles non absorbées dans le boitier dufiltre
Il y a un tuyau qui va dehors,avec normalement au bout un bouchon, à toi de le vidanger de temps en temps
Environ 5000kms

ilie a écrit : 07 oct. 2022, 10:47 Salut,l'ethanol se degrade en boulette au bout de quelques jours sans utilisation, et donc en E85

Aah ben ca explique donc les boulettes bizarres, j'avais eu peur que ca m'aie bouffé les joints mais c'est l'essence qui se démerde toute seule pour poser des pbs !
J'aurais pensé que ca se serait dissout en ayant coupé avec de l'essence normale (pas assez j'imagine)
Bah de toute façon faut que je redémonte pour mes joints de cuves, je referais un nettoyage et ce coup là je purge complètement

En deux ans, on a des fournisseurs qui font un bien meilleur travail ! Avec les pièces de qualité, on ne rencontre pas ce problème.
J'ai déjà eu à faire une reprogrammation éthanol à ma Honda Africa Twin Adventure Sports 2018 par ici, et je n'ai jamais eu ce problème. Ça fait plus de 2 mois pourtant. Une fois que c'est bien fait, c'est vraiment un max d'économie. Certes, cela m'a demandé un certain investissement au départ (entre le boîtier de conversion et quelques modifications comme le remplacement des durites), mais ça vaut largement le coup. Le coût réduit du carburant compense rapidement les frais. C'est un investissement à long terme qui vaut largement le coup. En plus, c'est écolo !

@Sandra_B quel rapport avec le sujet de ce post ??

TiTi a écrit : 02 janv. 2025, 09:30 @Sandra_B quel rapport avec le sujet de ce post ??

Je partage mon expérience avec l'éthanol. A lire cette conversation, c'est à croire que ça a plus d'inconvénients que d'avantages. Alors que pas du tout. En tout cas, pour l'expérience que j'ai avec. Ça ne m'a endommagé aucune pièce

Sandra_B a écrit : 03 janv. 2025, 21:57

TiTi a écrit : 02 janv. 2025, 09:30 @Sandra_B quel rapport avec le sujet de ce post ??

Je partage mon expérience avec l'éthanol. A lire cette conversation, c'est à croire que ça a plus d'inconvénients que d'avantages. Alors que pas du tout. En tout cas, pour l'expérience que j'ai avec. Ça ne m'a endommagé aucune pièce

Ceci est valable sur les nouvelles en injection, sur les machines à carbu 03/04/07/07a c'est beaucoup plus contraignant puisque tu change des réglages "mécaniques" donc il faut revenir en arrière à chaque fois que tu changes de carburant.

Sur les rd ,il faut savoir que la matieres des carbus duralumin,qui reçoit de l'ethanol va entrer en reaction chimique,et fabriquer des grumeaux ineluctablement
A cette epoque, l'ethanol dans l'essence n'existait pas!
Pour sandra