[56] Présentation Rem56
Posté : 20 sept. 2022, 22:29
Bonjour à tous,
Je suis Rémi du Morbihan et je viens d’hériter d’un Transalp PD06A qui appartenait à mon frère.
Un peu étonné par sa date de première immatriculation (décembre 1997), mais bon, la plaque moteur et la Carte Grise coïncident.
Après des années au fond d’une grange, il est vraiment piteux mais le moteur n’est pas bloqué.
Je pense à la fois que c’est une bonne moto et aussi que mon frangin n’aurait pas aimé le voir dans cet état.
J’ai donc vendu le VStrom pour faire de la place et viens de le rapatrier samedi pour me lancer dans sa restauration.
J’ai commencé dimanche par une purge du réservoir et un petit nettoyage moteur.
Pour les étapes suivantes, je pense continuer par une vérification de l’état du pignon de sortie de boite.
Si tout semble ok, ce serait alors vidange, filtres, bougies et batterie et réussir à le faire péter.
Si je réussis à le faire démarrer (et que le pignon de sortie de boite est ok), j’imagine que les feux seraient alors au vert pour l’aventure de la restauration.
La moto a les traces d’une chute (cligno arrière, pare carter, repose pied, cache latéral, poignée accélérateur et rétroviseur droit) et, à ce stade, je n’espère pas la remettre à neuf.
L’effacement de certains stigmates, la rendre propre et fiable suffiront probablement à mon bonheur.
Je crois qu’au fil de cette aventure, j’aurai certainement besoin de vos conseils.
Je suis Rémi du Morbihan et je viens d’hériter d’un Transalp PD06A qui appartenait à mon frère.
Un peu étonné par sa date de première immatriculation (décembre 1997), mais bon, la plaque moteur et la Carte Grise coïncident.
Après des années au fond d’une grange, il est vraiment piteux mais le moteur n’est pas bloqué.
Je pense à la fois que c’est une bonne moto et aussi que mon frangin n’aurait pas aimé le voir dans cet état.
J’ai donc vendu le VStrom pour faire de la place et viens de le rapatrier samedi pour me lancer dans sa restauration.
J’ai commencé dimanche par une purge du réservoir et un petit nettoyage moteur.
Pour les étapes suivantes, je pense continuer par une vérification de l’état du pignon de sortie de boite.
Si tout semble ok, ce serait alors vidange, filtres, bougies et batterie et réussir à le faire péter.
Si je réussis à le faire démarrer (et que le pignon de sortie de boite est ok), j’imagine que les feux seraient alors au vert pour l’aventure de la restauration.
La moto a les traces d’une chute (cligno arrière, pare carter, repose pied, cache latéral, poignée accélérateur et rétroviseur droit) et, à ce stade, je n’espère pas la remettre à neuf.
L’effacement de certains stigmates, la rendre propre et fiable suffiront probablement à mon bonheur.
Je crois qu’au fil de cette aventure, j’aurai certainement besoin de vos conseils.
à toi
Remi
