Soucis d'injection : Rappel Honda.

[Skybike]

oui évidemment Engine Brake ; et à repréciser que 1 est bien la position avec - de Frein Moteur contrairement à ce qui est indiqué dans le mode d'emploi

Que sur la 1100, ou la 1000 est aussi concernée ?

Actuellement sur mode programme perso (User) : 1 1 4

[Serval34]

Ca depend du numero de chassis
Si tu veux en avoir le coeur net ca se passe ici :

https://moto.honda.fr/motorcycles/owner ... appel.html

[Tourix]

1 est bien la position avec - de Frein Moteur contrairement à ce qui est indiqué dans le mode d'emploi

euh... t'es sûr?
parce que moi, je n'ai pas testé tous les réglages possible...
suis allé direct sur 3 pour avoir peu de frein moteur
(et je trouve que j'en ai effectivement peu )

Ca depend du numero de chassis
Si tu veux en avoir le coeur net ca se passe ici :

https://moto.honda.fr/motorcycles/owner ... appel.html

avec ton lien, je ne trouve pas le fin mot de l'histoire...
tu peux être plus précis?

[Zebulon]

çà fait longtemps que je tergiverse avec çà: dans la brochure Honda ainsi que dans le dossier de presse il est indiqué "level 1 has the strongest braking effect" & "level 3 has the weakest braking effect". D. Frétigné m'avais bien dit le contraire, mais ...
après la màj ECU les différences sont plus flagrantes et on a bien le + à 3 (expliquant aussi les choix dans les programmes pré-établis)
j'ai donc reposé la question à mon cons hier: "ils ont fait n'importe quoi"

pour le lien de serval, il te permet de voir si ta moto est concernée par le rappel , mais avec le bon c'est mieux

[Tourix]

Bon 'ben je vais essayer le 1 pour voir ça.
Cela dit c(est effectivement plus logique d'avoir moins d'EB en 1 qu'en 3

Pour le rappel, pas de souci... j'y suis passé samedi dernier.
J'ai assez peu roulé depuis... et n'ai pas vraiment senti de différence.
En même temps je connais encore peu ma machine, j'ai fait environ 2300km de puis que je l'ai...

Merci pour tes précisions!

...
il y en a d'autres des bourdes comme ça dans le petit livre rouge ?

[Zebulon]

Cela dit c(est effectivement plus logique d'avoir moins d'EB en 1 qu'en 3
..
il y en a d'autres des bourdes comme ça dans le petit livre rouge ?

Ben on a + de puissance sur 1 (que sur 4) mais çà c'est pas une bourde logique quand tu nous tient !

[Tourix]

ça doit être la logique japonaise...

[Zebulon]

le dossier de presse comportait la même "erreur"

modes.jpg (289.47 Kio) Vu 375 fois

[Serval34]

euh ton lien marche pas ZEB le mien non plus d'ailleurs

Bizarre

[Serval34]

@Tourix Alors pour que tu puisse y acceder il faut cliquer ici
https://moto.honda.fr/motorcycles.html
Puis propriétaire en haut à droite
Puis dans la 3eme colone en partant de la gauche rubrique "aprés vente" tu clique sur campagne de rappel et en bas de la page tu peux rentrer ton VIN que tu trouve dans la case E de ta carte grise

[Tenno]

Ben moi, j'ai réglé le problème, je suis en mode User 123 depuis le début et j'appuie sur le G quand je sors de la route et basta

[Zebulon]

euh ton lien marche pas ZEB le mien non plus d'ailleurs

Bizarre

j'avais quand même essayé, faudra que les balaizes en informatique m'explique ...

[ObiOne]

ça doit être la logique japonaise...

Oui, la même que l'inversion des commandes des clignos et du klaxon

[Zebulon]

À la différence que l'inversion des commodos (tant décriée) est sur des motos différentes (heureusement )

là que sur 2 menus concomitants on a 1 fois 1 maxi & l'autre 1 mini; en effet c'est perturbant et difficile à assimiler (déjà que 1 soit maxi & 4 mini -pour la puissance, j'ai du mal à comprendre)

[Le Prof]

Donc 1 c'est maxi puissance et 4 maxi point mort.
Et pour le reste.....

[ObiOne]

là que sur 2 menus concomitants on a 1 fois 1 maxi & l'autre 1 mini; en effet c'est perturbant et difficile à assimiler

Parfaitement, l'illogisme est surtout là.
Pour les 1100, c'est pire, je sais jamais si c'est la couleur grise qui donne le niveau ou la couleur bleue des cercles

[Djj68]

C'est le bleu qui donne le niveau de réglage, enfin, si j'ai bien tout compris

[ObiOne]

Des motos que seuls les vieux peuvent se payer, en plus faut avoir une bonne vue et de la mémoire
Il y a15 jours, mon concess me prête une 1100 2022, je lui demande de me mettre un mode "pas trop pépé" et là il me sort un mode "CYCLOMOT", je le regarde telle une poule qui vient de trouver un dentier ... et j'ai jeté l'éponge. J'ai dit merci et je suis parti sans trop comprendre d'où sortait ce nouveau mode.

[Zebulon]

Donc 1 c'est maxi puissance et 4 maxi point mort.
Et pour le reste.....

comme indiqué ci-joint; 4 c'est pas "point-mort" mais puissance mini ...

puissance.jpg (228.14 Kio) Vu 240 fois

[Zebulon]

..." et là il me sort un mode "CYCLOMOT", je le regarde telle une poule qui vient de trouver un dentier ...

pour cette raison que certains paramètrent les écrans en anglais pour avoir "TOUR" (touring pour les très vieux ) à la place !!

[Zebulon]

C'est le bleu qui donne le niveau de réglage, enfin, si j'ai bien tout compris

oui, comme dans les diagrammes présentés ici

[ObiOne]

..." et là il me sort un mode "CYCLOMOT", je le regarde telle une poule qui vient de trouver un dentier ...

pour cette raison que certains paramètrent les écrans en anglais pour avoir "TOUR" (touring pour les très vieux ) à la place !!

Aaah...!

Il ne m'a probablement pas mis ce mode, au final. Elle tractait très bien, mieux que ma 1000 que j'ai trouvé poussive en la reprenant.

[Zebulon]

ben le CYCLOT/TOUR c'est celui où tu as le + de puissance (1 ) ; donc si, fort possible

[ObiOne]

OK, si ça se trouve, les autres fois il avait dû me mettre un truc moins sympa... mais je ne me souviens plus

[Serval34]

@Zebulon Je viens d'aller rouler une trentaine de kilometre et sur la mienne en 3 sur EB via le mode utilisateur 1 j'ai quasi pas de frein moteur à basse vitesse alors que en EB 1 j'en ai beaucoup plus c'est flagrant mais encore une fois à basse vitesse.
A vitesse "route" au delà de 80 / 90 Kmh c'est moins flagrant............
Mais je confirme que en 3 tu en as moins qu'en 1 (ce qui n'est pas logique )