ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

rebonjour c'est encore moi ...j'ai aussi un problème avec le dct ..!!
je suis parti cet été traverser la France par les petites routes avec un pote en 1200 gs .....( c'est mon ami et je l'aime quand même !!)...et pour essayer de suivre le rythme ( il est taré ) ...j'ai mis tous les chevaux disponibles au boulot ...(crf 1000 dct de 2016 mode S 3..)....plusieurs fois gaz en grand le dct se bloque en 3 éme ou voire 4 éme ....je suis obligé de m'arrêter ...couper le contact ...ça redevient normal ....dès fois en passant le mode D au bout d'un moment ça remarche ...j'ai fais plusieurs fois la réinitialisation du dct .....le concessionnaire a supprimé la moultitude de code erreur avec la valoche ....mais ça revient ..( que quand j'ouvre fort j'avoue ....) ....c'est plutôt désagréable car encore ces jours si sur une voie rapide j'étais bloqué en 3 ème et pour finir de doubler le moteur a du monter sévère dans les tours..!)......j'ai une piste ( mon concess me dit que ça rien a voir mais bon) ...je tire court ...j'ai une dent en moins sur le pignon et 2 dents de plus sur la couronne ..!! un rapport ? des capteurs qui tournent trop vitre et qui buggent ..?...Une solution ? . J'avoue que j'aime bien cette démultiplication....( surtout en descente dans les chemins gras ..je freine moins ..!!)
encore merci .

ps j'adore cette moto et je voudrai la garder un max !!

Mon concessionnaire (Honda bien sûr) m'a dit que changer la transmission secondaire induisait en erreur la DCT. Il a eu un cas de panne et m'a déconseillé pour la NCX.

A vérifier... Perso j'ai pas fait

T'as rectifié la vitesse à l'aide d'un module électronique ? Si oui, seulement l'info qui monte au compteur?
Les codes de pannes, c'est bien de les effacer, mais regarder ce qu'ils disent, c'est encore mieux

A mon avis, il faut remettre le pignon et la couronne d'origine et refaire un test plein gaz.

@Loicbarouch avait testé sur sa DCT 2017 et avec le pignon -1 ça va, si tu ajoutes des dents à la couronne en plus, là c'est la cata et hors des limites du calculateur, donc essai avec seulement 1 dent de plus à la couronne, ou remettre la couronne d'origine pour voir.
La piste semble bonne en tout cas !

Alors ? ces tests à avec la démultiplication d'origine ou presque ? ça a donné quoi ?

Mika Nari a écrit : 29 sept. 2022, 12:59 @Loicbarouch avait testé sur sa DCT 2017 et avec le pignon -1 ça va, si tu ajoutes des dents à la couronne en plus, là c'est la cata et hors des limites du calculateur, donc essai avec seulement 1 dent de plus à la couronne, ou remettre la couronne d'origine pour voir.
La piste semble bonne en tout cas !

Oui je confirme le max que j'ai pu mettre sans problème c'était -1 devant.
Et effectivement les symptômes était passage de vitesse impossible....

Sur la NCX , j'ai -1 devant et aucun problème. Deux copains dans le 63 ont fait la même chose et ça marche tout aussi bien.

C'est exactement ce qu'on a dit, pas plus que-1 devant, si on ajoute des dents à l'arrière avec le-1 ça ne va plus.