ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Voilà, deux ans après son achat, je me lance dans une restauration complète.
Et elle va être longue cette restauration... mais j'adore fait durer le plaisir.

La voilà dans son jus :

Ah oui y'a du taf !!

A vérifier assez vite l'état des jantes dehors/dedans... Très difficiles à trouver à tarif abordable maintenant.

Beaucoup de boulot en perspectives , Bon courage

Ha ouais, faut tout tomber et reprendre

Et le moteur ça donne quoi ?

même si y a pas mal d oxydation et les plastiques cuit par le soleil, elle a l aire saine

Pffffffffffffffff deux coup de clef de 12, un coup de pinceau, un peu d'huile de coude, et elle est neuve.......

Mets nous plein de photos de ta restauration



Bon courage

Oh p****n ! T'es motivé toi. Laquelle sera finie la première ?

Tony.V a écrit : 14 oct. 2022, 03:52 même si y a pas mal d oxydation et les plastiques cuit par le soleil, elle a l aire saine

Saine ce n'est pas le mot que j'emploierais ... je mettrais deux ou trois photos ce week end pour montrer l'ampleur des dégats.

Déjà plus de frein avant... le levier arrive en butée de la poignée sans retour et je te dis pas la gueule des étriers démontés.

Coyote94 a écrit : 13 oct. 2022, 21:16 Ha ouais, faut tout tomber et reprendre

Et le moteur ça donne quoi ?

Le moteur était tournant à l'achat et à l'oreille aucun bruit suspect. L'embrayage avait également l'air de faire son travail normalement.
Le niveau d'huile était correct même si elle n'a pas connu de vidange depuis au moins 10 ans. De même pour les bougies, filtre à huile... et j'ai peur de découvrir le filtre à air

A voir tout ça.

Belle restauration en vue!

Vivement les photos de la suite

Bon courage

Je vois surtout que Bruno va se faire plaisir...

Fabrikatwin a écrit : 15 oct. 2022, 22:54 Je vois surtout que Bruno va se faire plaisir...

????

Saine on disait .... à titre d'exemple l'état des étriers de frein, des supports de poignées et leviers sur les lesquelles les rétros sont soudés par la rouille et pour finir l'intérieur de la tête de fourche devant derrière :

Prends des actions chez WD40, il va t’en falloir des litres

Effectivement tu as du boulot
Tu ne vas pas t’ennuyer mais elle en vaut la peine
Bon courage

Guiguy56 a écrit : 16 oct. 2022, 11:00
Prends des actions chez WD40, il va t’en falloir des litres

A ce stade, le plus simple est de lui faire un bain

Il reste encore15% sur les plaquettes......a reutiliser.

D'accord avec vous, j'avoue être moions sure de moi au regard du boulot à faire ... MAIS

J'ai décidé d'aller voir l'état de l' axe de sortie de boite, grosse tension au démontage et là :
C'est pas mal du tout vu l'état de la moto ... qu'est ce que vous en pensez ?

Impeccable! à nettoyer et graisser simplement et abondamment...

Pere Andros a écrit : 16 oct. 2022, 19:54 D'accord avec vous, j'avoue être moions sure de moi au regard du boulot à faire ... MAIS

Ne te démotive pas, c’est du boulot, mais ici, on est plusieurs à l’avoir fait et c’est une super expérience, en plus, elle n’aura plus aucun secret pour toi, ta machine.

Il y a un peu d'usure sur les cannelures, mais avec un pignon Stefter ça le fera très bien.

Pour le reste c'est juste de la cosmétique, tout dépend quel niveau de finition tu veux obtenir.

Pour moi le plus important, comme as-dit Titi c'est d'inspecter les jantes, surtout à l'intérieur, car si très oxydées, ça va faire un gros budget.
Donc maintenant que l'ASB est contrôlé, démontage des pneus

Oui chef, c'est noté !

D'ailleurs la jante avant est prête à être détroussée de son pneu. Peut-être ce week end...

Un coup de chifom , deux goutes d'huile, et elle est neuve......