ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Hello,

Alors si je me souviens bien mon RD07A est en 40/40 et 115/115

J'ai eu peu de temps avec cette dernière une rd04 qui avait un comportement moteur plus "rond"

Alors j'ai fais une configue avec de gicleur 42/42 et je crois 120/122. Un pot arow Dakar avec sa chicane ainssi qu'un filtre mousse twin air, manchons neufs. Moto seulement 8000km à l'époque.
Calage soupapes, synchro, richesse. Ah oui la c'est bien rond, c'est bien gras. La moto est nettement plus agréable consomme pas plus le gain de couple à bas et mis régime est significatif. Je ne vois pas de différence en haut est j'y suis rarement.

Mais voila, avant ça j'ai quand même tenté de régler mes carbu avec la config origine, richesse difficile et un gros écart entre les deux carbus et un gros écart entre le nombre de tr de la vie de richesse AV vs AR
Âpre modif, c'est plus facile AV à un truc comme 2 tr mais AR à un peu plus de trois tours !

Un tel écart est il normale ?

bonjour un gros écart de réglage des vis de richesse
peut s'expliquer par :
un gicleur de ralenti partiellement bouché
joint torique des vis de richesse abimé ou manquant
un boisseau de starter mal retombé
un conduit d'un carbu bouché
une mauvaise synchro

sinon pour les gicleurs il y a bien longtemps que :
http://www.atoc-moto.com/forumm/viewtop ... 78#p236611

et je valide ce réglage

Hello Ddud,

Oui en effet sur la config j'ai rien inventé.

Tout est neuf sur mes carbus, gicleurs, joints, vises de ralenti...
E même un passage dans un bac a ultrason de compétition.
L'écart que ce soit avant comme après modif est là !

Bon du coups tu me confirmes que c'est pas normal :-(
Bon après d'un point de vue fonctionnement je ne constate pas de défaut, mais j'aime bien que les choses soient parfaite.

et la synchro ?