ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonsoir à tous

j'ai un soucis sur une rd07a (achat très récent) qui n'avait pas roulé depuis longtemps
La batterie a été changée la semaine dernière mais la tension ne tient pas (j'ai rapidement mis un petit voltmètre en parallele sur un phare pour voir les choses en roulant) elle est en dessous de 12 v avec les phares
J'ai bien compris que le régulateur était HS lorsque la tension dépassait 15v environ mais inversement peut -il aussi minimiser la tension et la faire chuter ?

L'alternateur semble bon. j'ai l'intention de nettoyer les cosses coté régulateur bien sur et de verifier si je n'ai pas une fuite à la masse aussi

Désolé si ce post a déjà été abordé mais je n'ai pas trouvé de réponse à ce point précis

Merci de vos éclairages

Salut,il faut vérifier toutes les cosses femelles qui entrent et sortent du régulateur
Avec une cosse male libre récupérée ailleurs
La faire rentrer dans chaquecosse femelle et sentir que çà rentre en forcant,sinon,resserrer a la pince les bourrelets des femelles,en mettant un peu de nettoyant contact
Avec phares,a 3000trs,le mini est 13volts

merci tu penses que cela peut etre une cause de tension déclinante 12v puis 11v en dessous du nominal 13v

Oui, si la conso (ampérage) devient supérieure à ce que le R/R peut fournir, la tension "s'écroule", et la batterie ne peut plus se recharger.

Oui,une des causes,facile a faire,sinon,ben forte chance regulateur hs,ou stator alternateur ,a verifier
Doit avoir mini 30 volts alternatifs entre chaque fils jaunes

fly a écrit : ↑08 nov. 2022, 17:17 ...
J'ai bien compris que le régulateur était HS lorsque la tension dépassait 15v environ mais inversement peut -il aussi minimiser la tension et la faire chuter ?

...

Oui, c'est possible, j'ai eu le problème sur une Transalp (PD 10 donc TCI comme sur la RD07).
Le régulateur régule trop et empêche la batterie de se charger.

Je complète, dans ce cas cité, le regulateur,n'est pas forcement hs,il se peut quedefaibles et mauvais contacts transmettent mal la charge

... l'alternateur semble bon...

Ce serait quand même bien d'être sûr que l'alternateur est OK. Statistiquement parlant c'est la cause la plus probable de sous tension.

gros démontage hier soir et test au voltmètre etc....
alternateur ok
Pas de fuite à la terre de la batterie
Le voltage mesuré sur les phares (avec le petit voltmetre rajouté en permanence) est 1 v en dessous du voltage mesuré à la batterie avec un voltmètre de référence !
nettoyage de tous les contacts (très propres car la moto a 20000kms)
J'ai repris la moto ce matin : la tension oscille entre 11,3 et 13v au voltmètre rajouté soit si j'en crois la mesure de référence entre 12,3 et 14v phare allumés
Ca semble correct ouf!
merci de votre bienveillance à tous et à vos messages

en revanche la tension n'augmente pas à l'accelération. Elle oscille en roulant dans la fourchette indiquée

Cool parfait!