ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Hello les copains

Cet après midi, je sors Mamie TT pour la laver.
Elle n'a pas tourné depuis samedi dernier, après sa première sortie dans les chemins.
Je mets la clé dans le Neiman et ..... rien aucun voyant, plus de phares ni clignos ni Klaxon ..... rien de rien
Le démarreur ne lance pas non plus bien évidemment
Je vérifies la tension de la batterie : 12.4 volts; OK de ce coté là.
Vérification des connecteurs et contrôle de continuité des conducteurs de Neiman, cocotte de coupe circuit et démarreur; OK aussi
Vérification des fusibles, et là, stupeur, le 10A allumage et le 15A voyants, clignos.... sont HS. Je les remplace et les voyants, clignos .... fonctionnent à nouveau mais toujours pas de démarreur
Je vérifies le 30A sur le relais du démarreur ainsi que les connexions: RAS.

La moto démarre bien en la poussant.
Comment un relais et des fusibles peuvent lâcher comme çà:?:

J'essayerai demain avec le relais de l' @T.

Si un électricien comprend pas une panne électrique, c'est pas moi qui vais deviner.
J'aurais dit un + quelquepart qui doit toucher le cadre ou une masse, mais je suppose que tu as déjà vérifier...

Bon courage dans ta recherche

Faut attendre et voir si ça se reproduit...

Si oui, y'a un court-jus quelque part, sinon c'était accidentel.

Et toujours surveiller la tension de charge.

Guiohm a écrit : Je vérifies le 30A sur le relais du démarreur ainsi que les connexions: RAS.
J'essayerai demain avec le relais de l' @T.

salut Guiohm
j'ai eu un problème dans le même genre , c'était les connexions sous le cache rouge du relai de démarreur
si je me souviens bien
il y a la dessous 2 petits fils qui sont la commande du relais
les 2 rouges plus gros du 2.5 je pense (ceux qui sont vers toi) leur fiches ont tendance a charbonner
et sans eux plus d'alim à la boite à fusible ni au neiman
j'y avais d'ailleurs mis un shunt soudé entre ces 2 rouges pour minimiser l'intensité passant par leur fiche
en fait j'avais viré la rampe rouge support de fiche et gardé que la partie qui fait cache du fusible general et mis à la place des fiches plates

au fait j'y pense , au debut que j'avais l' AT
j'avais trouvé un cour jus là ou le faisceau passe contre la pate droite du boitier de filtre a air
cette pate tranchante (protégée depuis ) m'avait entaillée l'isolant d'un fil et me faisait péter un fusible de temps en temps

Comme dit TITI vérifier la tension de charge , peut être le régul qui envoie du 18 , 20V de façon épisodique.
Sinon court jus dans le faisceau ,vérifier les zones où le cable "travaille" et les passages dans la tole éventuellement sans passe cable , mais je suppose que tu avais fais le tour lors de la restauration ?

J'ai monté un régul Mofset.
La tension est bonne.
J'ai chercher hier mais rien trouvé

Pour résumer,

tous tes fusibles sont maintenant OK
les voyants s'allument
la tension batterie est bonne
pas de démarreur
elle démarre à la poussette

c'est bien ça ?

est-ce que tu entends clic quand tu appuies sur le bouton du démarreur si oui, je dirais :
démarreur

si non,
relais du démarreur

C'est aussi ma déduction
Relais de démarreur

Guiohm a écrit :Relais de démarreur

Tu l'as démonté ?

Tu veux dire ouvert?

Guiohm a écrit :Tu veux dire ouvert?

Non, juste débranché, voir si pas d'oxydation sur les bornes, et aussi mesurer l'impédance de la bobine.


S'il est toujours en place, tu court-circuites les 2 grosses bornes avec un shunt ou un tournevis digne de ce nom, le démarreur doit tourner.
(si plus de sécurité béquille, s'assurer d'être au point mort avant la manip. !)

J'avais pas capté que le démarreur tournait toujours pas

-Effectivement pour savoir si c'est le relais , tu mets le contact , tu places un gros tournevis entre les 2 bornes du relai de démarreur , le moteur doit se lancer et démarrer.

Gaffe à être au point mort car les sécurités sont schuntées .

-Si le relais fait "tic tic" quand tu appuies sur le bouton de démarrage , c'est que ta batterie n'a plus assez d'intensité . Dans ce cas tu confirme en utilisant ta batterie d'africa twin par exemple .

Marcopolo a écrit : (si plus de sécurité béquille, s'assurer d'être au point mort avant la manip. !)

ça me fait penser que ta panne Guoihm présente quelques symptomes d'un témoin de béquille défaillant

Un faux point mort empêcherai de démarrer?

Oui ça m'est arrivé. En fait la moto "pense" que la béquille est mise....
Essayes sur ton AT, tu allumes la moto, debraye, enclenche la 1ère, et ouvre la bequille: la moto cale...
Donc oui, piste à explorer!

Il me semble que Guiohm a shunté la sécurité béquille sur Mamie TT.

De toute façon, les fusibles qui ont sauté sont la conséquence d'une cause qu'il faut déterminer, peut-être la bobine du relais qui a cramé ...

Bon ..... la suite

Relais de démarreur remplacé toujours rien
Démontage des flancs de TdF et ups: fils du commodo démarreur / coupe circuit bouffés par un rongeur. Épissures, étamages des fils coupés, remontage encore rien
Inversion des CDI toujours rien

tu peux refaire un point maintenant que tu as bricolé histoire de je test avec toi (j'ai les mains dans l'électricité la sur la mienne)

Le démarreur lance lorsque que je le shunte avec un tournevis.
La continuité du fil rouge jaune entre la cosse du RD et le BP du commodo démarreur OK
idem pour le gros fil rouge entre la cosse du RD et la cosse du Neiman.
Le fil vert foncé rouge du RD à la diode OK.
Le fil vert clair rouge de la diode au BP commodo OK.

Y a t'il un sens au montage de la diode?

la diode oui elle a un sens sinon le jus passe pas
de mémoire la bande grise de la diode va vers le vert

edit : elle est pas soudée d'ailleurs ?

Ok, je vais inversé

La précédente a pété
J'en ai mise une autre mais pas de bande grise

et peut importe le sens ca fait pareil ?

la continuté du coup entre les deux bornes une fois la diode en palce est toujours nulle ( faut pas que ca conduise quoi :p ) ?

je sais plus si je confond ou pas avec la 07 mais il y en a pas une aussi en boitier le long du cadre ? ou c'est que a l'avant sur les t@ et 04 ? je commence a me mélanger à force

Elle tourne