ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bon à 3 jours de notre départ au Maroc, avec le petit Bro, problème !!!!

Alors je résume
(pour ceux qui comprenne rien à la mécanique, il est préférable de se rendre directement à la ligne 30, tout le reste va leur paraître rébarbatif)

La semaine dernière je remonte la pompe à essence, avec un rupteur tout neuf chez Neuf !
Je fais un dizaine de km pour m'assurer que tout fonctionne bien; tout est OK.
Me reste plus que quelques menus petits trucs à peaufiner.

Ce jour je reprends la moto, pour une petite sortie de mise en jambes et toujours m'assurer que tout est ok sur la moto; que je perds pas des bouts !
Et là !!!!! Cata.
En pleine grimpette le moteur se met à tourner sur 1 cylindre avant de caler.
Je relance au démarreur, mais rien n'y fait.
Alors problème d'essence ou d'allumage ????
Je regarde les bougies; séches comme pas possible.

Nettoyage et remontage des bougies; nouveau coup de démarreur et le moteur repart !!!

Je repars pour un tour et 1km plus loin.......................... re panne.
Au bout de 5mn, au 1er coup de démarreur elle repart, j'en profite pour rentrer avant qu'elle ne cale de nouveau.


Bon je débranche le tuyau de sortie de la pompe; je fais tourner le moteur au démarreur ; rien ne sort !
Je démonte la pompe, je l'inspecte, rien d'anormal à 1ére vue.
Pompe décapotée pour avoir un oeil sur le fonctionnement du rupteur, je lance le démarreur et...........la pompe se met à cracher l'essence.
(attention dans cette manoeuvre : l'essence sort d'un côté tandis que de l'autre il y a l'étincelle du rupteur).

Je remonte le tout.
Et je repars faire un tour

Ligne 30 : La moto tourne normalement. J'ai fait 5km de TT, plus de problème.

Ceci étant, je ne suis pas rassuré du tout; faudrait pas que pareil mésaventure se produise en plein désert !!! Aïe, aïe, aïe.
Alors un avis sur la question ?
Est-ce que quelqu'un parmi vous à déjà rencontré un tel phénomène et comment l'avez-vous résolu ?

Au plaisir de lire vos explications éclairées.




PS : ne dites rien au petit Bro, il va se faire un sang d'enfer !

Je pense que ce sont les CDI qui déconnent.

Je m'explique :

J'ai rencontré le même problème avec la pompe d'origine, les contacts étaient en bon état.
J'ai remplacé la pompe par une Facet, elle claquait et la moto ne fonctionnait pas bien.
J'ai viré la Facet et mis une pompe à dépression, depuis la moto fonctionne bien.

Attention, avec les pompes à dépression, il faut qu'elle débite au moins 30 litres/heure.
Celles des Ténéré vont bien.

Dans la manœuvre tu n'aurais pas inverser les durites ?

J'ai eu le cas (par mon mécano à l'époque) au changement de pompe... Entrée et sortie n'étaient pas positionnées pareil !!!
J'ai fait 2 km avant de caler...

TiTi a écrit :Dans la manœuvre tu n'aurais pas inverser les durites ?

J'ai eu le cas (par mon mécano à l'époque) au changement de pompe... Entrée et sortie n'étaient pas positionnées pareil !!!
J'ai fait 2 km avant de caler...

Non, non pas d'inversion de branchement, Titi.
En plus j'avais déjà roulé la semaine dernière une dizaine de km.

après plusieurs hypothèses
-un peu de verni ou autre mer-e sur les contacts ,
-le fil des contacts mal mis ou mal serré
-le capot pas bien en place qui gênerait le mouvement des contacts
-un cdi sur la fin (il me semble que l'année dernière tu disais qu'elle reprenait des fois sur un cylindre )
-relais de pompe défectueux "rare"(à la limite se piquer simplement sur un plus après contact)
mais un peu risqué , en cas de chute même moteur arrêté la pompe continuerait de débiter

Non pour le dernier ! La pompe débite si les carbus demandent de l'essence (pointeau/flotteur).
Moteur arrêté + pas de durite coupée = pompe ne débite pas.

TiTi a écrit :Non pour le dernier ! La pompe débite si les carbus demandent de l'essence (pointeau/flotteur).
Moteur arrêté + pas de durite coupée = pompe ne débite pas.

je disais en cas de chute donc moto couchée

et dire qu'il y'en a qui ont encore des problèmes de pompe à essence...

Dudu.13 a écrit :

TiTi a écrit :Non pour le dernier ! La pompe débite si les carbus demandent de l'essence (pointeau/flotteur).
Moteur arrêté + pas de durite coupée = pompe ne débite pas.

je disais en cas de chute donc moto couchée

A la limite, la pompe mettra trop d'essence dans le carbu, mais s'arrêtera.

Moto couchée, c'est par les trop-plein/évent que ça pisse.

Dans mon cas, quand ça partait sur un cylindre, l'arrivée d'essence n'était pas assez importante, l'allumage fonctionnait bien.
Il n'y a qu'une sortie sur nos pompes et les cylindres sont branchés "en série".
En principe c'est le cylindre arrière qui tourne en premier.
En tous cas, pour ma moto, la pompe a dépression a résolu le problème.

Tennophil a écrit : En tous cas, pour ma moto, la pompe a dépression a résolu le problème.

C'est pas faute de l'avoir dit... re-dit... re-re-dit... re-re-re-dit...

Chatothierry a écrit :

Tennophil a écrit : En tous cas, pour ma moto, la pompe a dépression a résolu le problème.

C'est pas faute de l'avoir dit... re-dit... re-re-dit... re-re-re-dit...

Bien d'accord avec toi. Je n'ai plus aucun souci et c'est devenu une SUPER BECANE
Je ne comprend même pas pourquoi ça n'a pas été conçu comme ça à l'origine "une dépression", ou revue dans l'évolution de cette moto.

Si vous avez bien suivi l'affaire; panne et réparation au bord de la piste.
Après toutefois 60 km de piste, avec la pompe dans une main et le guidon dans l'autre.

Simplement le ressort incurvé dans le mauvais sens.

Au connait maintenant une panne potentielle de plus

On connait surtout une bonne raison de la changer…
Mais de plus en plus de membre (ici et ailleurs) ne jure plus que par les pompes à dépression….. comme quoi

effectivement la pompe à dépression est la bonne solution pour fiabiliser
ça évite les connexions électriques , le relai , les problèmes de fusibles ext
mais par contre dans le temps , il arrive souvent que la membrane seche et se durcisse et ça ne pompe plus correctement surtout en cas de non utilisation
(ma Facet marche bien , mais bruyante quand il fait chaud )
le souci , c'est de trouver une pompe avec entrée et sortie de 10
j'ai pas envie de bidouiller pour augmenter le diamètre des raccords

si vous connaissez un modèle en diam 10 qui va bien
dites le !
merci

(faudrait que je regarde les pompes de moteurs HB )

Dudu.13 a écrit : le souci , c'est de trouver une pompe avec entrée et sortie de 10
j'ai pas envie de bidouiller pour augmenter le diamètre des raccords

Les pompes de Yam sortent en 8, mais les durites de yam ont un diamètre extérieur de 10.
J'ai coupé les durites à ras le raccord et j'ai emmanché la durite Honda par dessus avec son collier de serrage d'origine.
C'est Plug & Play, ça ne se voit pas, ça ne fuit pas, ça tient très bien, depuis plusieurs mois.

Combien tu l'as eu ta pompe Tenno ? Vais m'en prendre une si ca continue "

Je suis tout à fait d'accord avec vous; plus c'est simple et moins il y a de risque de panne.
J'ai d'ailleurs en prévision une pompe Mikuni récupérée sur une 800DR.
A l'origine, elle avait un problème comme le dit parfaitement Dudu : membrane plus étanche.
Mais j'ai aussi la flemme de la monter, surtout tant que la pompe d'origine me donne satisfaction.

Mais attention tout de même à ne pas vilipender les pompes électriques : un petit entretien régulier qui se limite à l'inspection, voir grattage des rupteurs et rien de plus.
J'ai passé les 90 000 km et excepté cette "panne" bête (je ne peux m'en prendre qu'à moi) de ressort mal incurvé, je n'ai jamais connu de problème.


ps : Si vous souhaitez des photos du Maroc, qui me donne un lien vers un site simple d'emploi.
"Shack machin chose" que j'utilisai depuis 3 ans et devenu une vraie usine à gaz

ZeMouette a écrit :Combien tu l'as eu ta pompe Tenno ? Vais m'en prendre une si ca continue "

D'occase à 35 balles, ici
C'est pas loin, tu peux même aller la chercher et t'éviter le port.
Attention, il te faut aussi le raccord et sa rondelle pour brancher la dépression sur la pipe d'admission.
Les pièces n°10 et 17 là
C'est sur Transalp, c'est normal, c'est le raccord de robinet de dépression.
Pas de robinet à dépression sur l'@t, donc pas de raccord prévu dans les pièces.

Maxou a écrit :Je suis tout à fait d'accord avec vous; plus c'est simple et moins il y a de risque de panne.
J'ai d'ailleurs en prévision une pompe Mikuni récupérée sur une 800DR.
A l'origine, elle avait un problème comme le dit parfaitement Dudu : membrane plus étanche.
Mais j'ai aussi la flemme de la monter, surtout tant que la pompe d'origine me donne satisfaction.

Mais attention tout de même à ne pas vilipender les pompes électriques : un petit entretien régulier qui se limite à l'inspection, voir grattage des rupteurs et rien de plus.
J'ai passé les 90 000 km et excepté cette "panne" bête (je ne peux m'en prendre qu'à moi) de ressort mal incurvé, je n'ai jamais connu de problème.

et comme tu le dis, les pompes à dépression, ça peut lâcher aussi si la membrane est HS.

Tennophil a écrit : et les pompes à dépression, ça peut lâcher aussi si la membrane est HS

C'est parfaitement vrai.
Mais aussi étrange que celui puisse paraître, on n'a jamais entendu parlé de problème de membrane sur une pompe électrique !
Ne sont-elles pas sujettes à ce type de problème ?

tout autant pourtant

Maxou a écrit : ps : Si vous souhaitez des photos du Maroc, qui me donne un lien vers un site simple d'emploi.
"Shack machin chose" que j'utilisai depuis 3 ans et devenu une vraie usine à gaz

Tu tapes "hebergeur d'image" sur Gaugaul : https://www.google.fr/#q=hébergeur+d'image

Hosting pics va très bien, effectivement, image shack, c'est inutilisable !

Maxou a écrit :

Tennophil a écrit : et les pompes à dépression, ça peut lâcher aussi si la membrane est HS

C'est parfaitement vrai.
Mais aussi étrange que celui puisse paraître, on n'a jamais entendu parlé de problème de membrane sur une pompe électrique !
Ne sont-elles pas sujettes à ce type de problème ?

sur , y en a pas
sauf erreur de ma part , dans une pompe électrique alternative comme les Facets ,
c'est un noyau qui se ballade commandé par un électro aimant , qui pousse l'essence

par contre je pense que dans celle d'origine il y en a une

Oh papey t'as forcé sur l'Anisette à midi ?

On a rien compris de quelle pompe en avait une et quelle pompe n'en avait pas.
Va faire une sieste et reviens après